一种公路交通工程路障的制作方法

本技术涉及路障领域，具体为一种公路交通工程路障。

背景技术：

1、路障是指路中设置的的障碍物。路障分为固定路障和活动路障(即俗称的塑料雪糕筒和可升降路障);固定路障一旦设置就无法移动，所以存在一定弊端;而可升降路障由于其可升起可降下的灵活性，被越来越广泛的应用。

2、现有专利中申请号为cn 201921638698.4，公开了一种公路工程用道路警示路障，通过用电机驱动，运用平面连杆机构实现运动传递，连杆机构连接翻板部分，实现翻转体的升降功能，防止未经允许的车辆强行闯入。然而，目前市场上的路障均以液压能为动力实现翻转体的升降功能，来防止未经允许的车辆强行闯入，且只能实现单向的限制，无法满足使用需求。

3、需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

技术实现思路

1、针对以上缺陷，本实用新型提供一种公路交通工程路障，以解决公路交通工程路障双向限制问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

3、一种公路交通工程路障，包括底座和活动安装在底座上方的路障板，所述底座上两侧设有限位机构，路障板底部连接有翻转机构；

4、翻转机构包括驱动电机、驱动轴、一组连接杆一以及一组连接杆二，所述驱动电机水平安装在底座上后端，所述驱动轴活动安装在底座上，且后端与驱动电机旋转端连接，一组连接杆一安装在驱动轴上两侧，一组连接杆二活动铰接在一组连接杆一上端。

5、进一步的，限位机构包括液压油缸、推动板、一组固定套筒、滑动杆以及一组限位架，所述液压油缸水平安装在底座上右侧，所述推动板安装在液压油缸伸缩端上，一组固定套筒安装在底座上两侧，所述滑动杆活动插装在一组固定套筒内，且与推动板连接，一组限位架安装在滑动杆上两端。

6、进一步的，一组限位架上两端分别安装有限位板。

7、进一步的，所述路障板底部中心处安装有加强板一，一组连接杆二上端与加强板一两端活动铰接。

8、进一步的，所述路障板底部两侧安装有一组加强板二，一组加强板二两端分别安装有限位杆。

9、进一步的，所述底座上四周安装有两组固定座，两组固定座上分别开有与限位杆相对应的承载槽，且限位板前端分别活动插装在相对应的固定座内上端。

10、本实用新型提供了一种公路交通工程路障，具备以下有益效果，通过位于路障板底部连接有翻转机构采用驱动电机可带动路障板进行向左或向右翻转，从而可以实现双向的限制，方便根据需求调节，限位机构通过一组限位架可对路障板进行一端进行限位，从而便于路障板翻转。

技术特征：

1.一种公路交通工程路障，包括底座（1）和活动安装在底座（1）上方的路障板（2），其特征在于，所述底座（1）上两侧设有限位机构，路障板（2）底部连接有翻转机构；

2.根据权利要求1所述的一种公路交通工程路障，其特征在于，限位机构包括液压油缸（7）、推动板（8）、一组固定套筒（9）、滑动杆（10）以及一组限位架（11），所述液压油缸（7）水平安装在底座（1）上右侧，所述推动板（8）安装在液压油缸（7）伸缩端上，一组固定套筒（9）安装在底座（1）上两侧，所述滑动杆（10）活动插装在一组固定套筒（9）内，且与推动板（8）连接，一组限位架（11）安装在滑动杆（10）上两端。

3.根据权利要求2所述的一种公路交通工程路障，其特征在于，一组限位架（11）上两端分别安装有限位板（12）。

4.根据权利要求1所述的一种公路交通工程路障，其特征在于，所述路障板（2）底部中心处安装有加强板一（13），一组连接杆二（6）上端与加强板一（13）两端活动铰接。

5.根据权利要求1所述的一种公路交通工程路障，其特征在于，所述路障板（2）底部两侧安装有一组加强板二（14），一组加强板二（14）两端分别安装有限位杆（15）。

6.根据权利要求1所述的一种公路交通工程路障，其特征在于，所述底座（1）上四周安装有两组固定座（16），两组固定座（16）上分别开有与限位杆（15）相对应的承载槽（17），且限位板（12）前端分别活动插装在相对应的固定座（16）内上端。

技术总结本技术公开了一种公路交通工程路障，包括底座和活动安装在底座上方的路障板，所述底座上两侧设有限位机构，路障板底部连接有翻转机构，翻转机构包括驱动电机、驱动轴、一组连接杆一以及一组连接杆二，限位机构包括液压油缸、推动板、一组固定套筒、滑动杆以及一组限位架。本技术的有益效果是，通过位于路障板底部连接有翻转机构采用驱动电机可带动路障板进行向左或向右翻转，从而可以实现双向的限制，方便根据需求调节，限位机构通过一组限位架可对路障板进行一端进行限位，从而便于路障板翻转。技术研发人员：张燕,李辉受保护的技术使用者：邯郸市华威公路设计咨询有限公司技术研发日：20231016技术公布日：2024/5/29