一种交通轨道调整器的制作方法

本技术涉及轨道建设，特别涉及一种交通轨道调整器。

背景技术：

1、轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

2、现在大多数人们在城市中出行上班大多数采用地铁，由于地铁车厢在行驶过程中会对轨道进行磨损，因此使得轨道在长时间使用过程中出现损坏的情况，由于地铁轨道位于地下空间狭小，大型维修设备不能够进入，进而在对轨道搬运和移动的过程中，大多数都是采用链条将其吊起进行搬运移动，由于链条在空中没有束缚，进而在轨道下降对接的过程中出现晃动，而更换新的轨道时需要与旧的轨道进行对接，为此提出了一种交通轨道调整器来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种交通轨道调整器，能够解决背景技术的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通轨道调整器，包括台面，所述台面的表面开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有移动杆，移动杆的一端设置为弧形，移动杆在台面内部的一端固定连接有齿条一，齿条一的一侧与台面的内部滑动连接，台面的内部转动连接有转轴，转轴的表面固定连接有齿轮一，齿轮一的表面与齿条一的表面啮合连接，台面的内部设置有夹持结构。

3、优选的，所述夹持结构包括齿轮二，齿轮二的内部与转轴的表面固定连接，台面的表面滑动连接有限位板，台面的内部开设有移动槽，移动槽贯穿至台面的表面，移动槽的内壁滑动连接有移动块，移动块的底部与限位板的表面固定连接，台面的内部滑动连接有滑块，且滑块的一侧设置为斜面，台面的内部滑动连接有齿条二，齿条二的一端与滑块的一侧固定连接，齿条二的表面与齿轮二的表面啮合连接，台面的表面固定连接有放入斗。

4、优选的，所述台面呈凹形设置。

5、优选的，所述台面的内部固定连接有弹簧二，弹簧二远离台面的一端与移动杆固定连接。

6、优选的，所述台面的表面固定连接有阻挡板，阻挡板的表面开设有凹槽。

7、优选的，所述转轴的表面固定连接有转动盘，转动盘的表面设置呈圆周等距排列的锯齿，台面的内部转动连接有阻挡杆，阻挡杆设置为弧形，阻挡杆与转动盘相匹配。

8、优选的，所述台面的内部固定连接有弹簧一，弹簧一远离台面的一端与阻挡杆固定连接，台面的内部滑动连接有拨动杆，拨动杆位于台面的内部的一端与阻挡杆固定连接。

9、优选的，所述台面的表面转动连接有转动杆，转动杆的内部螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的表面与台面的内部滑动连接，螺纹杆的表面开设有限位槽，限位槽的内壁与台面的内部滑动连接，螺纹杆远离台面的一端固定连接有固定块，固定块的底部开设有固定槽，固定块的表面转动连接有双向螺纹杆，双向螺纹杆贯穿至固定块的内部，固定槽的内壁滑动连接有夹板，且夹板设置有两个，两个夹板均与双向螺纹杆的表面螺纹连接，且两个夹板内部的螺纹分别与双向螺纹杆两端的螺纹相匹配。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、(1)、该交通轨道调整器，当对旧轨道固定后，工作人员将需要对齐的新轨道搬运下降到放入斗的内部，进而新轨道下降对移动杆进行挤压，进而使得限位板移动对下移的轨道进行夹持避免了轨道在下移对接的过程中出现晃动的情况，同时通过阻挡板的设置，避免了轨道下移的过程中出现其向前移动的情况，滑落的轨道滑落到底部通过凹槽的设置与旧的轨道进行对接。

12、(2)、该交通轨道调整器，当需要将新轨道与旧轨道对接时，工作人员将台面移动到旧轨道的上方，随后对转动杆进行转动，使得螺纹杆进行移动，进而对固定块的高度进行调整，当固定块下降到与旧轨道相对应时，进而对双向螺纹杆进行转动使得两个夹板移动对旧轨道进行夹紧固定，避免了在轨道对齐的过程中台面出现移动的情况。

技术特征：

1.一种交通轨道调整器，包括台面(1)，其特征在于：所述台面(1)的表面开设有滑槽(16)，滑槽(16)的内壁滑动连接有移动杆(17)，移动杆(17)的一端设置为弧形，移动杆(17)在台面(1)内部的一端固定连接有齿条一(18)，齿条一(18)的一侧与台面(1)的内部滑动连接，台面(1)的内部转动连接有转轴(19)，转轴(19)的表面固定连接有齿轮一(20)，齿轮一(20)的表面与齿条一(18)的表面啮合连接，台面(1)的内部设置有夹持结构。

2.根据权利要求1所述的一种交通轨道调整器，其特征在于：所述夹持结构包括齿轮二(23)，齿轮二(23)的内部与转轴(19)的表面固定连接，台面(1)的表面滑动连接有限位板(12)，台面(1)的内部开设有移动槽(27)，移动槽(27)贯穿至台面(1)的表面，移动槽(27)的内壁滑动连接有移动块(26)，移动块(26)的底部与限位板(12)的表面固定连接，台面(1)的内部滑动连接有滑块(25)，且滑块(25)的一侧设置为斜面，台面(1)的内部滑动连接有齿条二(24)，齿条二(24)的一端与滑块(25)的一侧固定连接，齿条二(24)的表面与齿轮二(23)的表面啮合连接，台面(1)的表面固定连接有放入斗(11)。

3.根据权利要求2所述的一种交通轨道调整器，其特征在于：所述台面(1)呈凹形设置。

4.根据权利要求3所述的一种交通轨道调整器，其特征在于：所述台面(1)的内部固定连接有弹簧二(21)，弹簧二(21)远离台面(1)的一端与移动杆(17)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种交通轨道调整器，其特征在于：所述台面(1)的表面固定连接有阻挡板(8)，阻挡板(8)的表面开设有凹槽(10)。

6.根据权利要求2所述的一种交通轨道调整器，其特征在于：所述转轴(19)的表面固定连接有转动盘(22)，转动盘(22)的表面设置呈圆周等距排列的锯齿，台面(1)的内部转动连接有阻挡杆(9)，阻挡杆(9)设置为弧形，阻挡杆(9)与转动盘(22)相匹配。

7.根据权利要求6所述的一种交通轨道调整器，其特征在于：所述台面(1)的内部固定连接有弹簧一(14)，弹簧一(14)远离台面(1)的一端与阻挡杆(9)固定连接，台面(1)的内部滑动连接有拨动杆(13)，拨动杆(13)位于台面(1)的内部的一端与阻挡杆(9)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种交通轨道调整器，其特征在于：所述台面(1)的表面转动连接有转动杆(2)，转动杆(2)的内部螺纹连接有螺纹杆(3)，螺纹杆(3)的表面与台面(1)的内部滑动连接，螺纹杆(3)的表面开设有限位槽(4)，限位槽(4)的内壁与台面(1)的内部滑动连接，螺纹杆(3)远离台面(1)的一端固定连接有固定块(5)，固定块(5)的底部开设有固定槽(15)，固定块(5)的表面转动连接有双向螺纹杆(7)，双向螺纹杆(7)贯穿至固定块(5)的内部，固定槽(15)的内壁滑动连接有夹板(6)，且夹板(6)设置有两个，两个夹板(6)均与双向螺纹杆(7)的表面螺纹连接，且两个夹板(6)内部的螺纹分别与双向螺纹杆(7)两端的螺纹相匹配。

技术总结本技术公开了一种交通轨道调整器，涉及轨道建设技术领域，该交通轨道调整器，包括台面，所述台面的表面开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有移动杆，移动杆的一端设置为弧形，移动杆在台面内部的一端固定连接有齿条一，齿条一的一侧与台面的内部滑动连接，台面的内部转动连接有转轴，该交通轨道调整器，当对旧轨道固定后，工作人员将需要对齐的新轨道搬运下降到放入斗的内部，进而新轨道下降对移动杆进行挤压，进而使得限位板移动对下移的轨道进行夹持避免了轨道在下移对接的过程中出现晃动的情况，同时通过阻挡板的设置，避免了轨道下移的过程中出现其向前移动的情况，滑落的轨道滑落到底部通过凹槽的设置与旧的轨道进行对接。技术研发人员：陈俊德受保护的技术使用者：天津美旭轨道装备技术有限公司技术研发日：20230815技术公布日：2024/5/19