一种用于道岔的顶铁结构及有砟轨道的制作方法

本技术属于道岔，具体涉及一种用于道岔的顶铁结构及有砟轨道。

背景技术：

1、道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。

2、相关技术中，道岔的顶铁结构与基本轨连接，具体为顶铁通过单个螺栓和螺母连接，从而将顶铁固定在基本轨上(顶铁右侧的凸起与尖轨相抵)。

3、然而，上述螺栓通常会直接贯穿凸起底部，使得在紧固螺栓螺母的过程中顶铁极易转动而不利于施工，并且该形式会直接影响凸起的结构强度。

技术实现思路

1、针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种用于道岔的顶铁结构及有砟轨道，其目的在于不仅可以实现对顶铁本体的多点支撑，避免在螺栓螺母紧固过程中顶铁本体转动，还能增大了凸起的结构强度，实现对尖轨的牢固地支撑。

2、第一方面，本实用新型提供了一种用于道岔的顶铁结构，所述顶铁结构包括顶铁顶铁本体和至少两个锁紧件；

3、所述顶铁本体包括安装板和凸起，所述凸起位于所述安装板的第一表面上，所述安装板的第二表面用于与基本轨的轨腰处贴合，所述凸起用于与尖轨的轨腰处相抵，所述安装板的两端部均设置有通孔，且两个所述通孔位于所述凸起的两侧；

4、各所述锁紧件均包括相互配合的螺栓和螺母，各所述螺栓插装在相对应的通孔中。

5、可选地，所述凸起的底部背向所述安装板的一侧具有弧形缺口，以对所述尖轨的底部避位。

6、可选地，所述凸起背向所述安装板的一侧具有斜面，所述斜面的一侧边延伸至所述弧形缺口，所述斜面的另一侧边延伸至所述凸起背向所述安装板的一侧，且与所述尖轨逐渐靠近。

7、可选地，所述安装板的第一表面上具有至少两个定位槽，各所述通孔位于相对应的定位槽中，所述螺栓的螺帽插装在所述定位槽中，且述螺栓的螺帽外轮廓与所述定位槽相匹配，以对螺栓的转动限位。

8、可选地，所述顶铁结构还包括防转支座和至少两个防松片，所述防转支座的两端部均设置有两个间隔布置插槽，各所述防松片均为u形结构，各所述防松片的内轮廓与相对应的所述螺母的外轮廓相匹配，以限制所述螺母转动，各所述防松片的两侧边均具有弯折部，各所述弯折部可活动地插装在相对应的插槽中，各所述螺栓依次穿过所述安装板、所述基本轨和所述防转支座后与相对应的所述螺母连接。

9、可选地，各所述螺栓上均套设有垫片，各所述垫片夹设在所述防转支座和相对应的螺母之间。

10、可选地，各所述防松片的开口贯穿有开口销，以维持所述防松片的开口大小。

11、可选地，所述凸起朝向所述尖轨的侧面与所述安装板平行或者形成夹角。

12、第二方面，本实用新型提供了一种有砟轨道，所述有砟轨道包括如第一方面所述的一种用于道岔的顶铁结构。

13、上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

14、总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果如下：

15、对于本实用新型实施例提供的一种用于道岔的顶铁结构，由于安装板的第二表面用于与基本轨的轨腰处贴合，安装板的两端部均设置有通孔，使得各螺栓穿过安装板的通孔和基本轨后与螺母连接，从而通过两个螺栓将顶铁本体固定在基本轨上，此时通过两个螺栓可以实现对顶铁本体的多点支撑，避免在螺栓螺母紧固过程中顶铁本体转动。另外，由于通孔位于凸起的两侧，凸起上无需开孔，增大了凸起的结构强度，从而实现对尖轨的牢固地支撑。

16、也就是说，本实用新型实施例提供的一种用于道岔的顶铁结构，不仅可以实现对顶铁本体的多点支撑，避免在螺栓螺母紧固过程中顶铁本体转动，还能增大了凸起的结构强度，实现对尖轨的牢固地支撑。

技术特征：

1.一种用于道岔的顶铁结构，其特征在于，所述顶铁结构包括顶铁顶铁本体(1)和至少两个锁紧件；

2.根据权利要求1所述的一种用于道岔的顶铁结构，其特征在于，所述凸起(12)的底部背向所述安装板(11)的一侧具有弧形缺口(121)，以对所述尖轨(200)的底部避位。

3.根据权利要求2所述的一种用于道岔的顶铁结构，其特征在于，所述凸起(12)背向所述安装板(11)的一侧具有斜面(122)，所述斜面(122)的一侧边延伸至所述弧形缺口(121)，所述斜面(122)的另一侧边延伸至所述凸起(12)背向所述安装板(11)的一侧，且与所述尖轨(200)逐渐靠近。

4.根据权利要求1所述的一种用于道岔的顶铁结构，其特征在于，所述安装板(11)的第一表面上具有至少两个定位槽(112)，各所述通孔(111)位于相对应的定位槽(112)中，所述螺栓(2)的螺帽插装在所述定位槽(112)中，且述螺栓(2)的螺帽外轮廓与所述定位槽(112)相匹配，以对螺栓(2)的转动限位。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种用于道岔的顶铁结构，其特征在于，所述顶铁结构还包括防转支座(4)和至少两个防松片(5)，所述防转支座(4)的两端部均设置有两个间隔布置插槽(41)，各所述防松片(5)均为u形结构，各所述防松片(5)的内轮廓与相对应的所述螺母(3)的外轮廓相匹配，以限制所述螺母(3)转动，各所述防松片(5)的两侧边均具有弯折部(51)，各所述弯折部(51)可活动地插装在相对应的插槽(41)中，各所述螺栓(2)依次穿过所述安装板(11)、所述基本轨(100)和所述防转支座(4)后与相对应的所述螺母(3)连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于道岔的顶铁结构，其特征在于，各所述螺栓(2)上均套设有垫片(6)，各所述垫片(6)夹设在所述防转支座(4)和相对应的螺母(3)之间。

7.根据权利要求5所述的一种用于道岔的顶铁结构，其特征在于，各所述防松片(5)的开口贯穿有开口销(7)，以维持所述防松片(5)的开口大小。

8.根据权利要求1-4任意一项所述的一种用于道岔的顶铁结构，其特征在于，所述凸起(12)朝向所述尖轨(200)的侧面与所述安装板(11)平行或者形成夹角。

9.一种有砟轨道，其特征在于，所述有砟轨道包括如权利要求1-8任意一项所述的一种用于道岔的顶铁结构。

技术总结本技术公开了一种用于道岔的顶铁结构及有砟轨道，属于道岔技术领域。所述顶铁结构包括顶铁顶铁本体和至少两个锁紧件；所述顶铁本体包括安装板和凸起，所述凸起位于所述安装板的第一表面上，所述安装板的第二表面用于与基本轨的轨腰处贴合，所述凸起用于与尖轨的轨腰处相抵，所述安装板的两端部均设置有通孔，且两个所述通孔位于所述凸起的两侧；各所述锁紧件均包括相互配合的螺栓和螺母，各所述螺栓插装在相对应的通孔中。本技术实施例提供的一种用于道岔的顶铁结构，不仅可以实现对顶铁本体的多点支撑，避免在螺栓螺母紧固过程中顶铁本体转动，还能增大了凸起的结构强度，实现对尖轨的牢固地支撑。技术研发人员：张世杰,李秋义,肖治群,任西冲,张政,王忠喜,杨舟,张超永,王谷丰,孙立受保护的技术使用者：中铁第四勘察设计院集团有限公司技术研发日：20231101技术公布日：2024/5/27