一种隧道仰拱施工厢式液压栈桥的制作方法

本技术涉及一种用于隧道或地下工程，具体涉及一种隧道仰拱施工厢式液压栈桥。

背景技术：

1、传统液压栈桥行车通道采用的是中承式，行车通道设置在两根主梁中间，主梁放置在支腿中部横架，因此支腿高度较高且主梁的安置高度将会影响通行宽度。同时当栈桥通行高度较高时，前后引桥为满足通行坡度要求故采用加固前后引桥的方式降低通行坡度，这样加长了栈桥的总体长度，也加大了隧道安全步距阈值。在传统液压栈桥行车通道中并不具备沿栈桥主梁的人车分离逃生通道，在发生事故时施工人员难以逃生。

技术实现思路

1、针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够减小栈桥通行高度，同时配备人用逃生通道的隧道仰拱施工厢式液压栈桥。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种隧道仰拱施工厢式栈桥，包括主梁、逃生通道、动力轮、活动中支腿、前支腿、牵引组件以及分别设置在主梁前后两端的前引桥与后引桥，主梁设置为左右两个，两个所述主梁中间设有连接横梁并围成矩形框架结构作为逃生通道；所述连接横梁为h型钢，且设置在下端的连接横梁底部设有左右两条前后延伸的钢轨道；所述主梁前端放置在左右两根前支腿横架上，前支腿横架中部设有安装带动主梁左右移动的横移限位装置的凹槽，使得横移限位装置与前支腿横架顶面齐平；所述主梁设有活动中支腿，活动中支腿通过设置在中支腿横架顶面的中支腿驱动装置悬挂于钢轨道上，活动中支腿顶部设有滑轮便于在对应主梁底部前后移动；所述牵引组件设置于钢轨道上。

3、优选的，所述逃生通道为圆形通道，逃生通道四周设有加固肋板，保证逃生通道的结构强度。

4、优选的，所述逃生通道前端设有逃生通道引道，逃生通道引道悬挂设置于前引桥底部，不占用车辆通行，且保证逃生人员能顺利进入逃生通道。

5、优选的，所述后引桥中间空挡设有活动盖板，当逃生人员从逃生通道引道经逃生通道至栈桥后引桥时，从内打开活动盖板逃生，逃生通道不使用时对车辆运行不带来影响。

6、优选的，所述牵引组件通过钢轨道牵引仰拱模板和中心水沟模板前后移动。

7、优选的，所述横移限位装置由两组液压油缸正反设置而成，带动栈桥横向位移同时具有限位作用。

8、本实用新型的有益效果：通过将主梁作为物流行车通道，同时作为承重结构，通行宽度不受主梁限制，提供良好的通行空间；两主梁之间采用连接横梁，且设有钢轨道连接活动中支腿与牵引组件，降低了所需支腿高度达到降低栈桥通行高度；两主梁之间的空间作为逃生通道，人车分离进行疏散逃生。

技术特征：

1.一种隧道仰拱施工厢式液压栈桥，包括主梁(1)、逃生通道(3)、动力轮(5)、活动中支腿(6)、前支腿(8)、牵引组件(12)以及分别设置在主梁(1)前后两端的前引桥(10)与后引桥(11)，主梁(1)设置为左右两个，其特征在于：两个所述主梁(1)中间设有连接横梁(2)并围成矩形框架结构作为逃生通道(3)；所述连接横梁(2)为h型钢，且设置在下端的连接横梁(2)底部设有左右两条前后延伸的钢轨道(2a)；所述主梁(1)前端放置在左右两根前支腿横架(8a)上，前支腿横架(8a)中部设有安装带动主梁(1)左右移动的横移限位装置(9)的凹槽，使得横移限位装置(9)与前支腿横架(8a)顶面齐平；所述主梁(1)设有活动中支腿(6)，活动中支腿(6)通过设置在中支腿横架(6a)顶面的中支腿驱动装置(7)悬挂于钢轨道(2a)上，活动中支腿(6)顶部设有滑轮便于在对应主梁(1)底部前后移动；所述牵引组件(12)设置于钢轨道(2a)上。

2.根据权利要求1所述的一种隧道仰拱施工厢式液压栈桥，其特征在于：所述逃生通道(3)为圆形通道，逃生通道(3)四周设有加固肋板(4)。

3.根据权利要求1所述的一种隧道仰拱施工厢式液压栈桥，其特征在于：所述逃生通道(3)前端设有逃生通道引道(13)，逃生通道引道(13)悬挂设置于前引桥(10)底部。

4.根据权利要求3所述的一种隧道仰拱施工厢式液压栈桥，其特征在于：所述后引桥(11)中间空挡设有活动盖板，当逃生人员从逃生通道引道(13)经逃生通道(3)至栈桥后引桥(11)时，从内打开活动盖板逃生。

5.根据权利要求1所述的一种隧道仰拱施工厢式液压栈桥，其特征在于：所述牵引组件(12)通过钢轨道(2a)牵引仰拱模板(12a)和中心水沟模板(12b)前后移动。

6.根据权利要求1所述的一种隧道仰拱施工厢式液压栈桥，其特征在于：所述横移限位装置(9)由两组液压油缸正反设置而成。

技术总结本技术涉及一种隧道仰拱施工厢式液压栈桥，两个主梁中间设有连接横梁并围成矩形框架结构作为逃生通道；连接横梁为H型钢，且设置在下端的连接横梁底部设有左右两条前后延伸的钢轨道；主梁前端放置在左右两根前支腿横架上，前支腿横架中部设有安装带动主梁左右移动的横移限位装置的凹槽；主梁中部设有活动中支腿，活动中支腿通过设置在中支腿横架顶面的中支腿驱动装置悬挂于钢轨道上，活动中支腿顶部设有滑轮；牵引组件设置于钢轨道上。通过将主梁作为物流行车通道，通行宽度不受主梁限制，提供良好的通行空间；两主梁之间采用连接横梁，且设有钢轨道，降低了所需支腿高度；两主梁之间的空间作为逃生通道，人车分离进行疏散逃生。技术研发人员：邓君,熊军,王碧军,李勇,王福海,方兵,熊晓辉,张开顺,吕虎,胡志荣受保护的技术使用者：中铁十一局集团第五工程有限公司技术研发日：20230830技术公布日：2024/6/2