一种旋转式防撞护栏和混凝土护栏的过渡连接结构的制作方法

本技术属于公路安全防护，尤其涉及一种旋转式防撞护栏和混凝土护栏的过渡连接结构。

背景技术：

1、高速公路桥梁是跨越涉水、低谷和障碍物等区域的交通构造物，在桥梁上方两侧按照标准规范的要求，一般设置混凝土护栏对失控车辆进行安全防护。在多年的实际运营检验中，既有桥梁的混凝土护栏经过多种事故车辆碰撞，具备较好的安全防护能力，可有效防护车辆；旋转式防撞护栏通常运用于隧道进洞口过渡、小半径曲线段、互通出口三角端和中分带等位置，现实生活中从桥梁进入到隧道的路段还是有很多的，进而该种路段会出现混凝土护栏与旋转式防撞护栏的转换，有利于提醒驾驶员知道和完成道路环境变化。

2、现有旋转式防撞护栏与混凝土护栏过渡连接方式为:旋转护栏下横梁紧挨着混凝土护栏端面,旋转护栏上横梁面向道路一侧向混泥土方向延伸800mm，并采用法兰膨胀螺栓固定，旋转护栏上横梁背向道路一侧端部与混泥土端面接触即可。

3、但是下部横梁仅仅与混泥土端面接触但不固定，上部横梁仅单根与混泥土护栏固定的方式，一旦发生车辆撞击护栏时，碰撞强度无法满足相关标准要求，不易于保护司乘人员的安全。

技术实现思路

1、本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种旋转式防撞护栏和混凝土护栏的过渡连接结构。

2、本实用新型为了实现上述目的，提供如下技术方案：一种旋转式防撞护栏和混凝土护栏的过渡连接结构，包括混凝土护栏和旋转式防撞护栏，所述混凝土护栏和旋转式防撞护栏之间设置有过渡组件，所述过渡组件包括两个u型连接板，两个所述u型连接板远离槽口的的一端与混凝土护栏一端连接，另一端与旋转式防撞护栏的立柱连接，两个所述u型连接板之间设置有拱形缓冲件，面向道路一侧的所述u型连接板侧面转动设置有若干转轮。

3、可选的，两个所述u型连接板处于旋转式防撞护栏的上下两端均固定设置有拱形端头。

4、可选的，所述混凝土护栏与u型连接板相连的一端呈等腰梯形状，两个所述u型连接板内侧面设置有与等腰梯形状墙体侧面相适应的斜面，且两个u型连接板和等腰梯形状墙体通过若干螺栓固定连接，螺栓的端头处于面向道路一侧且隐藏于面向道路一侧的u型连接板侧面。

5、可选的，两个所述u型连接板与旋转式防撞护栏的立柱通过螺栓固定，且螺栓的端头处于面向道路一侧且隐藏于面向道路一侧的u型连接板侧面，两个所述u型连接板的槽口面均与旋转式防撞护栏两侧的上下横梁侧面接触。

6、可选的，所述u型连接板外侧面、混凝土护栏外侧面和旋转式防撞护栏横梁外侧面处于同一平面。

7、可选的，所述拱形缓冲件通过螺栓固定于远离道路的u型连接板的内侧面，且拱形缓冲件的弧面顶端朝向面向道路的u型连接板。

8、可选的，若干所述转轮的外侧顶端与旋转式防撞护栏的旋转桶外侧顶端处于一条直线上。

9、综上所述，本申请具有一下有益效果：

10、本申请中在旋转式防撞护栏和混凝土护栏之间设置有过渡组件，通过过渡组件中两个u型连接板将旋转式防撞护栏的立柱与混凝土护栏一端墙体进行顺滑连接，从而旋转式防撞护栏和混凝土护栏的交界处防止出现端头，进而防止出现绊阻现象；过渡组件中还包括若干转轮、拱形缓冲件和拱形端头，通过转轮、拱形缓冲件和拱形端头的配合，即能够对冲撞车辆进行多组的缓冲，进而提高对冲撞车辆和驾驶员的保护，较小损失，更好的将冲撞车辆导向到正轨，又能增强过渡组件整体的抗撞强度，减轻过渡组件的损伤程度，减少维护或更换的次数，减轻所需成本，更具有实用性。

技术特征：

1.一种旋转式防撞护栏和混凝土护栏的过渡连接结构，其特征在于，包括混凝土护栏(1)和旋转式防撞护栏(2)，所述混凝土护栏(1)和旋转式防撞护栏(2)之间设置有过渡组件(3)，所述过渡组件(3)包括两个u型连接板(31)，两个所述u型连接板(31)远离槽口的一端与混凝土护栏(1)一端连接，另一端与旋转式防撞护栏(2)的立柱连接，两个所述u型连接板(31)之间设置有拱形缓冲件(32)，面向道路一侧的所述u型连接板(31)侧面转动设置有若干转轮(33)。

2.根据权利要求1所述的一种旋转式防撞护栏和混凝土护栏的过渡连接结构，其特征在于，两个所述u型连接板(31)处于旋转式防撞护栏(2)的上下两端均固定设置有拱形端头(34)。

3.根据权利要求1所述的一种旋转式防撞护栏和混凝土护栏的过渡连接结构，其特征在于，所述混凝土护栏(1)与u型连接板(31)相连的一端呈等腰梯形状，两个所述u型连接板(31)内侧面设置有与等腰梯形状墙体侧面相适应的斜面，且两个u型连接板(31)和等腰梯形状墙体通过若干螺栓固定连接，螺栓的端头处于面向道路一侧且隐藏于面向道路一侧的u型连接板(31)侧面。

4.根据权利要求1所述的一种旋转式防撞护栏和混凝土护栏的过渡连接结构，其特征在于，两个所述u型连接板(31)与旋转式防撞护栏(2)的立柱通过螺栓固定，且螺栓的端头处于面向道路一侧且隐藏于面向道路一侧的u型连接板(31)侧面，两个所述u型连接板(31)的槽口面均与旋转式防撞护栏(2)两侧的上下横梁侧面接触。

5.根据权利要求1所述的一种旋转式防撞护栏和混凝土护栏的过渡连接结构，其特征在于，所述u型连接板(31)外侧面、混凝土护栏(1)外侧面和旋转式防撞护栏(2)横梁外侧面处于同一平面。

6.根据权利要求1所述的一种旋转式防撞护栏和混凝土护栏的过渡连接结构，其特征在于，所述拱形缓冲件(32)通过螺栓固定于远离道路的u型连接板(31)的内侧面，且拱形缓冲件(32)的弧面顶端朝向面向道路的u型连接板(31)。

7.根据权利要求1所述的一种旋转式防撞护栏和混凝土护栏的过渡连接结构，其特征在于，若干所述转轮(33)的外侧顶端与旋转式防撞护栏(2)的旋转桶外侧顶端处于一条直线上。

技术总结本技术属于公路安全防护技术领域，具体为一种旋转式防撞护栏和混凝土护栏的过渡连接结构，包括混凝土护栏和旋转式防撞护栏，所述混凝土护栏和旋转式防撞护栏之间设置有过渡组件，所述过渡组件包括两个U型连接板，两个所述U型连接板远离槽口的的一端与混凝土护栏一端连接，另一端与旋转式防撞护栏的立柱连接，两个所述U型连接板之间设置有拱形缓冲件，面向道路一侧的所述U型连接板侧面转动设置有若干转轮，本技术的优点在于：通过过渡组件，使得旋转式防撞护栏与混凝土护栏之间的连接更加稳定，提高了两者之间的连接强度，过渡更加顺滑，过渡组件的抗撞强度更好，提高了对冲撞车辆的缓冲和导向效果，减少了后期维护，更具有实用性。技术研发人员：黄叶灿,孙文清,羊向荣,刘忠会,陈敏群受保护的技术使用者：浙江飞虹交通设施有限公司技术研发日：20231012技术公布日：2024/5/27