一种桥台拼宽结构的制作方法

本申请涉及桥台扩建施工的领域，尤其是涉及一种桥台拼宽结构。

背景技术：

1、随着国家经济的不断发展，许多公路的交通量已接近饱和，亟需进行改建扩宽。

2、公路窄拼扩建由于加宽宽度的限制，拼宽后的桥台与旧桥侧墙间一般为一高窄形状的填土，大型压实机械很难进入施工作业区，填土压实困难，容易与旧路间产生不均匀沉降从而导致路面开裂，且路面稳定性低，出现安全风险的概率增大。发明人发现，虽然通过超宽填筑可以减少填土狭窄造成的一系列问题，但在此情况下，超宽填筑会导致工程规模与用地增加，不符合绿色、节能的发展理念，而且超宽填筑往往受征地拆迁限制，方案无法实施。

3、基于上述情况，本申请提出了一种桥台拼宽结构。

技术实现思路

1、为了实现减少施工用地，同时提高路面稳定性的目的，本申请提供一种桥台扩建施工。

2、本申请提供的一种桥台扩建施工，涉及如下技术方案：

3、一种桥台拼宽结构，包括旧桥部分和拼宽部分，所述旧桥部分和拼宽部分远离地面的一侧均设置有桥台搭板；

4、拼宽部分包括防撞护栏和填充块，所述防撞护栏与填充块固定连接，所述填充块位于旧桥部分背离路面的一侧，且填充块为混凝土块，所述防撞护栏与填充块连接。

5、通过采用上述技术方案，混凝土块的设置一方面实现了桥台的扩建，另一方面具有便于施工，且不易出现沉降，稳定性高的优点；桥台搭板的设置进一步提高了拼宽部分与旧桥部分的连接稳定性，同时使得当拼宽部分产生沉降时，桥台搭板可为车辆行驶起到缓冲作用，从而使得路面不易出现凹凸不平。

6、可选的，所述填充块上设置有锚杆，所述锚杆穿过填充块并延伸至旧桥部分。

7、通过采用上述技术方案，锚杆的设置进一步提高了旧桥部分和拼宽部分的结合强度，使得旧桥部分和拼宽部分不易分离。

8、可选的，所述拼宽部分还包括防护板，所述防护板位于填充块背离旧桥部分的一侧，且防护板的强度不低于填充块，所述锚杆的锚具与防护板背离填充块的侧面抵触。

9、通过采用上述技术方案，防护板的设置一方面减少了锚杆的锚具对填充块的磨损，另一方面防护板可作为填充块成型时的模板，从而减少了工作人员施工拼宽部分时的施工步骤，节约了施工时间，提高了施工效率。

10、可选的，所述防护板背离防撞护栏的一端延伸入地面以下，且防护板背离防撞护栏的一端固定连接有基座，沿路面宽度方向，所述基座尺寸大于防护板尺寸。

11、通过采用上述技术方案，基座的设置提高了防护板与地面的连接面积，从而使得防护板不易发生倾倒，进而提高了防护板的稳定性。

12、可选的，所述防撞护栏上固定连接有护栏基座，所述护栏基座与防护板固定连接。

13、通过采用上述技术方案，护栏基座的设置提高了防撞护栏与防护板和填充块的连接面积，从而提高了防撞护栏的稳定性。

14、可选的，所述护栏基座设置为l形，且所述防撞护栏与护栏基座背离防护板的一侧固定连接，且所述护栏基座的横向部分向旧桥部分延伸，并延伸至桥台搭板下方。

15、通过采用上述技术方案，l形护栏基座的设置进一步提高了防撞护栏的稳定性，使得防撞护栏被撞击后不易向远离旧桥部分的方向倾倒。

16、可选的，所述锚杆为中空注浆锚杆。

17、通过采用上述技术方案，中空注浆锚杆的设置，使得工作人员可以将中空注浆锚杆伸至旧桥部分，并通过中空注浆锚杆注浆，从而既可以对旧桥部分进行加固，同时又可使得中空注浆锚杆与防护板形成对拉结构，从而进一步提高了桥台拼宽部分和旧桥部分的整体稳定性。

18、可选的，所述填充块为泡沫轻质混凝土块。

19、通过采用上述技术方案，采用泡沫轻质土作为填充块，可提高填充块与旧桥侧墙间的黏附性，同时由于泡沫轻质土具有自稳性，拼宽台背的稳定性大大提高；另外泡沫混凝土块的重量较低，从而使得拼宽部分施工完成后不易出现桥头沉降的情况。

20、可选的，所述填充块靠近地面的一侧设置有防水土工布。

21、通过采用上述技术方案，由于泡沫轻质土遇水强度下降较快，而防水土工布的设置使得地下水不易反渗入填充块中，从而使得填充块的强度不易被影响。

22、综上所述，本申请包括以下至少一点有益技术效果：

23、1、混凝土块的设置一方面实现了桥台的扩建，另一方面具有便于施工，且不易出现沉降，稳定性高的优点；

24、2、防护板的设置一方面减少了锚具对填充块的磨损，另一方面防护板可作为填充块成型的模板，从而节约了拼宽部分的施工步骤；

25、3、本申请中的锚杆采用中空注浆锚杆，可使中空注浆锚杆伸至旧桥部分下注浆，从而既可以对旧桥部分进行加固，同时又可与防护板形成对拉结构，进一步提高了拼宽台背的整体稳定性。

技术特征：

1.一种桥台拼宽结构，其特征在于：包括旧桥部分（100）和拼宽部分（200），所述旧桥部分（100）和拼宽部分（200）远离地面的一侧均设置有桥台搭板（300）；

2.根据权利要求1所述的一种桥台拼宽结构，其特征在于：所述填充块（400）上设置有锚杆（700），所述锚杆（700）穿过填充块（400）并延伸至旧桥部分（100）。

3.根据权利要求2所述的一种桥台拼宽结构，其特征在于：所述拼宽部分（200）还包括防护板（600），所述防护板（600）位于填充块（400）背离旧桥部分（100）的一侧，且防护板（600）的强度不低于填充块（400），所述锚杆的锚具与防护板（600）背离填充块（400）的侧面抵触。

4.根据权利要求3所述的一种桥台拼宽结构，其特征在于：所述防护板（600）背离防撞护栏（500）的一端延伸入地面以下，且防护板（600）背离防撞护栏（500）的一端固定连接有基座（610），沿路面宽度方向，所述基座（610）尺寸大于防护板（600）尺寸。

5.根据权利要求4所述的一种桥台拼宽结构，其特征在于：所述防撞护栏（500）上固定连接有护栏基座（510），所述护栏基座（510）与防护板（600）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种桥台拼宽结构，其特征在于：所述护栏基座（510）设置为l形，且所述防撞护栏（500）与护栏基座（510）背离防护板（600）的一侧固定连接，且所述护栏基座（510）的横向部分向旧桥部分（100）延伸，并延伸至桥台搭板（300）下方。

7.根据权利要求2所述的一种桥台拼宽结构，其特征在于：所述锚杆（700）为中空注浆锚杆。

8.根据权利要求1所述的一种桥台拼宽结构，其特征在于：所述填充块（400）为泡沫轻质混凝土块。

9.根据权利要求8所述的一种桥台拼宽结构，其特征在于：所述填充块（400）靠近地面的一侧设置有防水土工布（800）。

技术总结本申请涉及一种桥台拼宽结构，属于桥台扩建施工的领域，包括旧桥部分和拼宽部分，所述旧桥部分和拼宽部分远离地面的一侧均设置有桥台搭板；拼宽部分包括防撞护栏和填充块，所述防撞护栏与填充块固定连接，所述填充块位于旧桥部分背离路面的一侧，且填充块为混凝土块。混凝土块的设置一方面实现了桥台的扩建，另一方面具有便于施工，且不易出现沉降，稳定性高的优点；桥台搭板的设置进一步提高了拼宽部分与旧桥部分的连接稳定性，同时使得当拼宽部分产生沉降时，桥台搭板可为车辆行驶起到缓冲作用，从而使得路面不易出现凹凸不平。技术研发人员：王吉运,娄文杰,吕会美,王敏,赵涵,夏增选,顾延平,曹云钢,李培杰,王怀杰,王恩荣,王海刚,周成亮,胡森,闫熠,苗瑞良,王彤彤受保护的技术使用者：山东高速工程建设集团有限公司技术研发日：20231109技术公布日：2024/6/2