一种道桥施工用钢筋连接结构的制作方法

本技术涉及一种钢筋连接结构，具体为一种道桥施工用钢筋连接结构，属于道桥施工设备。

背景技术：

1、钢筋，又称螺纹钢，是建筑材料的一种，广泛应用于道桥施工中，主要在钢筋混凝土之中，用于支撑结构的骨架，当钢筋的长度不能满足使用需求时，就需要通过连接结构对钢筋进行连接，使其达到适当的长度以满足施工需求。

2、然而现有的钢筋连接结构大多存在着各种问题，例如目前的钢筋连接结构大多采用箍环的方式将相邻两根钢筋的连接端锁紧，而箍环需要配合螺栓将钢筋挤压锁定，而道桥施工中的钢筋在实际使用的过程中其会受到较大的拉扯力，而箍环锁定的方式虽然也能够将钢筋进行连接，但是若拉扯力过大，则会导致钢筋在箍环内滑动，进而导致两段连接的钢筋从连接结构上脱离，存在着极大的安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，具体地，本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的上述缺点，而提出的一种道桥施工用钢筋连接结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种道桥施工用钢筋连接结构，包括固定板、第一夹板、限位板和对接板，固定板对称设置有两块，第一夹板焊接固定在相邻两块固定板之间的顶端，l形结构的对接板固定在固定板的底部中心处，限位板倾斜设置在相邻两个固定板之间的一端，并在限位板上贯穿设置有矩形通孔，矩形通孔内滑动连接有支撑杆，支撑杆的一端设置有钢筋锁定机构，其另一端连接有联动夹紧机构，钢筋锁定机构包括第一箍环，半圆形结构的第一箍环焊接在支撑杆的一端。

4、作为本实用新型再进一步的方案：钢筋锁定机构还包括第二箍环，第二箍环与第一箍环均呈半圆形结构，并在其二者两端均设置有横板，横板上连接有锁紧螺丝，第一箍环和第二箍环通过锁紧螺丝呈可拆卸式连接。

5、作为本实用新型再进一步的方案：联动夹紧机构包括第二夹板、联动板和卡扣块，联动板呈三角形结构，其一端转动连接在相邻两个对接板之间，u形结构的卡扣块固定在支撑杆远离箍环的一端，且卡扣块转动连接在联动板的另一端，第二夹板转动连接在第二夹板的顶部一端，且其滑动连接在相邻两个固定板之间，并位于第一夹板底部。

6、作为本实用新型再进一步的方案：固定板的侧壁固定有对接凸块，相邻两组固定板构成的整体结构之间对称设置有螺栓，螺栓穿过对接凸块中心处的通孔，并通过螺母旋拧锁定。

7、作为本实用新型再进一步的方案：第一夹板的底部和第二夹板的顶部均设置有弧形结构的槽口，并在槽口内壁设置有防滑纹。

8、作为本实用新型再进一步的方案：螺栓上套设有弹簧垫片，且弹簧垫片位于螺母以及对接凸块之间。

9、本实用新型的有益效果是：

10、在本实用新型中通过钢筋锁定机构将钢筋的一端锁定，并通过联动夹紧机构将钢筋进一步夹紧，在连接时，将钢筋的一端 穿过第一夹板和第二夹板之间的槽口，并预留一定长度，然后通过第一箍环、第二箍环将钢筋锁定，然后通过旋拧螺栓上的螺母使相邻两组钢筋连接结构之间相对运动，在运动的过程中，支撑杆在拉力作用下在限位板内滑动，并通过卡扣块带动联动板转动，联动板转动并带动第二夹板向第一夹板的方向进行移动，进而将钢筋夹紧锁定，通过此种结构使钢筋在实际使用过程中若受到较大的拉扯力，则会带动联动夹紧机构进行联动，进而同步提高第一夹板和第二夹板之间的夹持力，使钢筋能够被牢牢的锁定在该钢筋连接结构上，大大的提高了该钢筋连接结构整体的实用性以及对于钢筋固定的牢固程度，避免其由于受到较大的拉扯力而在箍环内滑动。

技术特征：

1.一种道桥施工用钢筋连接结构，包括固定板（1）、第一夹板（2）、限位板（3）和对接板（4），其特征在于，所述固定板（1）对称设置有两块，所述第一夹板（2）焊接固定在相邻两块固定板（1）之间的顶端，l形结构的所述对接板（4）固定在固定板（1）的底部中心处，所述限位板（3）倾斜设置在相邻两个固定板（1）之间的一端，并在限位板（3）上贯穿设置有矩形通孔，矩形通孔内滑动连接有支撑杆（7），所述支撑杆（7）的一端设置有钢筋锁定机构，其另一端连接有联动夹紧机构，所述钢筋锁定机构包括第一箍环（9），半圆形结构的所述第一箍环（9）焊接在支撑杆（7）的一端。

2.根据权利要求1所述的一种道桥施工用钢筋连接结构，其特征在于：所述钢筋锁定机构还包括第二箍环（10），所述第二箍环（10）与第一箍环（9）均呈半圆形结构，并在其二者两端均设置有横板，横板上连接有锁紧螺丝，所述第一箍环（9）和第二箍环（10）通过锁紧螺丝呈可拆卸式连接。

3.根据权利要求1所述的一种道桥施工用钢筋连接结构，其特征在于：所述联动夹紧机构包括第二夹板（5）、联动板（6）和卡扣块（8），所述联动板（6）呈三角形结构，其一端转动连接在相邻两个对接板（4）之间，u形结构的所述卡扣块（8）固定在支撑杆（7）远离箍环的一端，且所述卡扣块（8）转动连接在联动板（6）的另一端，所述第二夹板（5）转动连接在第二夹板（5）的顶部一端，且其滑动连接在相邻两个固定板（1）之间，并位于第一夹板（2）底部。

4.根据权利要求1所述的一种道桥施工用钢筋连接结构，其特征在于：所述固定板（1）的侧壁固定有对接凸块（11），相邻两组固定板（1）构成的整体结构之间对称设置有螺栓（12），所述螺栓（12）穿过对接凸块（11）中心处的通孔，并通过螺母（13）旋拧锁定。

5.根据权利要求1所述的一种道桥施工用钢筋连接结构，其特征在于：所述第一夹板（2）的底部和第二夹板（5）的顶部均设置有弧形结构的槽口，并在槽口内壁设置有防滑纹。

6.根据权利要求4所述的一种道桥施工用钢筋连接结构，其特征在于：所述螺栓（12）上套设有弹簧垫片，且弹簧垫片位于螺母（13）以及对接凸块（11）之间。

技术总结本技术公开了一种道桥施工用钢筋连接结构，包括固定板、第一夹板、限位板和对接板，所述限位板倾斜设置在相邻两个固定板之间的一端，并在限位板上贯穿设置有矩形通孔，矩形通孔内滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的一端设置有钢筋锁定机构，其另一端连接有联动夹紧机构。本技术的有益效果是：在本技术中通过钢筋锁定机构将钢筋的一端锁定，并通过联动夹紧机构将钢筋进一步夹紧，通过此种结构使钢筋在实际使用过程中若受到较大的拉扯力，则会带动联动夹紧机构进行联动，进而同步提高第一夹板和第二夹板之间的夹持力，使钢筋能够被牢牢的锁定在该钢筋连接结构上，大大的提高了该钢筋连接结构整体的实用性以及对于钢筋固定的牢固程度。技术研发人员：杨磊受保护的技术使用者：黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/5/19