一种沥青砼施工公路路面防护结构的制作方法

本技术涉及公路防护结构，具体为一种沥青砼施工公路路面防护结构。

背景技术：

1、沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土做面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料在严格控制条件下拌制而成的混合料，从而进行铺设；在高速公路上通常会设置避险车道，以防止失控的车辆出现紧急的情况，经检索，中国专利授权号为cn112281719a的专利公开了一种沥青砼施工公路路面防护结构，包括位于避险车道上的防护装置，所述防护装置包括预埋在避险车道两侧的基体，两侧所述基体上均设置有立柱，两侧所述立柱之间设置有防护件，虽然该防护结构通过缩短避险车道的距离，从而提高施工人员施工效率的优点，但由于车道缩短导致车辆缓冲距离变短，防护装置受到的冲击力较大，通过弹簧作为缓冲机构导致弹簧容易承受不住车辆的惯性，从而产生安全隐患。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种沥青砼施工公路路面防护结构，解决了背景技术中所提出现有防护结构通过缩短避险车道的距离，从而提高施工人员施工效率的优点，但由于车道缩短导致车辆缓冲距离变短，防护装置受到的冲击力较大，通过弹簧作为缓冲机构导致弹簧容易承受不住车辆的惯性，从而产生安全隐患的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种沥青砼施工公路路面防护结构，包括路面主体、防护栏、气囊、拦截索、缓冲管以及滑槽，所述路面主体一侧设有缓冲坡，所述缓冲坡两侧设有防护栏，所述防护栏之间设有气囊，所述气囊与水泵连通，所述气囊一侧上方设有挡板，所述挡板内部设拦截索，所述拦截索设有两组，所述拦截索另一端与固定柱固定连，所述拦截索与滑轮柱和活动柱表面滑动接触，所述活动柱底部与滑槽滑动连接，所述活动柱套装于油缸伸缩端外部，所述油缸与蓄能器连通。

3、优选的，所述拦截索设有两组，两组所述拦截索由上到下呈等间距状排设，通过设置多个拦截索有利于使车辆车头部位能够均匀受力。

4、优选的，所述气囊内部填充有水，且气囊呈条形状设置，所述气囊呈等间距状排设，通过气囊内部的水从而有利于使车辆在上方行驶时产生沼泽效应，进而削弱惯性。

5、值得说明的是气囊中的水的填充量为气囊的三分之二。

6、优选的，所述缓冲管为橡胶材质，且缓冲管呈直线状排设，并且缓冲管内部为中空结构，通过设置缓冲管有利于进一步提高该结构的安全性。

7、优选的，所述防护栏内侧设有凹槽，且凹槽与缓冲块两端滑动连接，所述缓冲块中部为橡胶材质，且内部为中空状，从而有利于使车辆进入缓冲坡后缓冲块能够始终处于车头部位保护车辆。

8、优选的，所滑槽截面呈t形状设置，且滑槽底部两侧与活动柱底部滑动连接。

9、本实用新型提供了一种沥青砼施工公路路面防护结构。具备以下有益效果：

10、该一种沥青砼施工公路路面防护结构，通过各个部件的互相组合，当车辆进入缓冲坡后会在带有水的气囊上方行驶，进而通过多个气囊使车辆发生沼泽效应，从而使气囊能够对车辆惯性大大削弱，进而车辆带有剩余的惯性会与挡板与拦截索接触，进而使拦截索会拉动活动柱进行移动，活动柱向后移动的同时会压缩油缸伸缩端，油缸内部的油压缩进蓄能器，从而通过油缸的压力对车辆惯性进行缓冲从而进行拦截，避免车辆刹车失灵造成车祸，从而解决了现有防护结构由于车道缩短导致车辆缓冲距离变短，防护装置受到的冲击力较大，通过弹簧作为缓冲机构导致弹簧容易承受不住车辆的惯性，从而产生安全隐患的问题。

技术特征：

1.一种沥青砼施工公路路面防护结构，其特征在于：包括路面主体(1)、防护栏(3)、气囊(4)、拦截索(7)、缓冲管(8)以及滑槽(10)，所述路面主体(1)一侧设有缓冲坡(2)，所述缓冲坡(2)两侧设有防护栏(3)，所述防护栏(3)之间设有气囊(4)，所述气囊(4)与水泵(5)连通，所述气囊(4)一侧上方设有挡板(6)，所述挡板(6)内部设拦截索(7)，所述拦截索(7)设有两组，所述拦截索(7)另一端与固定柱(12)固定连，所述拦截索(7)与滑轮柱(14)和活动柱(9)表面滑动接触，所述活动柱(9)底部与滑槽(10)滑动连接，所述活动柱(9)套装于油缸(11)伸缩端外部，所述油缸(11)与蓄能器(13)连通。

2.根据权利要求1所述一种沥青砼施工公路路面防护结构，其特征在于：所述拦截索(7)设有两组，两组所述拦截索(7)由上到下呈等间距状排设。

3.根据权利要求1所述一种沥青砼施工公路路面防护结构，其特征在于：所述气囊(4)内部填充有水，且气囊(4)呈条形状设置，所述气囊(4)呈等间距状排设。

4.根据权利要求1所述一种沥青砼施工公路路面防护结构，其特征在于：所述缓冲管(8)为橡胶材质，且缓冲管(8)呈直线状排设，并且缓冲管(8)内部为中空结构。

5.根据权利要求1所述一种沥青砼施工公路路面防护结构，其特征在于：所述防护栏(3)内侧设有凹槽，且凹槽与缓冲块(15)两端滑动连接，所述缓冲块(15)中部为橡胶材质，且内部为中空状。

6.根据权利要求1所述一种沥青砼施工公路路面防护结构，其特征在于：所滑槽(10)截面呈t形状设置，且滑槽(10)底部两侧与活动柱(9)底部滑动连接。

技术总结本技术公开了一种沥青砼施工公路路面防护结构，涉及公路防护结构技术领域，包括路面主体、防护栏、气囊、拦截索、缓冲管以及滑槽，所述路面主体一侧设有缓冲坡，所述缓冲坡两侧设有防护栏，所述防护栏之间设有气囊，所述气囊与水泵连通，所述气囊一侧上方设有挡板，当车辆进入缓冲坡后会在带有水的气囊上方行驶，进而通过多个气囊使车辆发生沼泽效应，从而使气囊能够对车辆惯性大大削弱，进而车辆带有剩余的惯性会与挡板与拦截索接触，进而使拦截索会拉动活动柱进行移动，活动柱向后移动的同时会压缩油缸伸缩端，油缸内部的油压缩进蓄能器，从而通过油缸的压力对车辆惯性进行缓冲从而进行拦截，避免车辆刹车失灵造成车祸。技术研发人员：代启化,王赛赛,蒋立斌,何飞,朱雍受保护的技术使用者：安徽科建建筑科技有限责任公司技术研发日：20230906技术公布日：2024/5/19