卡扣式吸声谐振钢轨减振降噪结构的制作方法

本技术属于轨道交通，具体涉及一种卡扣式吸声谐振钢轨减振降噪结构。

背景技术：

1、随着轨道交通发展，人们越来越重视振动噪声对人体健康、精密设备精度、古建筑及文物等造成的危害。目前也采取了很多措施进行治理，钢轨部位产生的振动噪声主要以阻尼钢轨为主，形式也比较多。专利号为202221495981.8，专利名称为“一种装配式新型钢轨减振减噪装置”(下称对比文件)公开了一种减振降噪的结构，具体公开了：吸声层、中间层和加强层组合形成的吸声复合层以及设于阻尼层内部的质量板，其中，吸声层材质上均布有一组通孔，通孔的设置有利于吸声，用于将钢轨部位产生的啸叫噪声吸附到吸声层后进一步降噪，而通过吸声复合层吸声降噪的同时，噪声产生的振动则通过阻尼层和内部设有的质量板达到减振效果，从而实现减振降噪的目的，但是上述结构在使用过程中存在以下缺陷：①吸声部分为吸声层、中间层和加强层组装后形成的吸声复合层，在实际生产过程中，需要先将质量板和阻尼橡胶硫化包裹为一体，再将吸声复合层进行组装，最后将吸声复合层组装到质量板和阻尼橡胶硫化包裹为一体的结构内部，生产工序多且复杂，生产效率低，成本高；②所使用的固定件为卡簧，在正常工况下，由于卡簧存在弹程损失，会大大影响其夹紧力，导致减振降噪本体效果不能充分发挥，而且影响结构的连接稳定性；因此，为了解决上述问题，有必要进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型解决的技术问题：提供一种卡扣式吸声谐振钢轨减振降噪结构，通过优化减振降噪组合件的结构以及用于将减振降噪组合件与钢轨紧固连接的连接结构，解决了减振降噪组合件生产工序多且复杂、生产效率低以及因卡簧弹程损失大而导致减振降噪组合件减振降噪效果不能充分发挥的问题，提高了啸叫振动的衰减效果以及噪声的吸收效果，低频振动衰减效果好，卡簧组位置可靠性好。

2、本实用新型采用的技术方案：卡扣式吸声谐振钢轨减振降噪结构，包括减振降噪组合件，所述钢轨两侧均设有包覆于轨头下颚、轨腰和轨底上表面的减振降噪组合件，所述减振降噪组合件包括阻尼橡胶、吸声体和质量板，所述阻尼橡胶内部设有吸声体和贴合于吸声体外侧壁上的质量板，所述阻尼橡胶与钢轨轨腰接触位置的内侧壁上制有若干个内孔口与吸声体接触的吸声孔，所述钢轨两侧的减振降噪组合件通过多组绕过钢轨轨底下表面并定位于阻尼橡胶外侧壁的卡簧组与钢轨卡紧，且每组卡簧组上设有与阻尼橡胶和质量板固连为一体的螺钉。

3、其中，所述阻尼橡胶外壁上设有两条定位凸条，且卡簧组上端位于两条定位凸条之间，并由定位凸条对卡簧组进行定位。

4、优选地，所述质量板和阻尼橡胶上制有螺纹孔，且穿过卡簧组上端侧壁上的腰型孔的螺钉依次与质量板和阻尼橡胶上的螺纹孔适配连接。

5、优选地，所述质量板外壁上固定有与阻尼橡胶硫化为一体的螺套，且穿过卡簧组上端侧壁上的腰型孔的螺钉与螺套的内螺孔适配连接。

6、进一步地，每组所述卡簧组包括两个卡簧，所述卡簧为上端竖直段和下端折弯段组成的一体式结构，所述卡簧的竖直段与钢轨其中一侧的阻尼橡胶外壁面适配，且卡簧下端折弯段与钢轨一侧的轨底上表面以及钢轨两侧的轨底角和轨底下表面适配，每组所述卡簧组的两个卡簧的竖直段分别分布于钢轨两侧。

7、本实用新型与现有技术相比的优点：

8、1、本技术方案优化减振降噪组合件的结构，将组装的吸声体和质量板硫化于阻尼橡胶内部，极大的简化了减振降噪组合件的加工工序，降低了生产周期，提高了生产效率；

9、2、本技术方案通过优化减振降噪组合件与钢轨紧固连接的连接结构，在卡簧将钢轨两侧的减振降噪组合件卡紧并由阻尼橡胶外侧壁上的定位凸条对卡簧定位的前提下，再采用螺钉将卡簧和阻尼橡胶与质量板固定连接，解决了因卡簧弹程损失大而导致减振降噪组合件减振降噪效果不能充分发挥的问题，卡装锁固结构稳定可靠；

10、3、本技术方案通过在阻尼橡胶内侧壁上设置若干个吸声孔，使阻尼橡胶内壁形成蜂窝结构，能进一步将啸叫、高频段的噪声导纳进来传递给吸声体，从而有效降低啸叫振动及啸叫噪声；

11、4、本技术方案结构简单，设计新颖，降低生产成本，提高了啸叫振动的衰减效果以及噪声的吸收效果，低频振动衰减效果好。

技术特征：

1.卡扣式吸声谐振钢轨减振降噪结构，其特征在于：包括减振降噪组合件，所述钢轨(1)两侧均设有包覆于轨头下颚、轨腰和轨底上表面的减振降噪组合件，所述减振降噪组合件包括阻尼橡胶(2)、吸声体(3)和质量板(4)，所述阻尼橡胶(2)内部设有吸声体(3)和贴合于吸声体(3)外侧壁上的质量板(4)，所述阻尼橡胶(2)与钢轨(1)轨腰接触位置的内侧壁上制有若干个内孔口与吸声体(3)接触的吸声孔(2-1)，所述钢轨(1)两侧的减振降噪组合件通过多组绕过钢轨(1)轨底下表面并定位于阻尼橡胶(2)外侧壁的卡簧组与钢轨(1)卡紧，且每组卡簧组上设有与阻尼橡胶(2)和质量板(4)固连为一体的螺钉(6)。

2.根据权利要求1所述的卡扣式吸声谐振钢轨减振降噪结构，其特征在于：所述阻尼橡胶(2)外壁上设有两条定位凸条(2-2)，且卡簧组上端位于两条定位凸条(2-2)之间，并由定位凸条(2-2)对卡簧组进行定位。

3.根据权利要求2所述的卡扣式吸声谐振钢轨减振降噪结构，其特征在于：所述质量板(4)和阻尼橡胶(2)上制有螺纹孔，且穿过卡簧组上端侧壁上的腰型孔(5-1)的螺钉(6)依次与质量板(4)和阻尼橡胶(2)上的螺纹孔适配连接。

4.根据权利要求2所述的卡扣式吸声谐振钢轨减振降噪结构，其特征在于：所述质量板(4)外壁上固定有与阻尼橡胶(2)硫化为一体的螺套，且穿过卡簧组上端侧壁上的腰型孔(5-1)的螺钉(6)与螺套的内螺孔适配连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的卡扣式吸声谐振钢轨减振降噪结构，其特征在于：每组所述卡簧组包括两个卡簧(5)，所述卡簧(5)为上端竖直段和下端折弯段组成的一体式结构，所述卡簧(5)的竖直段与钢轨(1)其中一侧的阻尼橡胶(2)外壁面适配，且卡簧(5)下端折弯段与钢轨(1)一侧的轨底上表面以及钢轨(1)两侧的轨底角和轨底下表面适配，每组所述卡簧组的两个卡簧(5)的竖直段分别分布于钢轨(1)两侧。

技术总结提供一种卡扣式吸声谐振钢轨减振降噪结构，减振降噪组合件包括阻尼橡胶、吸声体和质量板，阻尼橡胶内部设有吸声体和贴合于吸声体外侧壁上的质量板，阻尼橡胶与钢轨轨腰接触位置的内侧壁上制有若干个内孔口与吸声体接触的吸声孔，钢轨两侧的减振降噪组合件通过多组绕过钢轨轨底下表面并定位于阻尼橡胶外侧壁的卡簧组与钢轨卡紧，且每组卡簧组上设有与阻尼橡胶和质量板固连为一体的螺钉。本技术解决了减振降噪组合件生产工序多且复杂、生产效率低以及因卡簧弹程损失大而导致减振降噪组合件减振降噪效果不能充分发挥的问题，提高了啸叫振动的衰减效果以及噪声的吸收效果，低频振动衰减效果好，卡簧组位置可靠性好。技术研发人员：王红英,张法明,张亚飞,陈刚,李强,刘娟娟,杨铁梅,陈鑫,茹艳军,刘琪,李玲受保护的技术使用者：陕西长美科技有限责任公司技术研发日：20231025技术公布日：2024/5/27