一种道路桥梁工程防护装置的制作方法

本技术属于道路桥梁工程防护，具体的说是一种道路桥梁工程防护装置。

背景技术：

1、道路桥梁工程防护装置是一种可对交通进行引导，且降低车辆相互碰撞导致出现安全事故的情况发生的防护装置，通过设置道路桥梁工程防护装置也可降低出现事故的严重程度。

2、目前现有技术中，道路桥梁工程防护装置常常由防护装置本体与固定底座组成，通过固定底座将防护装置本体移动至需防护的道路位置，防护装置即可对交通进行引导工作。

3、现有的道路桥梁工程防护装置，在面对拥挤的交通环境时，部分车辆会与防护装置侧壁相互摩擦，易导致车辆表面漆面受损或防护装置出现倾斜的情况发生，倾斜的防护装置自身的防护效果会受到一定负面影响；因此，针对上述问题提出一种道路桥梁工程防护装置。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题，本实用新型提出一种道路桥梁工程防护装置。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种道路桥梁工程防护装置，包括防护装置本体；所述防护装置本体内侧滑动连接有防护板；所述防护装置本体一侧侧壁开设有一对转槽；一对所述转槽内侧均转动连接有螺纹转柱；所述转槽内侧远离防护板一侧侧壁均固接有第一复位弹簧；所述第一复位弹簧套设在螺纹转柱外侧壁处；所述第一复位弹簧靠近防护板一端与螺纹转柱相互连接；一对所述螺纹转柱内侧均螺纹连接有螺纹固定柱；一对所述螺纹固定柱均与防护板侧壁相互连接；所述防护板靠近转槽一侧侧壁均固接有多组第二复位弹簧；所述第二复位弹簧远离防护板一端与防护装置本体内侧壁相互连接。

3、优选的，所述防护装置本体内侧底部远离防护板一端均开设有多组第一滑槽；多组所述第一滑槽内侧均滑动连接有挤压块；所述挤压块与防护板相互连接；所述挤压块外侧壁固接有多组响片；所述第一滑槽内侧壁转动连接有多组第一转柱；多组所述第一转柱外侧壁均固接有转板；多组所述转板两侧壁均固接有敲击柱；所述第一转柱两侧壁均固接有复位软板；多组所述复位软板均与第一滑槽内侧壁相互连接。

4、优选的，所述防护装置本体内侧顶部开设有第二滑槽；所述第二滑槽内侧顶部均固接有多组弹簧柱；所述第二滑槽内侧滑动连接有密封软板；多组所述弹簧柱底部与密封软板顶部相互连接。

5、优选的，所述防护装置本体远离防护板一侧侧壁固接有一对防雨套柱；所述防雨套柱与螺纹转柱连通；一对所述防雨套柱内侧底部均开设有排水槽。

6、优选的，所述第二滑槽内侧顶部与密封软板顶部均固接有磁力板；一对所述磁力板均设于多组弹簧柱内侧。

7、优选的，所述转板远离第一转柱一侧侧壁两端均转动连接有第二转柱。

8、优选的，多组所述第二转柱外侧壁均固接有摩擦软板；所述摩擦软板在第二转柱外侧壁固接有多组。

9、本实用新型的有益效果：

10、1.本实用新型提供一种道路桥梁工程防护装置，形变的第一复位弹簧与多组第二复位弹簧相互配合，推动防护板在防护装置本体内侧移动，从而带动防护板复位，从而提升了防护板长时间工作时的稳定性；整体装置降低了防护板侧壁受到车辆挤压，导致防护板侧壁出现倾斜的情况发生；从而提升了防护板在进行防护工作时的稳定性。

11、2.本实用新型提供一种道路桥梁工程防护装置，当挤压块端部不再对转板挤压时，多组复位软板可带动敲击柱复位，且复位的过程中敲击柱也可对响片进行敲击工作，从而达到对外部进行警示的效果；整体装置提升了防护板在复位的过程中的安全性。

技术特征：

1.一种道路桥梁工程防护装置，包括防护装置本体(1)；其特征在于：所述防护装置本体(1)内侧滑动连接有防护板(11)；所述防护装置本体(1)一侧侧壁开设有一对转槽(12)；一对所述转槽(12)内侧均转动连接有螺纹转柱(13)；所述转槽(12)内侧远离防护板(11)一侧侧壁均固接有第一复位弹簧(14)；所述第一复位弹簧(14)套设在螺纹转柱(13)外侧壁处；所述第一复位弹簧(14)靠近防护板(11)一端与螺纹转柱(13)相互连接；一对所述螺纹转柱(13)内侧均螺纹连接有螺纹固定柱(15)；一对所述螺纹固定柱(15)均与防护板(11)侧壁相互连接；所述防护板(11)靠近转槽(12)一侧侧壁均固接有多组第二复位弹簧(16)；所述第二复位弹簧(16)远离防护板(11)一端与防护装置本体(1)内侧壁相互连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程防护装置，其特征在于：所述防护装置本体(1)内侧底部远离防护板(11)一端均开设有多组第一滑槽(2)；多组所述第一滑槽(2)内侧均滑动连接有挤压块(21)；所述挤压块(21)与防护板(11)相互连接；所述挤压块(21)外侧壁固接有多组响片(22)；所述第一滑槽(2)内侧壁转动连接有多组第一转柱(23)；多组所述第一转柱(23)外侧壁均固接有转板(24)；多组所述转板(24)两侧壁均固接有敲击柱(25)；所述第一转柱(23)两侧壁均固接有复位软板(26)；多组所述复位软板(26)均与第一滑槽(2)内侧壁相互连接。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁工程防护装置，其特征在于：所述防护装置本体(1)内侧顶部开设有第二滑槽(3)；所述第二滑槽(3)内侧顶部均固接有多组弹簧柱(31)；所述第二滑槽(3)内侧滑动连接有密封软板(32)；多组所述弹簧柱(31)底部与密封软板(32)顶部相互连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁工程防护装置，其特征在于：所述防护装置本体(1)远离防护板(11)一侧侧壁固接有一对防雨套柱(4)；所述防雨套柱(4)与螺纹转柱(13)连通；一对所述防雨套柱(4)内侧底部均开设有排水槽(41)。

5.根据权利要求3所述的一种道路桥梁工程防护装置，其特征在于：所述第二滑槽(3)内侧顶部与密封软板(32)顶部均固接有磁力板(5)；一对所述磁力板(5)均设于多组弹簧柱(31)内侧。

6.根据权利要求2所述的一种道路桥梁工程防护装置，其特征在于：所述转板(24)远离第一转柱(23)一侧侧壁两端均转动连接有第二转柱(6)。

7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁工程防护装置，其特征在于：多组所述第二转柱(6)外侧壁均固接有摩擦软板(7)；所述摩擦软板(7)在第二转柱(6)外侧壁固接有多组。

技术总结本技术属于道路桥梁工程防护技术领域，具体的说是一种道路桥梁工程防护装置，包括防护装置本体；所述防护装置本体内侧滑动连接有防护板；所述防护装置本体一侧侧壁开设有一对转槽；一对所述转槽内侧均转动连接有螺纹转柱；所述转槽内侧远离防护板一侧侧壁均固接有第一复位弹簧；所述第一复位弹簧套设在螺纹转柱外侧壁处；工作时，当防护板不再受到挤压时，形变的第一复位弹簧与多组第二复位弹簧相互配合，推动防护板在防护装置本体内侧移动，从而带动防护板复位，从而提升了防护板长时间工作时的稳定性；整体装置降低了防护板侧壁受到车辆挤压，导致防护板侧壁出现倾斜的情况发生；从而提升了防护板在进行防护工作时的稳定性。技术研发人员：孙泽刚,战可雯受保护的技术使用者：辽宁嘉力德节能环保科技有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/6/5