一种水泥混凝土路面防裂缝结构的制作方法

本技术涉及防裂缝结构，具体为一种水泥混凝土路面防裂缝结构。

背景技术：

1、水泥混凝土路面是当前道路路面的主要类型之一，在实际运用的过程中，路面裂缝现象是常见问题之一，这种问题的出现不但影响了水泥混凝土路面的完整性和美观性，而且导致外部水分和杂物通过裂缝路面进入整个水泥混凝土路面结构中，对结构产生严重的损害，严重影响整个混凝土道路的稳定性。

2、因此针对上述路面裂痕问题，我们提出一种水泥混凝土路面防裂缝结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种水泥混凝土路面防裂缝结构，以解决上述背景技术提出的的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水泥混凝土路面防裂缝结构，包括左右分布的第一模具挡板和第二模具挡板，两组前后分布的第一模具挡板和第二模具挡板之间均设置有防裂装置，所述第二模具挡板靠近第一模具挡板的侧壁固定安装有连接块，所述第一模具挡板靠近第二模具挡板的侧壁开设有供连接块插入的连接槽，所述防裂装置与第一模具挡板和第二模具挡板之间设置有限位插杆。

3、作为本实用新型的进一步描述：所述防裂装置包括第一连接板，所述第一连接板的两侧分布有第二连接板，所述第二连接板远离第一连接板的一侧分布有第三连接板，所述第一连接板、第二连接板和第三连接板均采用金属材质，且金属表面涂覆有防水漆料。

4、作为本实用新型的进一步描述：所述第一连接板、第二连接板和第三连接板内部贯穿有第一连接杆，所述第一连接板、第二连接板和第三连接板内部开设有供第一连接杆穿过的第一圆孔，所述第一连接杆为橡胶材质，所述第一连接杆的两端固定安装有限位环，所述限位环的外径尺寸大于第一圆孔的内径尺寸。

5、作为本实用新型的进一步描述：所述第一连接板、第二连接板和第三连接板内部贯穿有两组第二连接杆，所述第二连接杆位于第一连接杆的前后侧，所述第二连接杆与第一连接板固定连接，所述第二连接板和第三连接板内部开设有供第二连接杆插入的第二圆孔，所述第二连接杆为金属杆。

6、作为本实用新型的进一步描述：所述第一连接板上表面固定安装有压缩板，所述压缩板、第一模具挡板和第二模具挡板内部开设有供限位插杆插入的第三圆孔，所述压缩板为弹性橡胶材质。

7、作为本实用新型的进一步描述：所述第一连接板的前后侧壁固定安装有两组引导块，所述引导块内部开设有螺纹孔，两组所述第一模具挡板和第二模具挡板相互靠近的侧壁开设有供引导块插入的引导槽。

8、作为本实用新型的进一步描述：所述第一模具挡板和第二模具挡板底部固定安装有固定板，所述固定板与第一模具挡板和第二模具挡板之间固定安装有支撑板，所述固定板内部开设有三组左右等距分布的固定孔。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型通过在一种水泥混凝土路面防裂缝结构上设计防裂装置，使用时，将第一模具挡板和第二模具挡板放置在需要铺设混凝土的道路两侧，并通过固定板以及固定孔进行固定，之后将第一连接杆和第二连接杆插入第二连接板和第三连接板内部，并在第一连接杆两端粘结限位环，以配合压缩板降低混凝土在浇筑后由于热胀冷缩导致的出裂现象，当第一连接板、第二连接板和第三连接板组装完成后，通过引导块和引导槽放置两组第一模具挡板和第二模具挡板之间，并将其内部浇筑混凝土，待混凝土成型后撤出第一模具挡板和第二模具挡板即可，降低路基出现不均匀沉降，导致混凝土路面出现严重的断裂问题。

技术特征：

1.一种水泥混凝土路面防裂缝结构，包括左右分布的第一模具挡板(1)和第二模具挡板(2)，其特征在于：两组前后分布的第一模具挡板(1)和第二模具挡板(2)之间均设置有防裂装置(3)，所述第二模具挡板(2)靠近第一模具挡板(1)的侧壁固定安装有连接块(4)，所述第一模具挡板(1)靠近第二模具挡板(2)的侧壁开设有供连接块(4)插入的连接槽(5)，所述防裂装置(3)与第一模具挡板(1)和第二模具挡板(2)之间设置有限位插杆(6)。

2.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土路面防裂缝结构，其特征在于：所述防裂装置(3)包括第一连接板(301)，所述第一连接板(301)的两侧分布有第二连接板(302)，所述第二连接板(302)远离第一连接板(301)的一侧分布有第三连接板(303)，所述第一连接板(301)、第二连接板(302)和第三连接板(303)均采用金属材质，且金属表面涂覆有防水漆料。

3.根据权利要求2所述的一种水泥混凝土路面防裂缝结构，其特征在于：所述第一连接板(301)、第二连接板(302)和第三连接板(303)内部贯穿有第一连接杆(304)，所述第一连接板(301)、第二连接板(302)和第三连接板(303)内部开设有供第一连接杆(304)穿过的第一圆孔，所述第一连接杆(304)为橡胶材质，所述第一连接杆(304)的两端固定安装有限位环(309)，所述限位环(309)的外径尺寸大于第一圆孔的内径尺寸。

4.根据权利要求3所述的一种水泥混凝土路面防裂缝结构，其特征在于：所述第一连接板(301)、第二连接板(302)和第三连接板(303)内部贯穿有两组第二连接杆(305)，所述第二连接杆(305)位于第一连接杆(304)的前后侧，所述第二连接杆(305)与第一连接板(301)固定连接，所述第二连接板(302)和第三连接板(303)内部开设有供第二连接杆(305)插入的第二圆孔，所述第二连接杆(305)为金属杆。

5.根据权利要求2所述的一种水泥混凝土路面防裂缝结构，其特征在于：所述第一连接板(301)上表面固定安装有压缩板(306)，所述压缩板(306)、第一模具挡板(1)和第二模具挡板(2)内部开设有供限位插杆(6)插入的第三圆孔，所述压缩板(306)为弹性橡胶材质。

6.根据权利要求2所述的一种水泥混凝土路面防裂缝结构，其特征在于：所述第一连接板(301)的前后侧壁固定安装有两组引导块(307)，所述引导块(307)内部开设有螺纹孔(308)，两组所述第一模具挡板(1)和第二模具挡板(2)相互靠近的侧壁开设有供引导块(307)插入的引导槽(10)。

7.根据权利要求1所述的一种水泥混凝土路面防裂缝结构，其特征在于：所述第一模具挡板(1)和第二模具挡板(2)底部固定安装有固定板(7)，所述固定板(7)与第一模具挡板(1)和第二模具挡板(2)之间固定安装有支撑板(8)，所述固定板(7)内部开设有三组左右等距分布的固定孔(9)。

技术总结本技术提出一种水泥混凝土路面防裂缝结构，包括左右分布的第一模具挡板和第二模具挡板，两组前后分布的第一模具挡板和第二模具挡板之间均设置有防裂装置，第二模具挡板靠近第一模具挡板的侧壁固定安装有连接块。本技术通过设计防裂装置，使用时，将第一连接杆和第二连接杆插入第二连接板和第三连接板内部，并在第一连接杆两端粘结限位环，以配合压缩板降低混凝土在浇筑后由于热胀冷缩导致的出裂现象,之后通过引导块和引导槽放置两组第一模具挡板和第二模具挡板之间，并将其内部浇筑混凝土，待混凝土成型后撤出第一模具挡板和第二模具挡板即可，降低路基出现不均匀沉降，导致混凝土路面出现严重的断裂问题。技术研发人员：赵晓磊,龚博,赵潇文,朱特受保护的技术使用者：中交建筑集团有限公司技术研发日：20231009技术公布日：2024/6/2