一种道路拓宽交界处路基结构的制作方法

本技术是一种道路拓宽交界处路基结构，属于道路工程。

背景技术：

1、道路拓建后，老路基沉降已基本稳定，而新路基的固结沉降尚未完成，在自重及行车荷载作用下，新路基势必会产生附加沉降，造成新老路基的不均匀沉降，再加上新老路基结合部强度相对较弱，地基顶面的附加应力沿横向的分布不均匀，使得侧向约束不足而产生水平位移，若水平位移过大，则会造成拉裂破坏，同时，不均匀沉降造成的竖向变形也会诱发新老路基结合部拉应力的增大，因此，随着新老路基不均匀沉降的产生，新老路基结合部拉应力相应增加，直至沿结合面的滑动破坏，造成路面产生裂缝、破损、坡差等破坏，进而危害行车安全，降低道路的使用寿命。

2、中国专利公告号：cn218466228u，提及了一种道路拓宽交界处路基结构，通过设置了交界处路基结构，交界处路基结构中的钢筋格栅长板和钢筋格栅短板可以防止保护橡胶层变形过度时断裂，使得保护橡胶层具有更好的弹性，防止道路拓宽交界处通车运营之后出现裂缝等病害，交界处路基结构中的螺旋杆固定结构可以对旧道路和新道路交界处进行固定，防止旧道路和新拓宽道路不均匀沉降，提高道路的安全性，通过设置了导水结构，导水结构会将雨水引入道路下部顺利排出，防止路面积水，且还能提高道路的使用寿命，但此装置的导水效率低下，若降水量大则无法有效且迅速的排水，影响交通，现在急需一种道路拓宽交界处路基结构来解决上述出现的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种道路拓宽交界处路基结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，实用性好，在保证了道路交界处的稳定性的基础上，提高了装置整体的导水效果，在降水量大时可以自动且快速的排水，而且可防止垃圾堵塞降低导水效率，降低了公路大量积水的概率，提高了道路安全性。

2、为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种道路拓宽交界处路基结构，包括旧道路与固定柱，所述旧道路左侧连接有新道路，所述新道路与旧道路上方分别安装有钢筋格栅短板，两个所述钢筋格栅短板上方安装有钢筋格栅长板，所述钢筋格栅长板上方安装有保护橡胶层，所述保护橡胶层上方对称贯穿开设有流水槽，且两个流水槽分别贯穿钢筋格栅长板，两个所述流水槽内部分别安装有第一滤板与第二滤板，两个所述第一滤板分别安装在两个第二滤板上方，所述保护橡胶层上方对称开设有引流槽，两个所述引流槽拐角处分别安装有防水传感器，两个所述引流槽分别与两个流水槽相通，所述固定柱设有多个，且分别平行设置在旧道路与新道路交界处，多个所述固定柱上方分别对称开设有第二螺纹孔，两个所述引流槽上方分别安装有弹性透水块，多个所述固定柱右端分别安装有尖头块，所述钢筋格栅长板下方对称安装有电动推杆，两个所述电动推杆轴端分别安装有挡水板，所述旧道路与新道路上方分别贯穿安装有流通管，所述旧道路与新道路交界处下方安装有螺旋杆固定板，所述螺旋杆固定板上方对称贯穿开设有第一螺纹孔，所述旧道路与新道路上方分别安装有螺旋杆，两个所述螺旋杆底部分别安装有锥形块，多个所述固定柱环形侧面分别套有抗压层。

3、进一步地，两个所述螺旋杆与多个固定柱分别通过多个第二螺纹孔螺纹连接。

4、进一步地，两个所述螺旋杆与螺旋杆固定板分别通过两个第一螺纹孔螺纹连接。

5、进一步地，两个所述挡水板分别位于两个流通管上方。

6、进一步地，两个所述挡水板分别位于两个流水槽下方。

7、进一步地，两个所述防水传感器分别与两个电动推杆电性相连。

8、本实用新型的有益效果：本实用新型的一种道路拓宽交界处路基结构，因本实用新型添加了电动推杆、挡水板以及防水传感器，经过我们的设计改进及实际使用表明，本装置结构合理，实用性好，在保证了道路交界处的稳定性的基础上，提高了装置整体的导水效果，在降水量大时可以自动且快速的排水，而且可防止垃圾堵塞降低导水效率，降低了公路大量积水的概率，提高了道路安全性。

技术特征：

1.一种道路拓宽交界处路基结构，包括旧道路(2)与固定柱(14)，其特征在于：所述旧道路(2)左侧连接有新道路(1)，所述新道路(1)与旧道路(2)上方分别安装有钢筋格栅短板(8)，两个所述钢筋格栅短板(8)上方安装有钢筋格栅长板(7)，所述钢筋格栅长板(7)上方安装有保护橡胶层(6)，所述保护橡胶层(6)上方对称贯穿开设有流水槽(18)，且两个流水槽(18)分别贯穿钢筋格栅长板(7)，两个所述流水槽(18)内部分别安装有第一滤板(5)与第二滤板(17)，两个所述第一滤板(5)分别安装在两个第二滤板(17)上方，所述保护橡胶层(6)上方对称开设有引流槽(19)，两个所述引流槽(19)拐角处分别安装有防水传感器(20)；

2.根据权利要求1所述的一种道路拓宽交界处路基结构，其特征在于：两个所述螺旋杆(11)与多个固定柱(14)分别通过多个第二螺纹孔(21)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路拓宽交界处路基结构，其特征在于：两个所述螺旋杆(11)与螺旋杆固定板(12)分别通过两个第一螺纹孔(13)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路拓宽交界处路基结构，其特征在于：两个所述挡水板(10)分别位于两个流通管(3)上方。

5.根据权利要求1所述的一种道路拓宽交界处路基结构，其特征在于：两个所述挡水板(10)分别位于两个流水槽(18)下方。

6.根据权利要求1所述的一种道路拓宽交界处路基结构，其特征在于：两个所述防水传感器(20)分别与两个电动推杆(9)电性相连。

技术总结本技术提供一种道路拓宽交界处路基结构，包括旧道路与固定柱，旧道路左侧连接有新道路，新道路与旧道路上方分别安装有钢筋格栅短板，两个钢筋格栅短板上方安装有钢筋格栅长板，钢筋格栅长板上方安装有保护橡胶层，保护橡胶层上方对称贯穿开设有流水槽，且两个流水槽分别贯穿钢筋格栅长板，该设计解决了原有装置导水效率低下，若降水量大则无法有效且迅速的排水，影响交通的问题，本技术结构合理，实用性好，在保证了道路交界处稳定性的基础上，提高了装置整体的导水效果，在降水量大时可以自动且快速的排水，而且可防止垃圾堵塞降低导水效率，降低了路面大量积水的概率，提高了道路安全性。技术研发人员：王涛受保护的技术使用者：青海晟荣建设工程有限公司技术研发日：20230913技术公布日：2024/5/27