一种铁路营业线插入道岔用纵向移动设备的制作方法

本技术涉及铁路道岔，尤其涉及一种铁路营业线插入道岔用纵向移动设备。

背景技术：

1、道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车，道岔在铁路线路上起到重要作用。

2、铁路局大修工程中，由于现场天窗时间短，机务段内机车出入库繁忙、站内空间狭小、线路两侧接触网杆密集等特点，一般采用场外组装横移至本线纵移对位后在横移至岔位的施工方式，其缺点一是施工时间长，对机车出入库干扰大，二是封锁范围大，影响其他股道行车及安全，三是人力、物力投入大，施工成本高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在施工时间长，对机车出入库干扰大，封锁范围大，影响其他股道行车及安全，人力、物力投入大，施工成本高的缺点，而提出的一种铁路营业线插入道岔用纵向移动设备。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种铁路营业线插入道岔用纵向移动设备，包括方钢、两个纵向走行轨和多个枕木墩，所述方钢的顶部开设有两两对称的四个第二弧形槽，两个所述纵向走行轨位于第二弧形槽的上方，两个所述纵向走行轨的顶部均放置有第一u型板，两个所述第一u型板的顶部固定连接有同一个大平车，多个所述枕木墩均设置在方钢的下方，所述第二弧形槽的两侧均开设有相连通的放置槽，所述第二弧形槽的内部放置有第二定滑轮，所述第二定滑轮的两端均一体成型有第一转轴，所述放置槽的内部设置有轴承，所述轴承与第一转轴配合使用，多个所述第二弧形槽的上方设置有同一组用于固定轴承的固定组件；

4、所述方钢的顶部通过连接组件连接有两个立柱，所述立柱的顶部转动套设有第一定滑轮，所述第一定滑轮与纵向走行轨配合使用，所述方钢的底部通过安装组件与枕木墩相连接。

5、在一种可能的设计中，所述固定组件包括开设在方钢顶部的凹槽，所述凹槽内部设置有内螺纹，所述立柱的外壁设置有外螺纹，所述内螺纹与外螺纹配合使用。

6、在一种可能的设计中，所述固定组件包括开设在方钢顶部的对称设置的两个第一通孔，所述方钢的顶部开设有对称设置的两个第三通孔，所述第三通孔与第一通孔相连通，两个所述第一通孔相互远离的一侧内壁之间转动连接有同一个双向丝杆，所述方钢的内壁滑动连接有滑动块，所述滑动块的顶部固定连接有螺纹块，所述双向丝杆螺纹贯穿螺纹块，所述螺纹块的顶部固定连接有第二u型板，所述第二u型板的两侧内壁之间转动连接有同一个第三转轴，所述第三转轴的顶部与立柱的底部固定连接。

7、在一种可能的设计中，所述安装组件包括分别开设在方钢内部和枕木墩顶部的多个螺纹槽，所述方钢和枕木墩通过螺丝固定连接。

8、在一种可能的设计中，所述安装组件包括滑动贯穿方钢底部并呈两两对称的四个第一夹板，所述第一夹板的顶部与方钢的顶部内壁之间固定连接有对称设置的两个第二弹簧，所述第一夹板的一侧开设有与滑动块配合使用的三角槽，所述第一夹板的一侧固定连接有橡胶垫。

9、在一种可能的设计中，所述安装组件还包括开设在方钢中间位置的安装槽，所述安装槽的底部开设有对称设置的两个矩形孔，所述安装槽的两侧内壁之间转动连接有对称设置的两个第五转轴，所述第五转轴的外壁固定套设有第二齿轮和圆板，所述圆板的一侧固定连接有第二夹板，所述第二夹板与矩形孔配合使用，所述双向丝杆的外壁螺纹套设有竖板，所述竖板的一侧固定连接有三角块，所述竖板滑动连接在安装槽的底部内壁，所述安装槽的顶部内壁滑动贯穿有对称设置的两个第二齿条，两个所述第二齿条之间固定连接有同一个与三角块配合使用的连杆，所述连杆的底部与安装槽的底部内壁之间固定连接有对称设置的两个第三弹簧，所述第二齿轮与第二齿条相啮合，所述第二夹板与枕木墩配合使用。

10、在一种可能的设计中，所述固定组件包括开设在相邻两个放置槽顶部的同一个第二横槽，所述方钢的顶部中间位置开设有第一横槽，四个所述第二横槽的中间位置均与第一横槽相连通，所述第一横槽的内部设置有横板，所述横板的两侧均固定连接有多个连接板，所述连接板的一端固定连接有压板，所述压板的底部开设有与轴承配合使用的第一弧形槽，所述横板的底部固定连接有对称设置的两个矩形块，所述矩形块的内部开设有卡槽，所述第一横槽的底部内壁开设有对称设置的两个与第一横槽相连通的矩形槽，所述矩形块与矩形槽相卡合，所述螺纹块的一侧固定连接有卡杆，所述卡杆与卡槽配合使用。

11、在一种可能的设计中，所述方钢的顶部内壁开设有对称设置的两个第二通孔，两个所述第二通孔分别位于第三通孔的两侧并与第三通孔相连通，所述第二通孔的内壁固定连接有第一齿条，所述第三转轴的两端均固定连接有第四转轴，所述第四转轴的一端转动贯穿第三转轴并延伸至第二通孔的内部，所述第四转轴的外壁固定套有第一齿轮，所述第一齿轮与第一齿条配合使用，所述第四转轴的内部开设有插孔，所述第二通孔的一侧内壁固定连接有插杆，所述插杆与插孔配合使用。

12、在一种可能的设计中，所述双向丝杆的一端转动贯穿方钢并固定连接有第二转轴，所述第二转轴的一端固定连接有手轮，所述第二转轴的外壁开设有多个定位槽，所述方钢的一侧固定连接有固定板，所述方钢的一侧滑动连接有弧形块，所述弧形块的顶部与固定板的底部之间固定连接有同一个第一弹簧，所述弧形块的底部开设有定位杆，所述定位杆与定位槽相卡合。

13、本技术中，在需要将方钢安装在枕木墩上时，可以利用普通的螺丝进行固定，如图12所示，可以利用螺丝将方钢固定连接在枕木墩上，并将两个立柱安装在方钢的顶部，利用第一定滑轮和第二定滑轮的限位对纵向走行轨进行制动，保证两个纵向走行轨之间的间距，同时在纵向走行轨上放上第一u型板和大平车，用于提升稳定性；

14、另一种安装方式如图1至11所示，将纵向走行轨放置在方钢上，此时可以转动手轮，手轮带动第二转轴转动，第二转轴带动双向丝杆转动，双向丝杆带动两个螺纹块横向移动，螺纹块带动两个第二u型板横向移动，此时第一定滑轮呈水平状态并位于第一通孔的内部；

15、当第二u型板逐渐前移，由于第一齿轮与第一齿条相啮合，第一齿轮带动第四转轴转动，第四转轴带动第三转轴带动，第三转轴带动立柱转动，立柱带动第一定滑轮转动，第一定滑轮转变为竖直状态，并与纵向走行轨有一段距离，此时第一齿条与第一齿轮脱离，插杆位于插孔的一侧，第二u型板继续前移，插杆插入插孔的内部，避免第四转轴转动，并对第一定滑轮的位置进行固定；

16、并且双向丝杆在转动的同时带动竖板相互靠近，竖板带动三角块横向移动，三角块推动连杆竖直向上移动，连杆带动两个第二齿条竖直向上移动，第二齿条带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第五转轴转动，第五转轴带动圆板转动，圆板带动第二夹板转动，第二夹板从安装槽的内部通过矩形孔移出，并抵住枕木墩的两侧，提升装置稳定性；

17、当螺纹块前移的同时，螺纹块带动滑动块横向移动，由于滑动块与三角槽配合使用，进而滑动块推动第一夹板竖直向下移动，第一夹板的底部延伸至方钢的底部，并与枕木墩的两侧底部，同时橡胶垫被逐渐挤压，进而提升与枕木墩两侧的摩擦力，保证装置稳定性；

18、多个第二定滑轮均通过轴承转动连接在放置槽的内部，正常使用时，横板盖在方钢的顶部，此时多个压板与放置槽配合，可以固定轴承，同时矩形块进入矩形槽的内部，在螺纹块正常移动时，卡杆始终卡在卡槽的内部，使得横板不会脱离装置；

19、在需要对轴承进行更换和维修时，可以在反向转动手轮，即使得第一定滑轮从竖直状态重新回到第一通孔的内部时，多转动一点，使得第一定滑轮进入第一通孔的部分更多，并使得螺纹块移动距离更大，此时卡杆可以从卡槽的内部移出，进而解除对横板的制动状态，可以将多个第二定滑轮从第二弧形槽的内部移出，进行更换和维修；

20、当第一定滑轮收回至第一通孔的内部时，此时可以方便将方钢抽出，节省工人的工作量，在调整完成第一定滑轮的位置后，可以松开弧形块，弧形块在第一弹簧的弹力作用下竖直向下移动，并使得定位杆卡入定位槽的内部，此时可以对第二转轴进行固定，避免第二转轴出现晃动。

21、本实用新型中，所述一种铁路营业线插入道岔用纵向移动设备，通过固定组件，可以达到固定轴承的效果；

22、本实用新型中，所述一种铁路营业线插入道岔用纵向移动设备，通过安装组件，可以达到方钢与枕木墩相连接的效果；

23、本实用新型中，将纵向走行轨放置在方钢上，转动手轮，使得第一定滑轮呈水平状态，插杆插入插孔的内部，对第一定滑轮的位置进行固定，同时第二夹板抵住枕木墩的两侧，第一夹板的底部延伸至方钢的底部，提升与枕木墩两侧的摩擦力，保证装置稳定性。