一种铁路T型梁检修用移动操作平台的制作方法

本申请涉及桥梁检修，尤其是涉及一种铁路t型梁检修用移动操作平台。

背景技术：

1、t梁桥一般用于250km/h以下的铁路，t梁通过5-7个横隔板将整幅桥梁连起来，形成整体框架结构，整幅的抗弯能力要大于箱梁；由于建设年代久远，我国部分普速铁路t梁桥需要进行定期检修维护，常见的病害主要有腹板混凝土开裂、翼缘板渗水破坏、横隔板破坏、梁体混凝土破坏等；通常采用吊篮进行桥梁加固维修。

2、吊篮作为一种辅助施工平台，虽然能够提供维修作业工人检修桥梁操作的空间，但吊篮仅采用单边挂置的结构，在火车经过或大风经过的情况下晃动严重，且吊篮下方载重越大晃动会更为剧烈，无法获得更高的稳定性，申请人提出如果将对称挂置并相互连接于梁桥两侧，则平台可以提升的载荷稳定性。

技术实现思路

1、为了使t型梁检修用移动操作平台具有良好的装载性的同时保证其稳定性，本申请提供一种铁路t型梁检修用移动操作平台。

2、本申请提供的一种铁路t型梁检修用移动操作平台采用如下的技术方案：

3、一种铁路t型梁检修用移动操作平台，包括分别设于与桥梁两侧的平台部，平台部底部设有至少三组并联结构，并联结构分别穿设于两侧平台部的底部，且穿设端可绕设于桥墩；平台部设有移动结构，移动结构包括支撑轮和驱动轮，驱动轮转动连接于平台部并抵接于桥梁侧壁；支撑轮至少设置三个并分别抵接于桥梁底面，支撑轮通过避让部转动连接于平台部；避让部包括翻转杆和翻转弹簧，翻转杆竖向转动连接于平台部侧壁，支撑轮转动连接于翻转杆靠近桥梁一端；翻转弹簧固定于平台部与翻转杆之间并驱动支撑轮随翻转杆上升与横隔板错位；控制部控制翻转杆升降。

4、通过采用上述技术方案，两侧平台对称设计并扣接于桥梁，在增加了施工效率的同时，有效增大平台面积，并利用结构优势，保证平台的稳定，且平台通过驱动结构和并联结构在保持稳定连接的前提下，对平台进行有效移动，从而使平台更符合现代的施工要求，具有更高的标准与效率。

5、优选的，控制部包括抵接板、复位弹片和旋压杆，抵接板转动连接于平台部侧壁，且位于翻转杆前进方向的前端，抵接板远离横隔板一端抵接于翻转杆下方；复位弹片一端固定于平台部侧壁，另一端固定于抵接板并驱动抵接板远离桥梁一端靠近翻转杆；旋压杆分别同轴转动连接于平台部，且旋压杆位于翻转杆前进方向的后方，旋压杆靠近抵接板一侧可抵接于翻转杆靠近支撑轮一端的上表面；当抵接板抵接于横隔板，翻转杆与抵接板纵向错位。

6、通过采用上述技术方案，控制部控制支撑轮的抬起和放下，在遇到横隔板时，控制部通过抵接板释放翻转板，从而使支撑轮与横隔板错位；在通过横隔板后，支撑轮通过旋压杆挤压放下并定位，从而实现了自动跨越横隔板的功能。

7、优选的，平台部侧壁设有保险部，保险部包括保险支杆、插接活塞、活塞槽和锥头活塞，保险支杆至少三个横向转动连接于平台部侧壁；插接活塞横向滑动连接于平台部，保险支杆位于前进方向后方的侧壁与插接活塞靠近桥梁一侧的侧壁之间转动连接有活塞连杆；活塞槽固定于平台部并对应若干插接活塞设置；锥头活塞分别位于插接活塞之间，且锥头活塞容置并滑动连接于活塞槽；活塞槽内锥头活塞之间最大间隙为一插接活塞宽度。

8、通过采用上述技术方案，保险支杆始终保持一侧有两只向外延伸，当一只保险支杆收缩，另外两只无法收缩，当发生意外保险支杆可卡接于桥梁，纯机械结构的保险装置，从而保障了设备的安全和靠。

9、优选的，平台部包括施工平台、辅助平台、台阶和护栏；施工平台分别位于桥梁两侧并靠近桥梁底面；施工平台相对的内侧向上延伸形成支柱，辅助平台固定于支柱顶端；台阶位于施工平台相对的外侧，且两端分别固定于施工平台和辅助平台；护栏围绕于施工平台、辅助平台和台阶的外缘。

10、通过采用上述技术方案，施工平台两侧均可同时施工，增加了施工效率，辅助平台可以搭载更多的物料，无需中途反复向平台输送物料，物料可跟随平台移动，从而使施工过程更加便捷。

11、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

12、两侧平台对称设计并扣接于桥梁，在增加了施工效率的同时，有效增大平台面积，并利用结构优势，保证平台的稳定，且平台通过驱动结构和并联结构在保持稳定连接的前提下，对平台进行有效移动，从而使平台更符合现代的施工要求，具有更高的标准与效率；

13、控制部控制支撑轮的抬起和放下，在遇到横隔板时，控制部通过抵接板释放翻转板，从而使支撑轮与横隔板错位；在通过横隔板后，支撑轮通过旋压杆挤压放下并定位，从而实现了自动跨越横隔板的功能；

14、保险支杆始终保持一侧有两只向外延伸，当一只保险支杆收缩，另外两只无法收缩，当发生意外保险支杆可卡接于桥梁，纯机械结构的保险装置，从而保障了设备的安全和靠；

15、施工平台两侧均可同时施工，增加了施工效率，辅助平台可以搭载更多的物料，无需中途反复向平台输送物料，物料可跟随平台移动，从而使施工过程更加便捷。

技术特征：

1.一种铁路t型梁检修用移动操作平台，包括分别设于与桥梁(1)两侧的平台部(3)，其特征在于：所述平台部(3)底部设有至少三组并联结构(4)，并联结构(4)分别穿设于两侧平台部(3)的底部，且穿设端可绕设于桥墩(2)；平台部(3)设有移动结构(5)，移动结构(5)包括支撑轮(52)和驱动轮(51)，驱动轮(51)转动连接于平台部(3)并抵接于桥梁(1)侧壁；支撑轮(52)至少设置三个并分别抵接于桥梁(1)底面，支撑轮(52)通过避让部(6)转动连接于平台部(3)；避让部(6)包括翻转杆(61)和翻转弹簧(62)，翻转杆(61)竖向转动连接于平台部(3)侧壁，支撑轮(52)转动连接于翻转杆(61)靠近桥梁(1)一端；翻转弹簧(62)固定于平台部(3)与翻转杆(61)之间并驱动支撑轮(52)随翻转杆(61)上升与横隔板(10)错位；控制部(9)控制翻转杆(61)升降。

2.根据权利要求1所述的一种铁路t型梁检修用移动操作平台，其特征在于：所述控制部(9)包括抵接板(91)、复位弹片(93)和旋压杆(92)，抵接板(91)转动连接于平台部(3)侧壁，且位于翻转杆(61)前进方向的前端，抵接板(91)远离横隔板(10)一端抵接于翻转杆(61)下方；复位弹片(93)一端固定于平台部(3)侧壁，另一端固定于抵接板(91)并驱动抵接板(91)远离桥梁(1)一端靠近翻转杆(61)；旋压杆(92)分别同轴转动连接于平台部(3)，且旋压杆(92)位于翻转杆(61)前进方向的后方，旋压杆(92)靠近抵接板(91)一侧可抵接于翻转杆(61)靠近支撑轮(52)一端的上表面；当抵接板(91)抵接于横隔板(10)，翻转杆(61)与抵接板(91)纵向错位。

3.根据权利要求1所述的一种铁路t型梁检修用移动操作平台，其特征在于：所述平台部(3)侧壁设有保险部(7)，保险部(7)包括保险支杆(71)、插接活塞(72)、活塞槽(73)和锥头活塞(74)，保险支杆(71)至少三个横向转动连接于平台部(3)侧壁；插接活塞(72)横向滑动连接于平台部(3)，保险支杆(71)位于前进方向后方的侧壁与插接活塞(72)靠近桥梁(1)一侧的侧壁之间转动连接有活塞连杆(11)；活塞槽(73)固定于平台部(3)并对应若干插接活塞(72)设置；锥头活塞(74)分别位于插接活塞(72)之间，且锥头活塞(74)容置并滑动连接于活塞槽(73)；活塞槽(73)内锥头活塞(74)之间最大间隙为一插接活塞(72)宽度。

4.根据权利要求1所述的一种铁路t型梁检修用移动操作平台，其特征在于：所述平台部(3)包括施工平台(31)、辅助平台(32)、台阶(33)和护栏(34)；施工平台(31)分别位于桥梁(1)两侧并靠近桥梁(1)底面；施工平台(31)相对的内侧向上延伸形成支柱(8)，辅助平台(32)固定于支柱(8)顶端；台阶(33)位于施工平台(31)相对的外侧，且两端分别固定于施工平台(31)和辅助平台(32)；护栏(34)围绕于施工平台(31)、辅助平台(32)和台阶(33)的外缘。

5.根据权利要求4所述的一种铁路t型梁检修用移动操作平台，其特征在于：所述并联结构(4)包括横滑槽(41)、横滑杆(42)和横滑电机(43)，横滑槽(41)分别固定于两侧施工平台(31)底部并对应设置，横滑杆(42)两端分别穿设于两侧相对应的横滑槽(41)，横滑电机(43)分别固定于横滑槽(41)，横滑电机(43)输出轮分别穿设于横滑槽(41)并抵接于横滑杆(42)。

6.根据权利要求2所述的一种铁路t型梁检修用移动操作平台，其特征在于：所述旋压杆(92)的转动轴心上向靠近桥梁(1)方向倾斜。

7.根据权利要求4所述的一种铁路t型梁检修用移动操作平台，其特征在于：所述移动结构(5)还包括驱动电机(53)，驱动电机(53)固定于辅助平台(32)，驱动电机(53)输出轴同轴固定于驱动轮(51)。

技术总结本申请涉及一种铁路T型梁检修用移动操作平台，其包括一种铁路T型梁检修用移动操作平台，包括分别设于与桥梁两侧的平台部，平台部底部设有至少三组并联结构，并联结构分别穿设于两侧平台部的底部，且穿设端可绕设于桥墩；平台部设有移动结构，移动结构包括支撑轮和驱动轮，驱动轮转动连接于平台部并抵接于桥梁侧壁；支撑轮至少设置三个并分别抵接于桥梁底面，支撑轮通过避让部转动连接于平台部；避让部包括翻转杆和翻转弹簧，翻转杆竖向转动连接于平台部侧壁，支撑轮转动连接于翻转杆；翻转弹簧驱动支撑轮随翻转杆上升与横隔板错位；控制部控制翻转杆升降。本申请具有使T型梁检修用移动操作平台具有良好的装载性的同时保证其稳定性的效果。技术研发人员：陈世挺,韩立勇,黄淼,刘明受保护的技术使用者：浙江省铁投建设工程有限公司技术研发日：20230922技术公布日：2024/5/19