一种城市桥梁抗倾覆复合限位装置的制作方法

本技术涉及桥梁抗倾覆，具体为一种城市桥梁抗倾覆复合限位装置。

背景技术：

1、城市桥梁指城市范围内，修建在河道上的桥梁和道路与道路立交、道路跨越铁路的立交桥及人行天桥，包括永久性桥和半永久性桥，不包括临时性桥、铁路桥、涵洞，为了节约并充分利用空间，城市桥梁较多采用多跨连续的宽幅主梁为上部结构，中间墩多为独柱式桥墩或横桥向宽度较小的框架式桥墩，在意外超偏载作用下，易发生主梁横向侧翻倾覆失稳破坏，因此，需要通过抗倾覆装置来提高桥梁的抗倾覆能力。

2、现有的抗倾覆装置一部分通过在桥梁底部设置防滑板，通过摩擦力减小桥梁受到的倾斜力，虽然能达到一定的抗倾覆效果；但现有的抗倾覆装置的防滑板不便于人工进行更换，长久使用后防滑板的防滑能力会降低，与桥梁间的摩擦力会减小，导致抗倾覆能力下降。

3、为此，我们提出了一种城市桥梁抗倾覆复合限位装置来解决问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供了一种城市桥梁抗倾覆复合限位装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市桥梁抗倾覆复合限位装置，包括桥梁主体；

3、固定安装在桥梁主体下部的支撑柱；

4、设置在桥梁主体下部的安装板；

5、以及设置桥梁主体下部的加工组件，所述加工组件包括设置在桥梁主体下部的拆装机构，所述桥梁主体下部设置有辅助机构。

6、优选的，所述拆装机构包括设置在安装板内部的防滑板，所述安装板一侧滑动连接有卡接杆，所述卡接杆远离安装板一端固定连接有拉杆，所述拉杆靠近安装板一侧固定连接有弹簧，所述防滑板一侧开始有卡接槽，该槽内壁固定连接有磁铁，所述拉杆底部固定连接有定位杆，所述安装板外壁开设有定位槽。

7、优选的，所述辅助机构包括固定连接在支撑柱外壁的承重杆，所述承重杆螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆底部固定连接有转杆，所述承重杆靠近支撑柱一侧固定连接有第一连接杆，所述承重杆外壁固定连接有第二连接杆。

8、优选的，所述弹簧远离拉杆一端与安装板固定连接，所述卡接杆与卡接槽卡接设置，所述卡接杆为铁质材料，通过安装板与防滑板的配合，使桥梁主体不易向两侧倾斜的同时，通过防滑板在摩擦力的作用下，抵消了桥梁主体受到倾斜的作用力，从而进一步提高了抗倾覆能力，通过卡接杆、拉杆、弹簧、卡接槽的配合，便于人工对防滑板及时进行更换，从而使防滑板提供更好的摩擦力，进而保障桥梁的抗倾覆能力，同时通过磁铁在吸力的作用下，可使卡接杆与卡接槽的卡接效果更好，从而使防滑板在使用过程中更加稳定。

9、优选的，所述定位杆通过拉杆与安装板转动连接，所述定位杆与定位槽适配，通过定位杆与定位槽的配合，可使卡接杆固定在远离卡接槽的位置，从而便于人工腾出手，更加便于人工对防滑板进行拆装。

10、优选的，所述螺纹杆顶部通过轴承与安装板转动连接，通过螺纹杆、承重杆的配合，通过转动转杆带动螺纹杆转动，可使安装板向下移动，从而可以提供更好的空间环境，从而便于人工对防滑板进行更换。

11、优选的，所述承重杆的数量有四个，两两一组，对称分布在支撑柱的两侧，通过承重杆、第一连接杆、第二连接杆安装板的配合，通过较强的稳定性，使桥梁主体不易向两侧发生倾斜，解决了现有装置大多抗倾覆装置通过混凝土达到抗倾覆效果，但混凝土长久使用后容易破坏的问题。

12、本实用新型提供了一种城市桥梁抗倾覆复合限位装置。该城市桥梁抗倾覆复合限位装置具备以下有益效果：

13、(1)、该城市桥梁抗倾覆复合限位装置，通过设置拆装机构，通过防滑板在摩擦力的作用下，抵消了桥梁主体受到倾斜的作用力，从而进一步提高了抗倾覆能力，通过卡接杆、拉杆、弹簧、卡接槽的配合，便于人工对防滑板及时进行更换，从而使防滑板提供更好的摩擦力，进而保障桥梁的抗倾覆能力，解决了现有装置防滑板拆卸不便的问题，同时通过磁铁在吸力的作用下，可使卡接杆与卡接槽的卡接效果更好，从而使防滑板在使用过程中更加稳定；

14、(2)、该城市桥梁抗倾覆复合限位装置，通过设置辅助机构，通过螺纹杆、承重杆的配合，通过转动转杆带动螺纹杆转动，可使安装板向下移动，从而可以提供更好的空间环境，从而便于人工对防滑板进行更换，通过承重杆、第一连接杆、第二连接杆安装板的配合，通过较强的稳定性，使桥梁主体不易向两侧发生倾斜，解决了现有装置大多抗倾覆装置通过混凝土达到抗倾覆效果，但混凝土长久使用后容易破坏的问题。

技术特征：

1.一种城市桥梁抗倾覆复合限位装置，包括桥梁主体(1)；

2.根据权利要求1所述的一种城市桥梁抗倾覆复合限位装置，其特征在于：所述拆装机构(31)包括设置在安装板(4)内部的防滑板(318)，所述安装板(4)一侧滑动连接有卡接杆(311)，所述卡接杆(311)远离安装板(4)一端固定连接有拉杆(312)，所述拉杆(312)靠近安装板(4)一侧固定连接有弹簧(313)，所述防滑板(318)一侧开始有卡接槽(314)，该槽内壁固定连接有磁铁(315)，所述拉杆(312)底部固定连接有定位杆(316)，所述安装板(4)外壁开设有定位槽(317)。

3.根据权利要求1所述的一种城市桥梁抗倾覆复合限位装置，其特征在于：所述辅助机构(32)包括固定连接在支撑柱(2)外壁的承重杆(321)，所述承重杆(321)螺纹连接有螺纹杆(322)，所述螺纹杆(322)底部固定连接有转杆(323)，所述承重杆(321)靠近支撑柱(2)一侧固定连接有第一连接杆(324)，所述承重杆(321)外壁固定连接有第二连接杆(325)。

4.根据权利要求2所述的一种城市桥梁抗倾覆复合限位装置，其特征在于：所述弹簧(313)远离拉杆(312)一端与安装板(4)固定连接，所述卡接杆(311)与卡接槽(314)卡接设置，所述卡接杆(311)为铁质材料。

5.根据权利要求2所述的一种城市桥梁抗倾覆复合限位装置，其特征在于：所述定位杆(316)通过拉杆(312)与安装板(4)转动连接，所述定位杆(316)与定位槽(317)适配。

6.根据权利要求3所述的一种城市桥梁抗倾覆复合限位装置，其特征在于：所述螺纹杆(322)顶部通过轴承与安装板(4)转动连接。

7.根据权利要求3所述的一种城市桥梁抗倾覆复合限位装置，其特征在于：所述承重杆(321)的数量有四个，两两一组，对称分布在支撑柱(2)的两侧。

技术总结本技术涉及桥梁抗倾覆技术领域，且公开了一种城市桥梁抗倾覆复合限位装置，包括桥梁主体，固定安装在桥梁主体下部的支撑柱，设置在桥梁主体下部的安装板，以及设置桥梁主体下部的加工组件，所述加工组件包括设置在桥梁主体下部的拆装机构，所述桥梁主体下部设置有辅助机构，所述弹簧远离拉杆一端与安装板固定连接，所述卡接杆与卡接槽卡接设置，所述定位杆通过拉杆与安装板转动连接，所述定位杆与定位槽适配，所述螺纹杆顶部通过轴承与安装板转动连接。本技术解决了现有装置的防滑板不便于人工进行更换，长久使用后防滑板的防滑能力会降低，与桥梁间的摩擦力会减小，导致抗倾覆能力下降的问题。技术研发人员：段国华,朱小敏,李万里,陈志鸿受保护的技术使用者：海峡(福建)交通工程设计有限公司技术研发日：20230910技术公布日：2024/6/2