一种交通工程用防撞装置的制作方法

本技术涉及交通工程，更具体地说，涉及一种交通工程用防撞装置。

背景技术：

1、交通工程是指研究和设计用于管理、规划、建设和维护交通系统的技术和方法，它涵盖了道路、桥梁、隧道、交通信号、交通管理、交通规划等方面，旨在提高交通系统的效率、安全性和可持续性。

2、防撞装置是交通工程中用于减轻车辆碰撞对人员和设施造成的损害的设备或结构，它们通常被安装在道路、桥梁、隧道等交通设施的关键位置，以吸收和分散车辆碰撞的能量，减小碰撞对车辆和乘员的冲击力，从而减少事故的发生和伤害的程度。

3、现有交通工程用防撞装置，依然存在下列问题：现有交通工程用防撞装置在进行使用时调节性较差，在使用时面对较高的车辆进行防撞时，常常会因为驾驶员的盲点造成不慎转倒，给使用带来了极大的困扰，并且现有的交通工程用防撞装置大都是单一的使用钢结构护栏进行防护，此等防护栏的缓冲性较差，极易造成人员因为撞击而导致严重受伤；

4、并且在进行防护时，现有的交通工程用防撞装置的警示性也并不理想，但前方发生车祸时并不能及时的发出警示，在使用过程中极易产生二次事故。

5、鉴于此，我们提出一种交通工程用防撞装置。

技术实现思路

1、1.要解决的技术问题

2、本实用新型的目的在于提供一种交通工程用防撞装置，以解决上述背景技术中提出调节性差，防护性不理想以及警示效果不好的问题。

3、2.技术方案

4、一种交通工程用防撞装置，包括底座，所述底座顶部开设有导向槽；

5、固定架，所述底座顶部设置有固定架，所述固定架两侧外壁设置有固定板，所述固定板外壁开设有多个限位螺栓孔，所述限位螺栓孔内部螺纹连接有固定螺栓，所述固定架后方外壁设置有固定箱和支撑座，所述固定箱内部设置有太阳能光伏组件、蓄电池和控制器，所述支撑座顶部设置有太阳能板，所述太阳能板、太阳能光伏组件和蓄电池电性连接，所述固定架前方外壁设置有橡胶圆环和压力传感器；

6、调节板，所述固定架内部套接有调节板，所述调节板顶部设置有声光灯，所述压力传感器和声光灯与控制器电性连接，所述调节板外壁还开设有贯穿圆孔；

7、防护缓冲架，所述底座顶部滑动连接有防护缓冲架，所述防护缓冲架内壁转动连接有缓冲圆桶，所述缓冲圆桶外壁套接有缓冲套，所述防护缓冲架内部还套接有套接板。

8、优选地，所述防护缓冲架顶部设置有与导向槽相匹配的导向块，所述防护缓冲架前方外壁设置有反光板，所述防护缓冲架后方外壁设置有橡胶缓冲板。

9、优选地，所述套接板后方外壁设置有与贯穿圆孔相匹配的连接杆，所述连接杆穿过贯穿圆孔后连接有限位圆块，所述连接杆外壁还套接有缓冲弹簧二。

10、优选地，多个所述缓冲弹簧二端部设置在套接板后方外壁，多个所述缓冲弹簧二末端连接在调节板前方外壁。

11、优选地，多个所述橡胶圆环内部设置有缓冲弹簧一，多个所述缓冲弹簧一端部连接在所述固定架前方外壁，所述缓冲弹簧一末端连接在所述防护缓冲架后方外壁。

12、优选地，所述调节板底部两侧开设有腔体，多个所述腔体内壁设置有弹簧，所述弹簧末端连接有与限位孔相匹配的限位块，所述限位块侧壁开设有与固定螺栓相匹配的限位螺纹槽。

13、3.有益效果

14、相比于现有技术，本实用新型的优点在于：在进行使用安装时，可根据需要按压调节板两侧限位块，使其滑动到固定架两侧指定的限位孔中进行调节高度，当调节到一定高度后并利用固定螺栓进行固定，并且在调节板调节的同时可带动套接板同步调节，更好的提升了防撞装置的稳定，而且可以使其适应不同车辆的碰撞需求的同时减少驾驶员的盲点，提高交通安全性，当发生碰撞时，可利用多个缓冲圆桶配合缓冲套将冲击力转化为动能进行消耗，并且会带动防护缓冲架向后移动，配合缓冲弹簧一、橡胶圆环、缓冲弹簧二和橡胶缓冲板进行更好的缓冲，避免撞击时造成更大的人员损伤，更好的提升其防护性能；

15、并且在防撞装置遭遇到撞击时，可利用压力传感器进行感应，并将数据传输到控制器，利用控制器启动多个声光灯进行警示报警，避免后续车辆出现追尾等情况，有效的提升使用时的警示性，更加便于使用。

技术特征：

1.一种交通工程用防撞装置，包括底座(100)，其特征在于：所述底座(100)顶部开设有导向槽(110)；

2.根据权利要求1所述的一种交通工程用防撞装置，其特征在于：所述防护缓冲架(400)顶部设置有与导向槽(110)相匹配的导向块(440)，所述防护缓冲架(400)前方外壁设置有反光板(410)，所述防护缓冲架(400)后方外壁设置有橡胶缓冲板(490)。

3.根据权利要求2所述的一种交通工程用防撞装置，其特征在于：所述套接板(450)后方外壁设置有与贯穿圆孔(310)相匹配的连接杆(460)，所述连接杆(460)穿过贯穿圆孔(310)后连接有限位圆块(470)，所述连接杆(460)外壁还套接有缓冲弹簧二(480)。

4.根据权利要求3所述的一种交通工程用防撞装置，其特征在于：多个所述缓冲弹簧二(480)端部设置在套接板(450)后方外壁，多个所述缓冲弹簧二(480)末端连接在调节板(300)前方外壁。

5.根据权利要求4所述的一种交通工程用防撞装置，其特征在于：多个所述橡胶圆环(290)内部设置有缓冲弹簧一(291)，多个所述缓冲弹簧一(291)端部连接在所述固定架(200)前方外壁，所述缓冲弹簧一(291)末端连接在所述防护缓冲架(400)后方外壁。

6.根据权利要求5所述的一种交通工程用防撞装置，其特征在于：所述调节板(300)底部两侧开设有腔体(330)，多个所述腔体(330)内壁设置有弹簧(331)，所述弹簧(331)末端连接有与限位孔(230)相匹配的限位块(332)，所述限位块(332)侧壁开设有与固定螺栓(220)相匹配的限位螺纹槽(333)。

技术总结本技术公开了一种交通工程用防撞装置，属于交通工程技术领域。包括底座，底座顶部开设有导向槽，固定架两侧外壁设置有固定板，固定板外壁开设有多个限位螺栓孔，固定架内部套接有调节板，调节板顶部设置有声光灯，缓冲圆桶外壁套接有缓冲套，防护缓冲架内部还套接有套接板，便于对防撞装置进行高度调节，还可利用多个缓冲圆桶配合缓冲套将冲击力转化为动能进行消耗，并且配合缓冲弹簧一、橡胶圆环、缓冲弹簧二和橡胶缓冲板进行更好的缓冲，并且在防撞装置遭遇到撞击时，可利用压力传感器进行感应，并将数据传输到控制器，利用控制器启动多个声光灯进行警示报警。技术研发人员：陈静受保护的技术使用者：陈静技术研发日：20231008技术公布日：2024/5/29