一种交通工程临时阻拦装置的制作方法

本技术涉及道路阻挡，尤其涉及一种交通工程临时阻拦装置。

背景技术：

1、阻拦装置是一种可以对道路车辆行人进行阻挡的设备，在对一些道路进行维修施工时，常需要使用阻挡装置对车辆行人进行阻挡。

2、现有的技术诸如公告号为cn218989995u的实用新型，该专利公开了一种交通工程临时阻拦装置，包括第一挡块，所述第一挡块底部的一侧固定连接有按压块，所述按压块的外侧活动连接有第二挡块，所述按压块的另一侧活动连接有活动板，所述活动板的另一侧固定连接有第一弹簧，所述第一挡块底部的前后两侧均固定连接有卡条，现有技术中的阻拦装置多采用三角形金属护栏对道路进行阻拦，虽然金属护栏的底部设有滚轮，但由于护栏的长度固定，而各个道路的宽度不同，导致护栏难以对一些较宽的道路进行完全封闭，不能够根据道路的宽度进行调整，使得现有装置的阻拦效果较差。

3、目前大多数阻拦装置在使用时，使用者将需要进行维修的道路前端，放置设备进行阻挡，但是设备在使用时，无法对不同宽度的道路进行全面阻挡，造成使用者施工困难的情况。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在无法对不同宽度的道路进行全面阻挡，造成使用者施工困难的缺点，而提出的一种交通工程临时阻拦装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种交通工程临时阻拦装置，包括底座和调节装置，所述底座的上表面固定连接有连接柱，所述连接柱的上表面固定连接有顶板，所述连接柱的侧面固定连接有连接板，所述连接板的表面设置有护栏，所述调节装置设置在连接柱的表面，所述调节装置包括滑轨和滑块，所述滑轨与连接板的侧面固定连接，所述滑块与护栏的侧面固定连接，所述滑块与滑轨的内壁滑动连接，所述护栏的表面开设有拉槽。

3、优选的，所述连接板的表面开设有调节槽，所述拉槽的内壁滑动连接有调节杆，通过设置调节杆，可以对护栏进行限制，降低了设备在使用时，护栏容易出现滑动的情况。

4、优选的，所述调节杆的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离调节杆的一端与拉槽的内壁固定连接，设置第一弹簧，便于对调节杆施加弹力。

5、优选的，所述调节杆远离拉槽的一端与调节槽的内部卡接，所述护栏的表面固定连接有拉柄，设置拉柄，便于对护栏进行移动。

6、优选的，所述底座的下表面设置有限制装置，所述限制装置包括转轮和支板，所述支板与底座的下表面固定连接，所述转轮与支板的内壁转动连接，所述转轮的表面开设有限制孔，所述底座的表面开设有滑孔，所述滑孔的内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有限制杆，所述限制杆位于支板的内壁滑动连接，所述限制杆与限制孔的内壁卡接，所述滑杆的表面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离滑杆的一端与支板的表面固定连接，所述底座的表面固定连接有限位杆，通过设置限制杆，可以对转轮进行限制，降低了设备在使用时，转轮容易出现晃动的情况。

7、优选的，所述限位杆的内壁滑动连接有卡杆，所述底座的侧面固定连接有凸块，设置卡杆，便于对滑杆进行限制。

8、优选的，所述卡杆的上表面固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧远离卡杆的一端与凸块的表面固定连接，设置第三弹簧，便于对卡杆施加弹力。

9、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

10、1、本实用新型中，在使用设备时，使用者将需要进行维修的道路前端，放置设备进行阻挡，当需要使用设备时，使用者拉动调节杆移动，调节杆移动带动第一弹簧位移形变产生弹力，随即调节杆移动脱离调节槽的内部，随即护栏失去束缚，拉动拉柄带动护栏进行移动调节，通过设置调节装置，有效地对护栏进行调节，起到了对护栏进行调节的作用，降低了设备在使用时，无法对不同宽度的道路进行全面阻挡，造成使用者施工困难的情况，提高了设备的实用性。

11、2、本实用新型中，通过设置限制装置，当需要使用设备时，使用者拉动卡杆，随即卡杆移动带动第三弹簧位移形变产生弹力，随即卡杆移动脱离滑杆的侧面，随即拉动滑杆移动带动第二弹簧位移形变产生弹力，随即滑杆移动脱离限制孔的内部，随即转轮失去束缚进行转动，通过设置限制装置，有效地对转轮进行限制，起到了对转轮进行限制的作用，降低了设备在使用时，转轮容易出现转动，随即设备移动无法进行阻挡的情况，提高了设备的实用性。

技术特征：

1.一种交通工程临时阻拦装置，包括底座(3)和调节装置(6)，其特征在于：所述底座(3)的上表面固定连接有连接柱(2)，所述连接柱(2)的上表面固定连接有顶板(1)，所述连接柱(2)的侧面固定连接有连接板(5)，所述连接板(5)的表面设置有护栏(4)，所述调节装置(6)设置在连接柱(2)的表面，所述调节装置(6)包括滑轨(61)和滑块(62)，所述滑轨(61)与连接板(5)的侧面固定连接，所述滑块(62)与护栏(4)的侧面固定连接，所述滑块(62)与滑轨(61)的内壁滑动连接，所述护栏(4)的表面开设有拉槽(63)。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程临时阻拦装置，其特征在于：所述连接板(5)的表面开设有调节槽(64)，所述拉槽(63)的内壁滑动连接有调节杆(65)。

3.根据权利要求2所述的一种交通工程临时阻拦装置，其特征在于：所述调节杆(65)的一端固定连接有第一弹簧(66)，所述第一弹簧(66)远离调节杆(65)的一端与拉槽(63)的内壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种交通工程临时阻拦装置，其特征在于：所述调节杆(65)远离拉槽(63)的一端与调节槽(64)的内部卡接，所述护栏(4)的表面固定连接有拉柄(67)。

5.根据权利要求1所述的一种交通工程临时阻拦装置，其特征在于：所述底座(3)的下表面设置有限制装置(7)，所述限制装置(7)包括转轮(71)和支板(72)，所述支板(72)与底座(3)的下表面固定连接，所述转轮(71)与支板(72)的内壁转动连接，所述转轮(71)的表面开设有限制孔(73)，所述底座(3)的表面开设有滑孔(77)，所述滑孔(77)的内壁滑动连接有滑杆(75)，所述滑杆(75)的一端固定连接有限制杆(74)，所述限制杆(74)位于支板(72)的内壁滑动连接，所述限制杆(74)与限制孔(73)的内壁卡接，所述滑杆(75)的表面固定连接有第二弹簧(76)，所述第二弹簧(76)远离滑杆(75)的一端与支板(72)的表面固定连接，所述底座(3)的表面固定连接有限位杆(78)。

6.根据权利要求5所述的一种交通工程临时阻拦装置，其特征在于：所述限位杆(78)的内壁滑动连接有卡杆(79)，所述底座(3)的侧面固定连接有凸块(711)。

7.根据权利要求6所述的一种交通工程临时阻拦装置，其特征在于：所述卡杆(79)的上表面固定连接有第三弹簧(710)，所述第三弹簧(710)远离卡杆(79)的一端与凸块(711)的表面固定连接。

技术总结本技术涉及道路阻挡技术领域，具体为一种交通工程临时阻拦装置，包括底座和调节装置，所述底座的上表面固定连接有连接柱，所述连接柱的上表面固定连接有顶板，所述连接柱的侧面固定连接有连接板，所述连接板的表面设置有护栏，所述调节装置设置在连接柱的表面，所述调节装置包括滑轨和滑块，所述滑轨与连接板的侧面固定连接，所述滑块与护栏的侧面固定连接，所述滑块与滑轨的内壁滑动连接，所述护栏的表面开设有拉槽。本技术，通过设置调节装置，有效地对护栏进行调节，起到了对护栏进行调节的作用，降低了设备在使用时，无法对不同宽度的道路进行全面阻挡，造成使用者施工困难的情况，提高了设备的实用。技术研发人员：苏学涛受保护的技术使用者：苏学涛技术研发日：20231018技术公布日：2024/5/29