一种客货混用重载铁路通用型轨枕的制作方法

本技术涉及一种轨枕，具体涉及一种客货混用重载铁路通用型轨枕。

背景技术：

1、轨枕是直接支承铁路钢轨的结构物，通常用木头或特制的钢筋混凝土制成，用来保持钢轨的正确位置，并将火车的压力传到道床和路基上，轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。因此，重载铁路上所用的混凝土枕容易出现损坏。

2、中国专利cn201320612468.7公开了高速铁路有砟轨道钢轨扣件系统，以联接uic60钢轨和我国主型预应力混凝土轨枕，包括螺纹道钉、弹条、轨距挡板、预埋套管、轨下弹性垫板，轨距挡板在预应力混凝土轨枕承轨槽内设置于uic60钢轨下缘两侧外，螺纹道钉穿过轨距挡板与固定于预应力混凝土轨枕内的预埋套管可拆卸连接，并将弹条压紧在轨距挡板和uic60钢轨的下部结构上，螺纹道钉、预埋套管的轴线垂直于预应力混凝土轨枕承轨槽的底面。但是，该轨枕的扣件系统的螺纹道钉从外侧安装，容易被拆卸掉，发生安全隐患。

3、此外，现有的轨枕运用在重载铁路上时容易积水，因此，有必要研究设计出更加适用于重载铁路运输的一种新型轨枕，从而降低轨枕的破坏。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种客货混用重载铁路通用型轨枕，能够增加承轨面与垫板(垫板设置在承轨面与钢轨之间)之间以及轨枕与道砟之间的摩擦力，防止垫板在使用过程中出现窜出的现象以及轨枕底面粗糙度增加起到防滑的作用，并且内置道钉，防止人为破坏。

2、为了达到上述目的，本实用新型提供了一种客货混用重载铁路通用型轨枕，该轨枕包含：承轨台，其对称设置两个，其上表面设置有贯通的凹槽，所述凹槽的底部设置有锯齿纹，其下表面对应位置处以及钢轨的下表面也均设置有锯齿纹，处于所述凹槽的两侧内部的边缘处均设置有第一弧形下陷槽，两个所述第一弧形下陷槽之间对称设置有贯通的道钉插入通道，道钉插入通道处于所述凹槽表面的开口记为道钉穿出口；轨中连接部，其固定连接在对称设置的两个所述承轨台之间，其下表面设有锯齿纹；轨距挡块，其设置在所述第一弧形下陷槽的位置处，其一端设置有与所述第一弧形下陷槽相适配的第一弧形凸起，其另一端卡抵至钢轨的底端侧面，第一弧形凸起的端面处设置有第二弧形下陷槽，所述轨距挡块上还设置有与道钉穿出口相对应的道钉插入口二；弹片，其设置在所述轨距挡块上，其一端设置有与第二弧形下陷槽相适配的第二弧形凸起，其另一端压在钢轨上，其上还设置有与道钉插入口二相对应的道钉插入口三；预埋钢片，其边缘预埋固定在道钉插入通道的侧壁内，其上设置有与道钉插入口二相对应的道钉插入口一；以及道钉，其穿过所述预埋钢片、所述轨距挡块和所述弹片，并与所述预埋钢片、所述轨距挡块和所述弹片螺纹连接，其处于所述预埋钢片的一端卡抵在所述预埋钢片上。

3、优选地，所述承轨台与所述轨中连接部之间一体成型。

4、优选地，所述承轨台与所述轨中连接部的顶部宽度均分别小于它们的底部宽度；

5、所述承轨台与所述轨中连接部连接的一端记为内侧端，另一端记为外侧端，所述承轨台的内侧端的上表面为朝上且朝向所述轨中连接部的斜面，其外侧端的上表面为朝上且朝向外侧的斜面，且内侧端的斜面坡度小于外侧端的斜面坡度；

6、所述承轨台外侧端的斜面最高点高于内侧端的斜面的最高点，连接外侧端的斜面最高点与内侧端的斜面的最高点之间的面为斜面，该斜面的坡度为1：40，所述凹槽处于连接外侧端与内侧端的斜面上。

7、优选地，所述道钉插入通道处于所述第一弧形下陷槽的边缘处。

8、优选地，所述道钉的螺帽为方形螺帽。

9、优选地，所述道钉穿出口为方形螺栓孔，所述道钉为方形螺栓。

10、优选地，所述承轨台的外端的上表面为朝上且面向外侧的斜面结构。

11、优选地，该轨枕还包含：预埋钢筋，其横穿所述承轨台与所述轨中连接部。

12、优选地，所述预埋钢筋为φ7预应力钢筋，若干所述预埋钢筋的分布呈方形。

13、优选地，所述道钉插通道由呈收缩状的上通道和截面宽度不变的下通道构成，上通道的底端尺寸与下通道的顶端尺寸相一致，所述预埋钢片处于上通道和下通道的连接处。

14、本实用新型的客货混用重载铁路通用型轨枕，具有以下优点：

15、本实用新型在承轨台面增加了细小的锯齿型设计，增大了承轨面与垫板之间的摩擦力，防止垫板在使用过程中出现窜出的现象；在承轨台下表面和轨中连接部的下表面增加了细小锯齿纹设计，增加了受力面与道砟之间的摩擦力，锯齿纹设计使底面粗糙度增加起到防滑的作用，它可以将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，维持路轨的轨距。

16、本实用新型的轨枕内设有方型螺栓孔和预埋钢片，在轨枕与轨道安装时，可以缩短施工周期，紧固件使用的是与方形螺栓孔和预埋钢片配合的方形螺栓，利用其强度、耐久性和一定的弹性，长期有效地保持钢轨与轨枕的可靠联结，阻止钢轨相对于轨枕的移动，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能，螺帽是方形的，只能用专业的扳手，可以有效防止人为破坏。

17、本实用新型贯通的道钉插入通道，不仅用于安装道钉，而且能够将承轨槽的积水有效排出，有效解决了轨枕运用在重载铁路上时容易积水的问题。

技术特征：

1.一种客货混用重载铁路通用型轨枕，其特征在于，该轨枕包含：

2.根据权利要求1所述的客货混用重载铁路通用型轨枕，其特征在于，所述承轨台(1)与所述轨中连接部(2)之间一体成型。

3.根据权利要求1所述的客货混用重载铁路通用型轨枕，其特征在于，所述承轨台(1)与所述轨中连接部(2)的顶部宽度均分别小于它们的底部宽度；

4.根据权利要求1所述的客货混用重载铁路通用型轨枕，其特征在于，所述道钉插入通道处于所述第一弧形下陷槽(9)的边缘处。

5.根据权利要求1所述的客货混用重载铁路通用型轨枕，其特征在于，所述道钉(7)的螺帽为方形螺帽。

6.根据权利要求1所述的客货混用重载铁路通用型轨枕，其特征在于，所述道钉穿出口为方形螺栓孔，所述道钉(7)为方形螺栓。

7.根据权利要求1所述的客货混用重载铁路通用型轨枕，其特征在于，所述承轨台(1)的外端的上表面为朝上且面向外侧的斜面结构。

8.根据权利要求1所述的客货混用重载铁路通用型轨枕，其特征在于，该轨枕还包含：预埋钢筋(10)，其横穿所述承轨台(1)与所述轨中连接部(2)。

9.根据权利要求8所述的客货混用重载铁路通用型轨枕，其特征在于，所述预埋钢筋(10)为φ7预应力钢筋，若干所述预埋钢筋(10)的分布呈方形。

10.根据权利要求1所述的客货混用重载铁路通用型轨枕，其特征在于，所述道钉插通道由呈收缩状的上通道和截面宽度不变的下通道构成，上通道的底端尺寸与下通道的顶端尺寸相一致，所述预埋钢片(5)处于上通道和下通道的连接处。

技术总结本技术公开了一种客货混用重载铁路通用型轨枕，该轨枕包含：承轨台，其上表面设置有贯通的凹槽，处于凹槽的两侧内部的边缘处均设置有第一弧形下陷槽，两个第一弧形下陷槽之间对称设置有贯通的道钉插入通道；轨中连接部，其固定连接在对称设置的两个承轨台之间；轨距挡块，其设置在第一弧形下陷槽的位置处，其一端设置有第一弧形凸起，其另一端卡抵至钢轨的底端侧面；弹片，其设置在轨距挡块上，其一端设置有第二弧形凸起，其另一端压在钢轨上；预埋钢片，其边缘预埋固定在道钉插入通道的侧壁内；以及道钉，其穿过预埋钢片、轨距挡块和弹片。本技术的轨枕能防止垫板在使用过程中出现窜出的现象，且防止人为破坏。技术研发人员：胡吉,富坚,李成辉,杨荣山,李文龙,胡天伟受保护的技术使用者：成都西交聚联科技有限公司技术研发日：20231115技术公布日：2024/5/29