一种自行走式整体支撑箱涵模板台车的制作方法

本技术是一种自行走式整体支撑箱涵模板台车，属于箱涵领域。

背景技术：

1、随着高速公路建设速度的不断加快，长大箱涵施工逐渐从传统的手工施工转为机械化施工。

2、在过去，长大箱涵施工一般都是使用小块钢模组合施工技术，存在很多不足之处，包括作业工序多、耗时长、加固支撑多、整体外观欠佳、质量难控制，且施工现场交叉作业时施工难度大，施工成本比较高等，为了解决这些问题，选择作业工序简化，缩短施工时间，提高质量标准的机械化箱涵移动模版台车成为长大箱涵施工发展的必然趋势。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种自行走式整体支撑箱涵模板台车。为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

2、一种自行走式整体支撑箱涵模板台车，包括内模板和地面混凝土层，所述内模板的两侧分别设置有第一侧板和第二侧板，所述内模板顶端通过若干个支架固定设有顶板，所述内模板的底端四角均设有走行组件，所述地面混凝土层上铺设有台车走行轨道，所述走行组件对应所述台车走行轨道，所述走行组件包括液压千斤顶，所述液压千斤顶的伸出杆顶端连接所述内模板底端，所述走行组件还包括安装在所述液压千斤顶底部的驱动车轮和电动系统，所述内模板和所述第一侧板与所述第二侧板之间配合电动连接组件进行连接，所述第一侧板一侧设置有第一外侧板，所述第二侧板一侧设置有第二外侧板。

3、进一步地，所述电动连接组件包括固定在所述内模板内两侧的两个电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端均固定设有移动板，所述移动板一侧上固定设有若干个t型安装板，所述t型安装板与对应所述第一侧板与所述第二侧板配合螺钉进行安装。

4、进一步地，所述顶板内部为空心状，且所述第一侧板与所述第二侧板另一端均固定设有穿进所述顶板内部的插板。

5、进一步地，所述内模板外壁两侧均固定设有支撑板，所述支撑板上具有滑轨，所述移动板底端安装有带安装板的滑轮。

6、进一步地，所述第一侧板与所述第二侧板的顶端均固定设有保护钢板，所述保护钢板底面接触所述顶板顶面，且所述保护钢板底面边侧口设置有压缩胶条。

7、进一步地，所述第一外侧板和所述第二外侧板均配合螺钉安装在外部支撑桁架上，所述第二侧板与所述第二外侧板和所述第一侧板与所述第一外侧板之间均设有多层的加强筋，所述第二侧板与所述第二外侧板和所述第一侧板与所述第一外侧板上均设有固定组件。

8、进一步地，所述固定组件包括开设在所述第二侧板、所述第二外侧板、所述第一侧板和所述第一外侧板上的外部螺纹孔和内侧堵塞孔，所述外部螺纹孔内配设有带转盘的螺纹杆，所述内侧堵塞孔内设有固定在所述螺纹杆一端的密封橡胶柱。

9、本实用新型的有益效果：

10、内模板需要移动，设计驱动车轮和电动系统，保证内模板能够配合驱动车轮沿着台车走行轨道移动，台车走行轨道铺设在已浇筑成型的地面混凝土层上，该地面混凝土层为涵洞底板。

11、走行组件还包括液压千斤顶，考虑到内模需要拆模，液压千斤顶为四个，四个液压千斤顶的伸出杆收回，内模板和顶板脱离已浇筑好的混凝土表面1-2cm。

12、具体在浇筑时，配合电动连接组件将两边的第一侧板和第二侧板进行伸出，第一侧板、第二侧板位置对应内模板之间的间距可改变，因此方便不同尺寸箱涵的制作，当调整好尺寸后，再安装第一外侧板、第二外侧板，最终将混凝土浇筑在第一侧板与第一外侧板之间，也浇筑在第二侧板和第二外侧板之间，同时也浇筑在顶板顶面，因此与地面混凝土层形成浇筑形成一个整体的箱涵。

13、箱涵完成后，车轮配合电动系统在轨道上行走，实现移动，自行进入下一阶施工。

技术特征：

1.一种自行走式整体支撑箱涵模板台车，其特征在于：包括内模板(1)和地面混凝土层(10)，所述内模板(1)的两侧分别设置有第一侧板(2)和第二侧板(3)，所述内模板(1)顶端通过若干个支架固定设有顶板(4)，所述内模板(1)的底端四角均设有走行组件，所述地面混凝土层(10)上铺设有台车走行轨道(5)，所述走行组件对应所述台车走行轨道(5)，所述走行组件包括液压千斤顶(6)，所述液压千斤顶(6)的伸出杆顶端连接所述内模板(1)底端，所述走行组件还包括安装在所述液压千斤顶(6)底部的驱动车轮(7)和电动系统，所述内模板(1)和所述第一侧板(2)与所述第二侧板(3)之间配合电动连接组件进行连接，所述第一侧板(2)一侧设置有第一外侧板(8)，所述第二侧板(3)一侧设置有第二外侧板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种自行走式整体支撑箱涵模板台车，其特征在于：所述电动连接组件包括固定在所述内模板(1)内两侧的两个电动伸缩杆(11)，所述电动伸缩杆(11)的输出端均固定设有移动板(12)，所述移动板(12)一侧上固定设有若干个t型安装板(13)，所述t型安装板(13)与对应所述第一侧板(2)与所述第二侧板(3)配合螺钉进行安装。

3.根据权利要求2所述的一种自行走式整体支撑箱涵模板台车，其特征在于：所述顶板(4)内部为空心状，且所述第一侧板(2)与所述第二侧板(3)另一端均固定设有穿进所述顶板(4)内部的插板(14)。

4.根据权利要求3所述的一种自行走式整体支撑箱涵模板台车，其特征在于：所述内模板(1)外壁两侧均固定设有支撑板(17)，所述支撑板(17)上具有滑轨(18)，所述移动板(12)底端安装有带安装板的滑轮(19)。

5.根据权利要求4所述的一种自行走式整体支撑箱涵模板台车，其特征在于：所述第一侧板(2)与所述第二侧板(3)的顶端均固定设有保护钢板(15)，所述保护钢板(15)底面接触所述顶板(4)顶面，且所述保护钢板(15)底面边侧口设置有压缩胶条(16)。

6.根据权利要求5所述的一种自行走式整体支撑箱涵模板台车，其特征在于：所述第一外侧板(8)和所述第二外侧板(9)均配合螺钉安装在外部支撑桁架上，所述第二侧板(3)与所述第二外侧板(9)和所述第一侧板(2)与所述第一外侧板(8)之间均设有多层的加强筋(20)，所述第二侧板(3)与所述第二外侧板(9)和所述第一侧板(2)与所述第一外侧板(8)上均设有固定组件。

7.根据权利要求6所述的一种自行走式整体支撑箱涵模板台车，其特征在于：所述固定组件包括开设在所述第二侧板(3)、所述第二外侧板(9)、所述第一侧板(2)和所述第一外侧板(8)上的外部螺纹孔(21)和内侧堵塞孔(22)，所述外部螺纹孔(21)内配设有带转盘的螺纹杆(23)，所述内侧堵塞孔(22)内设有固定在所述螺纹杆(23)一端的密封橡胶柱(24)。

技术总结本技术提供一种自行走式整体支撑箱涵模板台车，包括内模板和地面混凝土层，所述内模板的两侧分别设置有第一侧板和第二侧板，所述内模板顶端通过若干个支架固定设有顶板，所述内模板的底端四角均设有走行组件。本技术具有如下的有益效果：具体在浇筑时，配合电动连接组件将两边的第一侧板和第二侧板进行伸出，第一侧板、第二侧板位置对应内模板之间的间距可改变，因此方便不同尺寸箱涵的制作，当调整好尺寸后，再安装第一外侧板、第二外侧板，最终将混凝土浇筑在第一侧板与第一外侧板之间，也浇筑在第二侧板和第二外侧板之间，同时也浇筑在顶板顶面，因此与地面混凝土层形成浇筑形成一个整体的箱涵。技术研发人员：刘林飞,代文峰,黒继东受保护的技术使用者：中交基础设施养护集团工程有限公司技术研发日：20230906技术公布日：2024/5/29