一种适用于无砟轨道的限位凸台弹性缓冲垫层的制作方法

本技术属于无砟轨道相关，具体涉及一种适用于无砟轨道的限位凸台弹性缓冲垫层。

背景技术：

1、随着我国基础建设的进一步推进和轨道交通技术的发展，对轨道工程施工技术提出了更高的要求。

2、目前，装配式无砟轨道结构因其较之现浇枕式无砟轨道结构具有施工便捷、施工周期短、维护检修难度低、施工质量容易控制等优点，在我国各地的轨道交通工程中得到了广泛的应用。

3、对于现有的装配式无砟轨道结构而言，其主要依赖于无砟轨道板的工厂预制来改善传统现浇方式存在的施工周期问题。通常情况下，装配式无砟轨道结构包括呈板状的轨道板，轨道板的中部开设有限位通孔，利用限位通孔的开设，不仅可以完成无砟轨道现浇垫层的灌注，也能在现浇垫层与轨道板之间形成限位凸起，完成轨道板的横纵向限位。在目前的施工设计方案中，完成施工的限位凸起往往与轨道板的限位通孔内周壁面直接接触，由两者的接触完成轨道板上所受作用力的传递。

4、然而，由于限位凸起与轨道板之间往往是直接刚性接触，导致长时间使用后两者之间极易产生缝隙，且长时间的作用力刚性传递极易导致限位凸块的变形、损坏，导致两者之间的区域成为无砟轨道的缺陷集中区域，成为后续检修维护的重灾区，导致检修维护成本的增加，影响无砟轨道的安全、正常运营。

技术实现思路

1、针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本实用新型提供了一种适用于无砟轨道的限位凸台弹性缓冲垫层，能够通过在轨道板限位通孔内的设置实现轨道板与现浇限位凸起之间的弹性缓冲，有效提升轨道板与现浇垫层之间作用力传递的准确性，延长限位凸块和轨道板的使用寿命。

2、为实现上述目的，本实用新型提供一种适用于无砟轨道的限位凸台弹性缓冲垫层，其包括同轴设置的底板和套体；

3、所述套体为横截面呈方形的筒状结构，其中部形成有轴向贯穿的限位通孔；所述套体的一端为大径端、另一端为小径端，且所述限位通孔的轮廓尺寸由大径端向小径端依次减小；

4、所述底板呈方形环状结构，其中部开设有底板通孔，所述套体通过其小径端与所述底板连接，并使得所述底板通孔与所述限位通孔同轴连通；且

5、所述底板的外缘突出于所述套体小径端的外周壁面，并在所述套体的外周环向间隔设置有多个肋条；所述肋条的一端连接所述底板的端面，另一端朝向所述套体的大径端延伸，并以其一侧连接所述套体的外周壁面。

6、作为本实用新型的进一步改进，所述肋条的外轮廓尺寸由其连接底板的一端向另一端依次减小。

7、作为本实用新型的进一步改进，所述肋条的横截面形状呈方形；

8、和/或

9、所述肋条连接底板一端的外轮廓尺寸为16~24mm，且该肋条另一端的外轮廓尺寸为8~12mm。

10、作为本实用新型的进一步改进，所述套体的大径端外轮廓尺寸为400~660mm，所述套体的小径端外轮廓尺寸为300~550mm；

11、和/或

12、所述套体内周壁面相对于所述底板的锥度为91°~102°。

13、作为本实用新型的进一步改进，所述套体的壁厚为8~15mm；和/或，所述底板的厚度为4~8mm。

14、作为本实用新型的进一步改进，所述套体各部位的厚度相同；或者，所述套体轴向上各部位的厚度不同，且所述套体的壁厚自其连接底板一端向另一端依次减小。

15、作为本实用新型的进一步改进，多个所述肋条在所述套体的外周环向上等间隔设置；

16、和/或

17、所述底板外缘突出于所述套体外周壁面的宽度不小于25mm。

18、作为本实用新型的进一步改进，在所述套体内周壁面的环向上间隔设置有多个肋条；所述肋条自所述套体的小径端向所述套体的大径端延伸。

19、作为本实用新型的进一步改进，所述套体、所述底板和所述肋条一体成型；

20、和/或

21、所述套体、所述底板和所述肋条由三元乙丙橡胶材料或者聚氨酯有机高分子材料制成。

22、作为本实用新型的进一步改进，所述套体的四角处分别设置有圆角；和/或，所述底板的四角处分别设置有圆角。

23、上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

24、总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：

25、（1）本实用新型适用于无砟轨道的限位凸台弹性缓冲垫层，其包括同轴连接设置的套体和底板，套体的中部形成有倒锥台形式的通孔，并在套体的外周设置有多个肋条，能够有效实现弹性缓冲垫层在轨道板上设置的可靠性，实现轨道板与现浇垫层上限位凸起之间作用力传递时的弹性缓冲，有效提升轨道板设置即使用的可靠性，降低轨道板以及无砟轨道设置后的应用维护成本。

26、（2）本实用新型适用于无砟轨道的限位凸台弹性缓冲垫层，其通过对各部位结构形状、尺寸进行优选设计，能够进一步提升弹性缓冲垫层设置及应用的可靠性，提升弹性缓冲垫层的应用效果，充分保证弹性缓冲垫层在现有预制装配轨道板上的应用。

27、（3）本实用新型适用于无砟轨道的限位凸台弹性缓冲垫层，其结构简单，制备便捷，能够实现轨道板设置时现浇限位凸台与轨道板之间作用力传递时的可靠弹性缓冲，提升轨道板与限位凸台之间作用力传递的稳定性，延长轨道板设置后运营使用的寿命，减少无砟轨道结构的养护维修成本，具有较好的实用价值。

技术特征：

1.一种适用于无砟轨道的限位凸台弹性缓冲垫层，其特征在于，包括同轴设置的底板和套体；

2.根据权利要求1所述的适用于无砟轨道的限位凸台弹性缓冲垫层，其特征在于，所述肋条的外轮廓尺寸由其连接底板的一端向另一端依次减小。

3.根据权利要求2所述的适用于无砟轨道的限位凸台弹性缓冲垫层，其特征在于，所述肋条的横截面形状呈方形；

4.根据权利要求1~3中任一项所述的适用于无砟轨道的限位凸台弹性缓冲垫层，其特征在于，所述套体的大径端外轮廓尺寸为400~660mm，所述套体的小径端外轮廓尺寸为300~550mm；

5.根据权利要求1~3中任一项所述的适用于无砟轨道的限位凸台弹性缓冲垫层，其特征在于，所述套体的壁厚为8~15mm；和/或，所述底板的厚度为4~8mm。

6.根据权利要求1~3中任一项所述的适用于无砟轨道的限位凸台弹性缓冲垫层，其特征在于，所述套体各部位的厚度相同；或者，所述套体轴向上各部位的厚度不同，且所述套体的壁厚自其连接底板一端向另一端依次减小。

7.根据权利要求1~3中任一项所述的适用于无砟轨道的限位凸台弹性缓冲垫层，其特征在于，多个所述肋条在所述套体的外周环向上等间隔设置；

8.根据权利要求1~3中任一项所述的适用于无砟轨道的限位凸台弹性缓冲垫层，其特征在于，在所述套体内周壁面的环向上间隔设置有多个肋条；所述肋条自所述套体的小径端向所述套体的大径端延伸。

9.根据权利要求1~3中任一项所述的适用于无砟轨道的限位凸台弹性缓冲垫层，其特征在于，所述套体、所述底板和所述肋条一体成型；

10.根据权利要求1~3中任一项所述的适用于无砟轨道的限位凸台弹性缓冲垫层，其特征在于，所述套体的四角处分别设置有圆角；和/或，所述底板的四角处分别设置有圆角。

技术总结本技术公开了一种适用于无砟轨道的限位凸台弹性缓冲垫层，属于无砟轨道相关技术领域，包括同轴连接设置的套体和底板，套体的中部形成有倒锥台形式的通孔，并在套体的外周设置有多个肋条，能够有效实现弹性缓冲垫层在轨道板上设置的可靠性，实现轨道板与现浇垫层上限位凸起之间作用力传递时的弹性缓冲。本技术适用于无砟轨道的限位凸台弹性缓冲垫层，其结构简单，制备便捷，能够实现轨道板设置时现浇限位凸台与轨道板之间作用力传递时的可靠弹性缓冲，提升轨道板与限位凸台之间作用力传递的稳定性，延长轨道板设置后运营使用的寿命，减少无砟轨道结构的养护维修成本，具有较好的实用价值。技术研发人员：李秋义,张世杰,杨舟,张鹏,张超永,王谷丰,孙立,朱彬,任西冲,张子龙受保护的技术使用者：中铁第四勘察设计院集团有限公司技术研发日：20231012技术公布日：2024/5/19