一种中低速磁悬浮梁结构的制作方法

本技术涉及轨道交通，特别是涉及一种中低速磁悬浮梁结构。

背景技术：

1、中低速磁悬浮列车具有噪音低、无辐射、运行安全可靠，爬坡能力可达到70‰的水平，转弯半径小、适用于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接，并可大幅降低线路建设拆迁成本。目前部分城市陆续开展了磁浮的建设，作为磁悬浮工程中使用最广的矩形轨道梁，其具有体量小、经济适用、施工吊装方便、无需后续施工轨道减少施工步骤等优点，具有较大的推广价值，有利于磁浮的产业化。然而这种工法存在以下缺点：在矩形轨道梁的施工过程中，当小箱梁吊装完成后，不能建立一个完整的桥面施工平台，后续附属结构施工空间较为狭窄，附属施工困难，工人上桥作业存在高空坠落风险，施工风险大；在后期运营检修需要设置检修车，检修存在一定困难，养护维修不方便；两矩形梁无翼缘板且中部镂空，附属管线外部可见，整体景观较为凌乱，同时雨水易侵蚀主梁侧面和桥墩，影响整体景观，增大桥墩每年的维护工作量。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种施工方便，安全性高，便于养护维修的中低速磁悬浮梁结构。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种中低速磁悬浮梁结构，包括第一预制预应力主梁、第二预制预应力主梁以及中横板，所述第一预制预应力主梁与所述第二预制预应力主梁平行设置且之间存在间距，所述第一预制预应力主梁远离所述第二预制预应力主梁的一侧设有第一翼缘板，所述第一预制预应力主梁靠近所述第二预制预应力主梁的一侧设有第一连接横板，所述第二预制预应力主梁远离所述第一预制预应力主梁的一侧设有第二翼缘板，所述第二预制预应力主梁靠近所述第一预制预应力主梁的一侧设有第二连接横板，所述第一连接横板、所述中横板以及所述第二连接横板依次连接形成桥面平台，所述桥面平台的下方浇筑有中横梁，所述中横梁的两侧分别与所述第一预制预应力主梁的侧部以及所述第二预制预应力主梁的侧部固定连接。

3、作为本实用新型的优选方案，所述第一连接横板靠近所述中横板的一侧以及所述第二连接横板靠近所述中横板的一侧分别设有上企口，所述中横板的两侧分别设有与所述上企口配合的下企口。

4、作为本实用新型的优选方案，所述第一预制预应力主梁靠近所述第二预制预应力主梁的一侧底部设有第一连接部，所述第二预制预应力主梁靠近所述第一预制预应力主梁的一侧底部设有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别埋设有伸入所述中横梁内的连接钢筋。

5、作为本实用新型的优选方案，所述第一预制预应力主梁的端部和所述第二预制预应力主梁的端部之间设有端横梁，所述桥面平台搭置在端横梁的顶部。

6、作为本实用新型的优选方案，所述第一翼缘板远离所述第一预制预应力主梁的一侧以及所述第二翼缘板远离所述第二预制预应力主梁的一侧分别设有护栏。

7、作为本实用新型的优选方案，所述桥面平台上设有钢结构支架，所述钢结构支架的顶部设有疏散平台，所述钢结构支架的两侧均设有强电电缆支架和弱电电缆支架。

8、作为本实用新型的优选方案，所述第一预制预应力主梁的顶部和所述第二预制预应力主梁的顶部均设有承轨台。

9、本实用新型实施例一种中低速磁悬浮梁结构，与现有技术相比，其有益效果在于：本实用新型在第一预制预应力主梁的预制过程中，一并预制出第一翼缘板和第一连接横板，在第二预制预应力主梁的预制过程中，一并预制出第二翼缘板和第二连接横板，尽量减少现场湿作业量；第一连接横板通过中横板与第二连接横板连接形成桥面平台，施工人员可在第一翼缘板、第二翼缘板以及桥面平台上进行后续的施工和检修，施工空间宽阔，便于施工且安全性高；第一翼缘板、第二翼缘板以及桥面平台的设置有效减少了雨水对梁侧和桥墩的侵蚀，有利于整体外观保持整洁，减少维护工作量。

技术特征：

1.一种中低速磁悬浮梁结构，其特征在于：包括第一预制预应力主梁、第二预制预应力主梁以及中横板，所述第一预制预应力主梁与所述第二预制预应力主梁平行设置且之间存在间距，所述第一预制预应力主梁远离所述第二预制预应力主梁的一侧设有第一翼缘板，所述第一预制预应力主梁靠近所述第二预制预应力主梁的一侧设有第一连接横板，所述第二预制预应力主梁远离所述第一预制预应力主梁的一侧设有第二翼缘板，所述第二预制预应力主梁靠近所述第一预制预应力主梁的一侧设有第二连接横板，所述第一连接横板、所述中横板以及所述第二连接横板依次连接形成桥面平台，所述桥面平台的下方浇筑有中横梁，所述中横梁的两侧分别与所述第一预制预应力主梁的侧部以及所述第二预制预应力主梁的侧部固定连接。

2.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮梁结构，其特征在于：所述第一连接横板靠近所述中横板的一侧以及所述第二连接横板靠近所述中横板的一侧分别设有上企口，所述中横板的两侧分别设有与所述上企口配合的下企口。

3.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮梁结构，其特征在于：所述第一预制预应力主梁靠近所述第二预制预应力主梁的一侧底部设有第一连接部，所述第二预制预应力主梁靠近所述第一预制预应力主梁的一侧底部设有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别埋设有伸入所述中横梁内的连接钢筋。

4.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮梁结构，其特征在于：所述第一预制预应力主梁的端部和所述第二预制预应力主梁的端部之间设有端横梁，所述桥面平台搭置在端横梁的顶部。

5.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮梁结构，其特征在于：所述第一翼缘板远离所述第一预制预应力主梁的一侧以及所述第二翼缘板远离所述第二预制预应力主梁的一侧分别设有护栏。

6.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮梁结构，其特征在于：所述桥面平台上设有钢结构支架，所述钢结构支架的顶部设有疏散平台，所述钢结构支架的两侧均设有强电电缆支架和弱电电缆支架。

7.根据权利要求1所述的中低速磁悬浮梁结构，其特征在于：所述第一预制预应力主梁的顶部和所述第二预制预应力主梁的顶部均设有承轨台。

技术总结本技术涉及轨道交通技术领域，公开了一种中低速磁悬浮梁结构，包括第一预制预应力主梁、第二预制预应力主梁以及中横板，第一预制预应力主梁与第二预制预应力主梁平行设置，第一预制预应力主梁远离第二预制预应力主梁的一侧设有第一翼缘板，第一预制预应力主梁的另一侧设有第一连接横板，第二预制预应力主梁远离第一预制预应力主梁的一侧设有第二翼缘板，第二预制预应力主梁的另一侧设有第二连接横板，第一连接横板、中横板以及第二连接横板依次连接形成桥面平台，桥面平台的下方浇筑有中横梁，中横梁的两侧分别与第一预制预应力主梁以及第二预制预应力主梁固定连接。本技术施工方便，安全性高，造价较低，经济效益高，便于养护和维修。技术研发人员：郭敏,赵金侠,夏涛,何建梅,王欣欣受保护的技术使用者：广州地铁设计研究院股份有限公司技术研发日：20231025技术公布日：2024/6/2