一种桥面板提运架一体式通用装备的制作方法

本技术涉及桥面板安装领域。更具体地说，本技术涉及一种桥面板提运架一体式通用装备。

背景技术：

1、钢-混组合桥梁在桥梁建造领域得到越来越广泛的应用。传统桥面板的提取、运输、铺架施工采用多个独立的单元完成，占用资源多，过程管理困难，效率低。预制混凝土桥面板安装，一般采用龙门吊施工、汽车吊配合人工安装、高墩架桥机安装等施工方案。龙门吊施工、汽车吊配合人工安装等适合地形条件较好且桥墩高度较低的工况；架桥机适合地形条件复杂、墩高较高的工况，桥面板需由运输设备投喂给架桥机，在桥上运输桥面板对运输通道整体性要求高，装车起重设备等待时间长，资源占用多，施工效率低，大型设备高空作业占地大、操作不便、风险高。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

2、为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种桥面板提运架一体式通用装备，包括：

3、主框架梁，其底部具有多个可伸缩的第一支腿；所述主框架上滑动连接有多个吊具；

4、副框架梁，其设置在所述主框架梁上方，且与所述主框架梁滑动连接；所述副框架梁的底部设置有多个第二支腿；

5、第一驱动装置，其设置在所述副框架梁上，用以带动所述主框架梁沿所述副框架梁的纵轴线滑动；

6、第二驱动装置，其设置在所述主框架梁上，用以带动所述副框架梁沿所述主框架梁的纵轴线滑动；

7、第三驱动装置，其设置在所述主框架梁上，用以带动各所述吊具沿所述主框架梁的纵轴线滑动。

8、优选的是，所述主框架梁和所述副框架梁均为由两个横梁和两个纵梁构成的矩形框架结构，所述主框架梁的长度大于桥面板的长度，其宽度为桥面板宽度的1.5倍；所述副框架梁的长度大于桥面板的长度的2倍；所述主框架梁的纵轴线与所述副框架梁的纵轴线呈空间交错垂直分布。

9、优选的是，还包括四个十字鞘套；所述十字鞘套呈立方体结构，其上开设有两个与所述纵梁相配合的通孔，两个所述通孔上下交错垂直分布；所述主框架梁的两个纵梁与所述副框架梁的两个纵梁相交的四个节点均通过所述十字鞘套连接。

10、优选的是，所述第一驱动装置包括至少两个第一油缸，且分别设置所述副框架梁的两个纵梁上；所述第一油缸的活动端与所述副框架梁可拆卸连接，其固定端与对应的所述十字鞘套固定连接。

11、优选的是，所述第二驱动装置包括至少两个第二油缸，且分别设置所述主框架梁的两个纵梁上；所述第二油缸的活动端固定端与所述主框架梁可拆卸连接，其固定端与对应的所述十字鞘套固定连接。

12、优选的是，所述主框架梁的中间设置有吊装纵梁；所述吊具包括滑套以及设置在所述滑套两侧的液压吊杆，所述滑套滑动套设在所述吊装纵梁上。

13、优选的是，所述第三驱动装置包括多个第三油缸，各所述第三油缸与所述吊具一一对应设置，各所述第三油缸的活动端与所述吊装纵梁可拆卸连接，其固定端与对应的所述滑套固定连接。

14、优选的是，位于所述副框架梁底部的其中一侧的各所述第二支腿为可伸缩结构。

15、本实用新型至少包括以下有益效果：

16、1、本实用新型提供的桥面板提运架一体式通用装备，通过主框架梁、副框架梁、吊具以及第一驱动装置、第二驱动装置和第三驱动装置的配合，可以实现桥面板的提取、运输以及铺架集成与一体；无须起重设备装车，可在剪力钉梁和桥面板上纵横向安全行走，可以满足设计对桥面板铺装顺序和叠合时机的特殊要求。

17、2、本实用新型提供的桥面板提运架一体式通用装备，通过多个油缸的配合实现整个装备的水平和垂直方向的运动，结构紧凑，操作方便且安全可靠。

18、3、本实用新型提供的桥面板提运架一体式通用装备，主框架梁上的多个吊具可以组合使用实现多种类型的桥面板施工，适应性强；并且可以通过第三油缸实现桥面板的精准定位，保证桥面板的施工质量。

19、本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

技术特征：

1.一种桥面板提运架一体式通用装备，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的桥面板提运架一体式通用装备，其特征在于，所述主框架梁和所述副框架梁均为由两个横梁和两个纵梁构成的矩形框架结构，所述主框架梁的长度大于桥面板的长度，其宽度为桥面板宽度的1.5倍；所述副框架梁的长度大于桥面板的长度的2倍；所述主框架梁的纵轴线与所述副框架梁的纵轴线呈空间交错垂直分布。

3.如权利要求2所述的桥面板提运架一体式通用装备，其特征在于，还包括四个十字鞘套；所述十字鞘套呈立方体结构，其上开设有两个与所述纵梁相配合的通孔，两个所述通孔上下交错垂直分布；所述主框架梁的两个纵梁与所述副框架梁的两个纵梁相交的四个节点均通过所述十字鞘套连接。

4.如权利要求3所述的桥面板提运架一体式通用装备，其特征在于，所述第一驱动装置包括至少两个第一油缸，且分别设置所述副框架梁的两个纵梁上；所述第一油缸的活动端与所述副框架梁可拆卸连接，其固定端与对应的所述十字鞘套固定连接。

5.如权利要求3所述的桥面板提运架一体式通用装备，其特征在于，所述第二驱动装置包括至少两个第二油缸，且分别设置所述主框架梁的两个纵梁上；所述第二油缸的活动端固定端与所述主框架梁可拆卸连接，其固定端与对应的所述十字鞘套固定连接。

6.如权利要求1所述的桥面板提运架一体式通用装备，其特征在于，所述主框架梁的中间设置有吊装纵梁；所述吊具包括滑套以及设置在所述滑套两侧的液压吊杆，所述滑套滑动套设在所述吊装纵梁上。

7.如权利要求6所述的桥面板提运架一体式通用装备，其特征在于，所述第三驱动装置包括多个第三油缸，各所述第三油缸与所述吊具一一对应设置，各所述第三油缸的活动端与所述吊装纵梁可拆卸连接，其固定端与对应的所述滑套固定连接。

8.如权利要求1所述的桥面板提运架一体式通用装备，其特征在于，位于所述副框架梁底部的其中一侧的各所述第二支腿为可伸缩结构。

技术总结本技术公开了一种桥面板提运架一体式通用装备，包括：主框架梁，其底部具有多个可伸缩的第一支腿；所述主框架上滑动连接有多个吊具；副框架梁，其设置在所述主框架梁上方，且与所述主框架梁滑动连接；所述副框架梁的底部设置有多个第二支腿；第一驱动装置，其设置在所述副框架梁上，用以带动所述主框架梁沿所述副框架梁的纵轴线滑动；第二驱动装置，其设置在所述主框架梁上，用以带动所述副框架梁沿所述主框架梁的纵轴线滑动；第三驱动装置，其设置在所述主框架梁上，用以带动各所述吊具沿所述主框架梁的纵轴线滑动。本技术可以实现桥面板的提取、运输以及铺架集成与一体，操作方便且安全可靠，有效提高了桥面板的安装效率。技术研发人员：吴小川,靳丹娟受保护的技术使用者：中交第二航务工程局有限公司技术研发日：20231016技术公布日：2024/5/27