一种焊轨车车载对轨装置的制作方法

本技术属于钢轨施工设备，具体涉及一种焊轨车车载对轨装置。

背景技术：

1、目前采用气压焊轨车(特指焊机在焊轨车端部的焊轨车，也可以是端部式闪光焊轨车)在现场进行线上(锁定或合拢锁定)焊接时，垫轨、对轨作业过程还存在一定的困难，例如，当线路曲线半径较小时(小于800米)，焊前的对轨作业就比较费劲，在线路工况较差的条件下，其对轨时间超过30分钟，大大影响作业效率。

2、由于在小曲线半径焊接时，两端的钢轨分别往相反的方向扭曲，特别是在遇到线路呈s弯的情况下，扭曲更加严重。焊轨车要求焊接前两端的钢轨必须对齐，不能有错牙和扭曲，否则焊接后焊头外观不易满足规范的平直度要求。高铁焊复线上焊作业时焊头的外观要求更高，采用现有的对轨方法不仅费时，并且更是难以满足焊头平直度要求，因此提高焊接接头平直度是需要解决的问题。

3、目前现场施工对轨的方法是采用撬棍和起道机，以及垫轨装置，人工调整钢轨的姿态。人工对轨比较费劲，特别是在高原上，严重缺氧的环境更是增大了对轨难度。钢轨姿态调整好后，还存在不好固定的问题，因此，如何实现轻松快捷的焊前对轨，是钢轨焊接作业需要解决的一个难题。利用焊轨车车体条件，如焊轨车车架和动力源，设计和研制出一套新型对轨装置，实现对轨的机械化作业，提高作业效率、降底劳动强度和提高对轨精度是目前迫切需要解决的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：提供了一种焊轨车车载对轨装置，解决了现有对轨方式难度大的问题。

2、本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

3、一种焊轨车车载对轨装置，包括安装底座和对轨装置，对轨装置包括对轨底座、提升机构、摇篮底座、夹持机构和角度调整机构，安装底座与对轨底座连接，对轨底座上设有提升机构，提升机构上设有沿横向水平轴线摆动的摇篮底座，摇篮底座上设有沿纵向水平轴线摆动的夹持机构，摇篮底座与夹持机构之间设有角度调整机构。

4、进一步的，还包括安装底座上的提轨装置。

5、进一步的，所述的提轨装置包括提轨油缸、提轨链条和提轨夹钳，提轨油缸安装在安装底座上，提轨油缸的活塞杆与提轨链条连接，提轨链条与提轨夹钳连接。

6、进一步的，所述的提升机构包括提升油缸，对轨底座与提升油缸连接，提升油缸与提升座连接，提升座通过沿横向水平轴线布置的摇篮转轴与摇篮底座铰接。

7、进一步的，所述的提升座的前后两端均设有俯仰调节器，两端的俯仰调节器分别对摇篮底座的前后两端进行作用。

8、进一步的，所述的提升座上固定有限位滑板，对轨底座上固定有底座耳板，底座耳板滑动设在限位滑板的竖向滑槽内，限位滑板上设有限位耳板，限位耳板与底座耳板之间设有安全插销。

9、进一步的，所述的夹持机构包括夹持座，夹持座的两侧对称布置有对轨夹钳，对轨夹钳的中部通过夹钳转轴铰接在夹持座上，两侧对轨夹钳的上部之间铰接有夹持油缸。

10、进一步的，所述的对轨夹钳的下部设有夹钳滚轮，夹持座上设有上限位滚轮。

11、进一步的，所述的夹持机构布置有分别位于摇篮底座前后两端的两个。

12、进一步的，所述的角度调整机构包括扭转油缸，扭转油缸与摇篮底座铰接，扭转油缸与扭转杠杆铰接，扭转杠杆铰接在摇篮底座上，扭转杠杆与扭转板铰接，扭转板与扭转轴固定连接，扭转轴与夹持机构固定连接，扭转轴铰接在摇篮底座上。

13、本实用新型的原理：车载对轨装置安装在焊轨车体底部，由提升机构、摇篮底座、夹持机构、角度调整机构等组成，提升油缸、夹持油缸、扭转油缸作为车载对轨装置的动力机构，在装置工作时为其提供动力，油缸具有动作平稳，操作简单可靠，液压、电器多种保护等优点。车载对轨装置不工作时，所有油缸处于初始位，工作时，按照施工工艺流程，操控对应油缸即可。整个装置具有操作方便、运行成本低、机械化程度高、安装检修方便等优点。

14、本实用新型实现的功能：车载对轨装置针对焊轨车线上焊作业时，对轨难度大、钢轨难固定、平直度不易达到要求而设计，依托焊轨车自身的剩余空间，借助焊轨车液压泵站，将机械与液压巧妙结合，将此装置安装于车体下部，保证了装置能融入现有焊轨车作业内容，实现对轨作业效率提升30％。车载对轨装置将繁重的人工搬运机具作业方式更换为依靠焊轨车的机械化对轨作业方式，解决了对轨费时费力的痛点问题，将现有对轨作业转化为全新的机械化对轨的综合配套作业。

15、本实用新型的有益效果：车载对轨装置依托现有焊轨车有限空间，同时拥有夹持钢轨、夹轨提升、扭转钢轨的功能，具有操作方便、运行成本低、机械化程度高、安装检修方便等优点，主要针对焊轨车线上焊作业时，对轨难度大、钢轨难固定、平直度不易达到要求等问题，利用焊轨车车体条件，实现对轨的机械化作业，提高作业效率、降底劳动强度和提高对轨精度。

16、前述本实用新型主方案及其各进一步选择方案可以自由组合以形成多个方案，均为本实用新型可采用并要求保护的方案；并且本实用新型，(各非冲突选择)选择之间以及和其他选择之间也可以自由组合。本领域技术人员在了解本方案后根据现有技术和公知常识可明了有多种组合，均为本实用新型所要保护的技术方案，在此不做穷举。

技术特征：

1.一种焊轨车车载对轨装置，包括安装底座(1)和对轨装置(3)，其特征在于：所述的对轨装置(3)包括对轨底座(5)、提升机构(6)、摇篮底座(7)、夹持机构(8)和角度调整机构(9)，安装底座(1)与对轨底座(5)连接，对轨底座(5)上设有提升机构(6)，提升机构(6)上设有沿横向水平轴线摆动的摇篮底座(7)，摇篮底座(7)上设有沿纵向水平轴线摆动的夹持机构(8)，摇篮底座(7)与夹持机构(8)之间设有角度调整机构(9)。

2.根据权利要求1所述的车载对轨装置，其特征在于：还包括安装底座(1)上的提轨装置(2)。

3.根据权利要求2所述的车载对轨装置，其特征在于：所述的提轨装置(2)包括提轨油缸(21)、提轨链条(22)和提轨夹钳(23)，提轨油缸(21)安装在安装底座(1)上，提轨油缸(21)的活塞杆与提轨链条(22)连接，提轨链条(22)与提轨夹钳(23)连接。

4.根据权利要求1所述的车载对轨装置，其特征在于：所述的提升机构(6)包括提升油缸(61)，对轨底座(5)与提升油缸(61)连接，提升油缸(61)与提升座(62)连接，提升座(62)通过沿横向水平轴线布置的摇篮转轴(67)与摇篮底座(7)铰接。

5.根据权利要求4所述的车载对轨装置，其特征在于：所述的提升座(62)的前后两端均设有俯仰调节器(68)，两端的俯仰调节器(68)分别对摇篮底座(7)的前后两端进行作用。

6.根据权利要求4所述的车载对轨装置，其特征在于：所述的提升座(62)上固定有限位滑板(63)，对轨底座(5)上固定有底座耳板(65)，底座耳板(65)滑动设在限位滑板(63)的竖向滑槽内，限位滑板(63)上设有限位耳板(64)，限位耳板(64)与底座耳板(65)之间设有安全插销(66)。

7.根据权利要求1所述的车载对轨装置，其特征在于：所述的夹持机构(8)包括夹持座(81)，夹持座(81)的两侧对称布置有对轨夹钳(82)，对轨夹钳(82)的中部通过夹钳转轴(83)铰接在夹持座(81)上，两侧对轨夹钳(82)的上部之间铰接有夹持油缸(86)。

8.根据权利要求7所述的车载对轨装置，其特征在于：所述的对轨夹钳(82)的下部设有夹钳滚轮(84)，夹持座(81)上设有上限位滚轮(85)。

9.根据权利要求1所述的车载对轨装置，其特征在于：所述的夹持机构(8)布置有分别位于摇篮底座(7)前后两端的两个。

10.根据权利要求1所述的车载对轨装置，其特征在于：所述的角度调整机构(9)包括扭转油缸(91)，扭转油缸(91)与摇篮底座(7)铰接，扭转油缸(91)与扭转杠杆(92)铰接，扭转杠杆(92)铰接在摇篮底座(7)上，扭转杠杆(92)与扭转板(93)铰接，扭转板(93)与扭转轴(94)固定连接，扭转轴(94)与夹持机构(8)固定连接，扭转轴(94)铰接在摇篮底座(7)上。

技术总结本技术公开了一种焊轨车车载对轨装置，包括安装底座和对轨装置，对轨装置包括对轨底座、提升机构、摇篮底座、夹持机构和角度调整机构，安装底座与对轨底座连接，对轨底座上设有提升机构，提升机构上设有沿横向水平轴线摆动的摇篮底座，摇篮底座上设有沿纵向水平轴线摆动的夹持机构，摇篮底座与夹持机构之间设有角度调整机构。本技术的有益效果：依托现有焊轨车有限空间，同时拥有夹持钢轨、夹轨提升、扭转钢轨的功能，具有操作方便、运行成本低、机械化程度高、安装检修方便等优点，主要针对焊轨车线上焊作业时，利用焊轨车车体条件，实现对轨的机械化作业，提高作业效率、降底劳动强度和提高对轨精度。技术研发人员：黄正中,杨明,沈显林,王斌远,杨成亮,江俊志,张炜,徐超,王强,周杰受保护的技术使用者：成都瑞威交通科技有限公司技术研发日：20230926技术公布日：2024/5/27