一种可横移的拨轨装置的制作方法

本技术涉及铺轨，特别涉及一种可横移的拨轨装置。

背景技术：

1、随着国内交通设施的逐渐完善，交通规模日益扩大，铁路建设在近几年进入快速发展阶段。铁路铺轨车作为铁路建设的重要车辆设备，其作业效率直接影响着铁路的建设。铁路铺轨车在进行邻线的铺轨时，需要通过拨轨装置将钢轨拨向邻线一侧，公告号为cn215561580u的中国实用新型专利公开了一种顺坡拨轨器，包括基座；设于所述基座上的主立柱；与所述主立柱连接的横移梁；与所述横移梁连接的升降座；以及与所述升降座底部连接的拨轨机构，所述拨轨机构用于将长钢轨推送至待铺位置；所述横移梁可沿横向方向移动，所述升降座能带动所述拨轨机构在铅垂方向移动，能实现将长钢轨推送至指定长度、高度。该方案中拨轨机构为具有驱动力将钢轨推送的机构，对于推送机构设置在车头位置的铁路铺轨车来说，需要更加适用的拨轨装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是：针对上述背景技术中的问题，提供一种适用于推送机构设置在车头位置的铁路铺轨车的拨轨装置。

2、为了达到上述目的，本实用新型提供了一种可横移的拨轨装置，包括钢轨导框、支撑横梁和横移驱动机构；

3、所述支撑横梁与铺轨车的平车连接，所述支撑横梁横向设置，所述钢轨导框横向设置并与所述支撑横梁活动连接，所述横移驱动机构设置在所述支撑横梁上，所述横移驱动机构的驱动端与所述钢轨导框连接；

4、所述钢轨导框上开设有钢轨导向口，所述钢轨导向口用于钢轨的穿过以及导向，所述钢轨导向口转动设置有导向辊筒，所述导向辊筒与钢轨滚动接触；所述钢轨导向口的入口侧还设置有导向板，所述导向板设置多个且倾斜布置，以使所述钢轨导向口的入口侧呈喇叭状。

5、进一步地，所述横移驱动机构为横移油缸。

6、进一步地，所述横移油缸设置两个且方向相反布置。

7、进一步地，所述钢轨导框的底部设置有滑块，所述支撑横梁的顶部具有滑轨结构，所述滑块与所述滑轨结构滑动连接。

8、进一步地，所述钢轨导向口设置两个。

9、进一步地，所述钢轨导向口设置有四个所述导向辊筒，所述导向辊筒分布于所述钢轨导向口的上下左右四个位置。

10、进一步地，装置还包括升降驱动机构，所述升降驱动机构设置在平车上，所述升降驱动机构的输出端与所述支撑横梁连接。

11、进一步地，所述升降驱动机构为升降油缸。

12、进一步地，所述平车的两侧还设置有直线轴承，所述支撑横梁的两侧还设置有导柱，所述导柱与所述直线轴承相配合。

13、本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

14、本实用新型提供的可横移的拨轨装置，钢轨导框能够在横移驱动机构的作用下横移，对钢轨进行拨动来进行邻侧铺设，通过钢轨导向口上的导向辊筒以及入口侧的导向板，使长钢轨能够顺畅地穿过钢轨导向口输送，保证了长钢轨移动至预设的位置进行铺设，适用于推送机构设置在车头位置的铁路铺轨车；

15、本实用新型的其它有益效果将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种可横移的拨轨装置，其特征在于，包括钢轨导框、支撑横梁和横移驱动机构；

2.根据权利要求1所述的一种可横移的拨轨装置，其特征在于，所述横移驱动机构为横移油缸。

3.根据权利要求2所述的一种可横移的拨轨装置，其特征在于，所述横移油缸设置两个且方向相反布置。

4.根据权利要求1所述的一种可横移的拨轨装置，其特征在于，所述钢轨导框的底部设置有滑块，所述支撑横梁的顶部具有滑轨结构，所述滑块与所述滑轨结构滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种可横移的拨轨装置，其特征在于，所述钢轨导向口设置两个。

6.根据权利要求1所述的一种可横移的拨轨装置，其特征在于，所述钢轨导向口设置有四个所述导向辊筒，所述导向辊筒分布于所述钢轨导向口的上下左右四个位置。

7.根据权利要求1所述的一种可横移的拨轨装置，其特征在于，装置还包括升降驱动机构，所述升降驱动机构设置在平车上，所述升降驱动机构的输出端与所述支撑横梁连接。

8.根据权利要求7所述的一种可横移的拨轨装置，其特征在于，所述升降驱动机构为升降油缸。

9.根据权利要求1所述的一种可横移的拨轨装置，其特征在于，所述平车的两侧还设置有直线轴承，所述支撑横梁的两侧还设置有导柱，所述导柱与所述直线轴承相配合。

技术总结本技术提供了一种可横移的拨轨装置，包括钢轨导框、支撑横梁和横移驱动机构；支撑横梁与铺轨车的平车连接，支撑横梁横向设置，钢轨导框横向设置并与支撑横梁活动连接，横移驱动机构设置在支撑横梁上，横移驱动机构的驱动端与钢轨导框连接；钢轨导框上开设有钢轨导向口，钢轨导向口用于钢轨的穿过以及导向，钢轨导向口转动设置有导向辊筒，导向辊筒与钢轨滚动接触；钢轨导向口的入口侧还设置有导向板，导向板设置多个且倾斜布置，以使钢轨导向口的入口侧呈喇叭状。本技术能够使长钢轨能够顺畅地穿过钢轨导向口输送，保证了长钢轨移动至预设的位置进行铺设，适用于推送机构设置在车头位置的铁路铺轨车。技术研发人员：王红刚,马林,曹德志,章和文,孙军红,杨轶锋,范平清,何湘健,邹方祥,袁文进,刘振华,周文军,谢超受保护的技术使用者：中铁一局集团新运工程有限公司技术研发日：20230912技术公布日：2024/5/19