一种利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥的制作方法

本技术涉及道路桥梁建筑领域，特别涉及一种利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥。

背景技术：

1、随着道路建设的发展和交通的需要，城市人口的急剧增加；人们的日常出行为采用机动车辆、非机动车辆、以及步行等三种方式，随着机动车辆和非机动车辆的日益增多，平面交叉的道口在早、晚高峰期易造成车辆拥堵，且需要红绿交通信号灯等交通管理设备、以及交通管控人员等维护交通安全有序；因此一座座立交桥在人口密集的大中城市平地而起。

2、但现有立交桥布线复杂，如：重庆市黄桷湾立交桥，车辆在桥上绕来绕去的容易迷失方向感；而且现有的多层立交桥在底层多采用下穿隧道，从而立交桥的拆建施工建设费力耗资，因此，设计一款占地小、造价低、方向感清楚的立交桥显得尤为重要。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型提供一种利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥，该利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥占地小、造价低、方向感清楚，且无需红绿交通信号灯等交通管理设备以及交通管控人员维护，其能够在平面交叉的道口改善车辆拥堵情况，特别适用于寸土寸金的车辆密集城市。

2、本实用新型采用的技术方案为：

3、一种利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥，该利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥包括建设于地面的底层双向机动车道以及位于机动车道两侧的底层非机动车道；在底层双向机动车道和底层非机动车道的基础上，建设与其十字交叉的驼峰桥，驼峰桥由底层双向机动车道和底层非机动车道的上方横跨后与地面衔接，驼峰桥上设有二层双向机动车道；

4、该利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥还包括二层非机动车环岛和三层机动车环岛，二层非机动车环岛和三层机动车环岛均以驼峰桥与底层双向机动车道十字交叉点为中心，二层非机动车环岛的高度与驼峰桥的最高点同一水平面，三层机动车环岛设于二层非机动车环岛上方，且与二层非机动车环岛同轴；二层非机动车环岛与底层非机动车道，以及位于驼峰桥与地面衔接处两侧的非机动车道形成有非机动车环岛入口坡和非机动车环岛出口坡；三层机动车环岛与底层双向机动车道，以及位于驼峰桥与地面衔接处二层双向机动车道形成有机动车环岛入口坡和机动车环岛出口坡。

5、进一步，所述双向机动车道与非机动车道之间设有绿化隔离带，双向机动车道的不同向行驶车道之间设有绿化隔离带。

6、进一步，该利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥还包括以底层双向机动车道与驼峰桥十字交叉点为中心对称设置建设于地面的四座行人过街天桥。

7、进一步，所述二层非机动车环岛和三层机动车环岛上至少设有两条机动车或非机动车通行环线。

8、进一步，所述二层非机动车环岛和三层机动车环岛的外侧机动车或非机动车通行环线与内侧机动车或非机动车通行环线之间设有拉链式交替通行导线。

9、进一步，所述二层非机动车环岛的外侧非机动车通行环线在非机动车环岛入口坡和非机动车环岛出口坡之间形成有非机动车吊头线路，且非机动车吊头线路与内侧非机动车通行环线之间设有隔离护栏；所述三层机动车环岛的外侧机动车通行环线在机动车环岛入口坡和机动车环岛出口坡之间形成有机动车吊头线路，且机动车吊头线路与内侧机动车通行环线之间设有隔离护栏。

10、进一步，所述底层双向机动车道和二层双向机动车道至少为双向四车道。

11、进一步，所述驼峰桥、二层非机动车环岛和三层机动车环岛均采用钢结构，二层非机动车环岛和三层机动车环岛的底部与地面之间通过若干支撑柱支撑。

12、进一步，所述二层非机动车环岛和三层机动车环岛为椭圆形环岛。

13、本实用新型的有益效果是：

14、该利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥通过底层双向机动车道和横跨底层双向机动车道的驼峰桥上的二层双向机动车道保证十字路口处的机动车辆的快速直线通行；通过三层机动车环岛使得在不影响直行机动车辆快速通行的基础上，机动车辆可通过三层机动车环岛进行掉头、右转、以及绕环岛进行左转。该利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥通过底层非机动车道、驼峰桥与地面衔接处两侧的非机动车道、以及二层非机动车环岛，使得非机动车辆与机动车辆完全分隔行驶，避免非机动车辆对机动车辆的行驶造成影响，同时也保证了非机动车辆的行驶安全。在行人方面，该利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥以底层双向机动车道与驼峰桥十字交叉点为中心对称设置建设于地面的四座行人过街天桥，保证行人通行安全的前提下，不会对机动车和非机动车辆的行驶造成影响。该利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥占地小、造价低、方向感清楚，且无需红绿交通信号灯等交通管理设备以及交通管控人员维护，其能够在平面交叉的道口改善车辆拥堵情况，特别适用于寸土寸金的车辆密集城市。

技术特征：

1.一种利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥，其特征在于：该利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥包括建设于地面的底层双向机动车道以及位于机动车道两侧的底层非机动车道；在底层双向机动车道和底层非机动车道的基础上，建设与其十字交叉的驼峰桥，驼峰桥由底层双向机动车道和底层非机动车道的上方横跨后与地面衔接，驼峰桥上设有二层双向机动车道；

2.根据权利要求1所述的利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥，其特征在于：所述双向机动车道与非机动车道之间设有绿化隔离带，双向机动车道的不同向行驶车道之间设有绿化隔离带。

3.根据权利要求1所述的利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥，其特征在于：该利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥还包括以底层双向机动车道与驼峰桥十字交叉点为中心对称设置建设于地面的四座行人过街天桥。

4.根据权利要求1所述的利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥，其特征在于：所述二层非机动车环岛和三层机动车环岛上至少设有两条机动车或非机动车通行环线。

5.根据权利要求4所述的利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥，其特征在于：所述二层非机动车环岛和三层机动车环岛的外侧机动车或非机动车通行环线与内侧机动车或非机动车通行环线之间设有拉链式交替通行导线。

6.根据权利要求4所述的利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥，其特征在于：所述二层非机动车环岛的外侧非机动车通行环线在非机动车环岛入口坡和非机动车环岛出口坡之间形成有非机动车吊头线路，且非机动车吊头线路与内侧非机动车通行环线之间设有隔离护栏；所述三层机动车环岛的外侧机动车通行环线在机动车环岛入口坡和机动车环岛出口坡之间形成有机动车吊头线路，且机动车吊头线路与内侧机动车通行环线之间设有隔离护栏。

7.根据权利要求1所述的利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥，其特征在于：所述底层双向机动车道和二层双向机动车道至少为双向四车道。

8.根据权利要求1所述的利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥，其特征在于：所述驼峰桥、二层非机动车环岛和三层机动车环岛均采用钢结构，二层非机动车环岛和三层机动车环岛的底部与地面之间通过若干支撑柱支撑。

9.根据权利要求1所述的利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥，其特征在于：所述二层非机动车环岛和三层机动车环岛为椭圆形环岛。

技术总结本技术公开了一种利于城市交通的十字路口多层钢结构立交桥，该立交桥包括建设于地面的底层双向机动车道以及底层非机动车道，在其基础上，建设由底层双向机动车道和底层非机动车道的上方横跨后与地面衔接的驼峰桥；该立交桥还包括二层非机动车环岛和三层机动车环岛，二层非机动车环岛和三层机动车环岛均以驼峰桥与底层双向机动车道十字交叉点为中心，二层非机动车环岛的高度与驼峰桥的最高点同一水平面，用以非机动车通行，三层机动车环岛设于二层非机动车环岛上方，用以机动车通行。该立交桥占地小、造价低、方向感清楚，且无需红绿交通信号灯等交通管理设备以及交通管控人员维护，其能够在平面交叉的道口改善车辆拥堵情况。技术研发人员：杨成忠受保护的技术使用者：杨成忠技术研发日：20230614技术公布日：2024/5/27