一种高速公路路基加宽结构的制作方法

本技术涉及高速公路路基加宽，具体为一种高速公路路基加宽结构。

背景技术：

1、随着国民经济的持续快速发展，我国的公路运输需求数量逐年增大，一些现有高速公路的交通流量已经达到饱和，亟需对其进行加宽改造以提高其通行能力，进而适应现代经济的快速发展需要，然而经过多年的使用，高速公路原有路基的沉降变形已经达到稳定状态，而加宽部分的路基填料还会产生压缩变形和沉降变形，这就使得新旧路基之间产生差异沉降，进而导致新旧路基结合部位的路面结构出现严重的纵向开裂，在加宽时需要使用到加宽结构。

2、根据中国专利公开号为cn206418363u提出了一种高速公路路基加宽结构，本实用新型的有益效果是：通过在原路基上架设加固装置，加固装置包括加固纱网、挡板和膨胀螺栓，在加固装置上浇筑混凝土形成新路基，新路基和原路基通过加固装置进行紧固连接，提升了原路基与新路基之间的连接强度，防止原路基与新路基之间发生差异沉降而导致路面开裂，使得加宽后的高速公路结构更加稳定，不易发生开裂，而上述装置在对高速公路路基加宽时，不能够根据所要加宽的宽度对加宽结构的宽度进行调整，且在加宽后稳定性较差，降低了加宽结构的实用性和应用范围，因此，我们提出一种高速公路路基加宽结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速公路路基加宽结构，具备可以适应不同加宽宽度的路基的优点，解决了在对高速公路路基加宽时，不能够根据所要加宽的宽度对加宽结构的宽度进行调整，且在加宽后稳定性较差，降低了加宽结构的实用性和应用范围的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路路基加宽结构，包括路面、固定槽和调节槽，所述路面的内部设置有调节机构；

3、所述调节机构包括有转动安装于固定槽的内部且一端贯穿并延伸至调节槽内部的转杆，所述转杆的外表面固定安装有主动锥形齿，所述转杆的顶部固定安装有一端贯穿并延伸至其外部用于限位的紧固螺栓，所述调节槽的内顶壁和内底壁之间固定安装有用于方便安装的支撑板，所述调节槽的内部转动安装有一端贯穿并延伸至支撑板外部和路面外部的丝杆，所述丝杆的左侧固定安装有从动锥形齿，所述主动锥形齿的外表面与从动锥形齿的外表面相啮合，述丝杆的外表面螺纹连接有用以移动的调节块，所述调节块的右侧固定安装有用于支撑的两个移动板，所述路面的右侧螺纹连接有一端贯穿并延伸至支撑板内部用于支撑的膨胀螺栓，所述膨胀螺栓的外表面固定安装有固定块，所述固定块的前侧与路面的右侧之间固定安装有用于稳定的固定脚。

4、进一步，所述固定槽开设于路面的内部且一端与外界相通，所述调节槽开设于路面的内部，所述路面的右侧固定安装有用于支撑固定的连接板，所述路面的右侧和连接板的底部之间固定安装有便于稳固的支杆。

5、进一步，所述转杆从正面看呈t形，所述固定槽的内底壁开设有与调节槽相连通的活动槽，所述活动槽的内壁与转杆的外表面转动连接。

6、进一步，所述固定槽的内底壁开设有两个用于限位的卡槽，两个所述卡槽的尺寸分别与两个紧固螺栓的尺寸大小相适配。

7、进一步，所述支杆的右侧与连接板的底部之间形成夹角，所述夹角为锐角。

8、进一步，所述支撑板的右侧开设有用于固定的安装槽，所述安装槽的尺寸与膨胀螺栓的尺寸大小相适配。

9、进一步，所述固定脚的左侧与路面的右侧之间形成夹角，所述夹角为钝角。

10、进一步，所述连接板的顶部开设有用于限制运动方式的限位槽，所述调节块的底部固定安装有限位块，所述限位块的外表面与限位槽的内壁滑动连接。

11、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

12、该高速公路路基加宽结构，通过设置有调节机构，达到了可以适应不同加宽宽度路基的目的，从而使得加宽结构可以根据需要加宽的宽度进行调节，进而使得时应用范围更广，提高了该高速公路路基加宽结构的实用性和应用范围。

技术特征：

1.一种高速公路路基加宽结构，包括路面（1）、固定槽（2）和调节槽（3），其特征在于：所述路面（1）的内部设置有调节机构；

2.根据权利要求1所述的一种高速公路路基加宽结构，其特征在于：所述固定槽（2）开设于路面（1）的内部且一端与外界相通，所述调节槽（3）开设于路面（1）的内部，所述路面（1）的右侧固定安装有用于支撑固定的连接板（4），所述路面（1）的右侧和连接板（4）的底部之间固定安装有便于稳固的支杆（5）。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路路基加宽结构，其特征在于：所述转杆（601）从正面看呈t形，所述固定槽（2）的内底壁开设有与调节槽（3）相连通的活动槽，所述活动槽的内壁与转杆（601）的外表面转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路路基加宽结构，其特征在于：所述固定槽（2）的内底壁开设有两个用于限位的卡槽，两个所述卡槽的尺寸分别与两个紧固螺栓（603）的尺寸大小相适配。

5.根据权利要求2所述的一种高速公路路基加宽结构，其特征在于：所述支杆（5）的右侧与连接板（4）的底部之间形成夹角，所述夹角为锐角。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路路基加宽结构，其特征在于：所述支撑板（604）的右侧开设有用于固定的安装槽，所述安装槽的尺寸与膨胀螺栓（609）的尺寸大小相适配。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路路基加宽结构，其特征在于：所述固定脚（611）的左侧与路面（1）的右侧之间形成夹角，所述夹角为钝角。

8.根据权利要求2所述的一种高速公路路基加宽结构，其特征在于：所述连接板（4）的顶部开设有用于限制运动方式的限位槽，所述调节块（607）的底部固定安装有限位块，所述限位块的外表面与限位槽的内壁滑动连接。

技术总结本技术涉及一种高速公路路基加宽结构，包括路面、固定槽和调节槽，所述路面的内部设置有调节机构，所述调节机构包括有转动安装于固定槽的内部且一端贯穿并延伸至调节槽内部的转杆，所述转杆的顶部固定安装有一端贯穿并延伸至其外部用于限位的紧固螺栓，所述调节槽的内顶壁和内底壁之间固定安装有用于方便安装的支撑板，所述调节槽的内部转动安装有一端贯穿并延伸至支撑板外部和路面外部的丝杆。该高速公路路基加宽结构，通过设置有调节机构，达到了可以适应不同加宽宽度路基的目的，从而使得加宽结构可以根据需要加宽的宽度进行调节，进而使得时应用范围更广，提高了该高速公路路基加宽结构的实用性和应用范围。技术研发人员：刘平,袁霈龙,王强,张涛受保护的技术使用者：中交二公局东萌工程有限公司技术研发日：20230912技术公布日：2024/5/29