一种道路施工反光锥的制作方法

本技术涉及反光锥，具体为一种道路施工反光锥。

背景技术：

1、反光路锥又称交通锥，锥形路标，是一种较为常见的交通安全警示工具，通常摆放在施工警示地点的前方或是将警示地点完全的隔离开，材料主要有两种：橡胶和塑料。塑料要比橡胶的耐候性强，环保和柔韧性好。路锥的颜色主要有红，黄，蓝三种，红色主要用在室外交通，城市路口车道，室外停车场，人行道，建筑物之间的隔离警示。

2、现有反光锥在进行道路维修时，为保证安全，维修人员常在维修处放置一些警示用反光锥，以提醒过往车辆，一般为锥形设置，直接放置地面即可进行使用，因此在使用过程中，遇到恶劣大风天气时稳定性较差，无法对反光锥的位置进行稳固，使得反光锥在使用时易发生偏移，导致反光锥未能起到相应的效果，为此，我们提出一种道路施工反光锥。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种道路施工反光锥，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工反光锥，包括底座、支撑杆、限位块、调节块、锥体、扣件和磁块，所述底座的顶端一侧设置有支撑杆，所述底座的两侧中部设置有限位块，且限位块的两侧设置有调节块，所述底座的顶端设置有锥体，且锥体的底端两侧设置有扣件，所述锥体的内部底端设置有磁块，所述底座包括座块、凹槽、连接线和弹性卷线块，且座块的顶端中部设置有凹槽，所述凹槽的两侧设置有连接线，所述连接线的末端设置有弹性卷线块。

3、进一步的，所述锥体通过扣件与连接线相连接，且连接线设置为四个。

4、进一步的，所述锥体与凹槽之间为嵌入贴合，且锥体通过磁块与凹槽之间相匹配。

5、进一步的，所述限位块包括通块、螺杆、挡板和槽孔，且通块的一侧设置有螺杆，所述螺杆的尖端设置有挡板，且挡板的边侧设置有槽孔。

6、进一步的，所述挡板与螺杆之间为一体，且挡板沿着槽孔对称设置。

7、进一步的，所述调节块包括凸杆、第一弹性件、滚轮筒、卡块、凸块和第二弹性件，且凸杆的两侧设置有第一弹性件，所述凸杆的尖端设置有滚轮筒，且滚轮筒的顶端设置有卡块，所述卡块的两侧设置有凸块，所述卡块的顶端设置有第二弹性件。

8、进一步的，所述凸杆通过第一弹性件与卡块构成卡合结构，且卡块与滚轮筒之间为一体。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路施工反光锥，底座的作用用于反光锥放置，通过底部滚轮筒移动，当需要放置反光锥时，由于底座整体重力大于四个滚轮筒，因此一侧未有凸杆支撑使得滚轮筒将缩回底座的内部，使底座的底部接触地面，完成稳定放置，由于锥体采用上轻下重状，使得锥体受到外界风力天气或行人接触将会复位，避免底座上的锥体位移。

10、由于锥体呈上轻下重物体，使得锥体受到外界风力天气或行人接触将会复位，提高警示效果，同时为避免锥体位移，在底部放置底座，便于锥体定位放置，由于锥体的底端四周设置有扣件，而底座的凹槽内四周设置有相匹配的卡扣连接线，用于与锥体相连接，通过内部弹性卷线块收缩原理，使得连接线与锥体两者为特定长度，避免倾倒幅度过大，导致出现位移，同时四个连接线也避免锥体丢失，产生危险。

11、锥体采用上轻下重状，即重心越低越稳定，当锥体为竖立状态处于平衡时，重心和接触垫的距离较小，偏离平衡位置后，重心将升高，因此这种的平衡就是稳定平衡，避免倾倒未复位，导致警示效果不佳，配合底部两个磁块相吸附，和四周连接线束缚，稳定锥体的放置，减少偏移。

技术特征：

1.一种道路施工反光锥，包括底座（1）、支撑杆（2）、限位块（3）、调节块（4）、锥体（5）、扣件（6）和磁块（7），其特征在于：所述底座（1）的顶端一侧设置有支撑杆（2），所述底座（1）的两侧中部设置有限位块（3），且限位块（3）的两侧设置有调节块（4），所述底座（1）的顶端设置有锥体（5），且锥体（5）的底端两侧设置有扣件（6），所述锥体（5）的内部底端设置有磁块（7），所述底座（1）包括座块（101）、凹槽（102）、连接线（103）和弹性卷线块（104），且座块（101）的顶端中部设置有凹槽（102），所述凹槽（102）的两侧设置有连接线（103），所述连接线（103）的末端设置有弹性卷线块（104）。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工反光锥，其特征在于：所述锥体（5）通过扣件（6）与连接线（103）相连接，且连接线（103）设置为四个。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工反光锥，其特征在于：所述锥体（5）与凹槽（102）之间为嵌入贴合，且锥体（5）通过磁块（7）与凹槽（102）之间相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种道路施工反光锥，其特征在于：所述限位块（3）包括通块（301）、螺杆（302）、挡板（303）和槽孔（304），且通块（301）的一侧设置有螺杆（302），所述螺杆（302）的尖端设置有挡板（303），且挡板（303）的边侧设置有槽孔（304）。

5.根据权利要求4所述的一种道路施工反光锥，其特征在于：所述挡板（303）与螺杆（302）之间为一体，且挡板（303）沿着槽孔（304）对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种道路施工反光锥，其特征在于：所述调节块（4）包括凸杆（401）、第一弹性件（402）、滚轮筒（403）、卡块（404）、凸块（405）和第二弹性件（406），且凸杆（401）的两侧设置有第一弹性件（402），所述凸杆（401）的尖端设置有滚轮筒（403），且滚轮筒（403）的顶端设置有卡块（404），所述卡块（404）的两侧设置有凸块（405），所述卡块（404）的顶端设置有第二弹性件（406）。

7.根据权利要求6所述的一种道路施工反光锥，其特征在于：所述凸杆（401）通过第一弹性件（402）与卡块（404）构成卡合结构，且卡块（404）与滚轮筒（403）之间为一体。

技术总结本技术公开了一种道路施工反光锥，包括底座、支撑杆、限位块、调节块、锥体、扣件和磁块，所述底座的顶端一侧设置有支撑杆，所述底座的两侧中部设置有限位块，且限位块的两侧设置有调节块，所述底座的顶端设置有锥体，且锥体的底端两侧设置有扣件，所述锥体的内部底端设置有磁块。该道路施工反光锥，底座的作用用于反光锥放置，通过底部滚轮筒移动，当需要放置反光锥时，由于底座整体重力大于四个滚轮筒，因此一侧未有凸杆支撑使得滚轮筒将缩回底座的内部，使底座的底部接触地面，完成稳定放置，由于锥体采用上轻下重状，使得锥体受到外界风力天气或行人接触将会复位，避免底座上的锥体位移。技术研发人员：江莉苹,黎高翔受保护的技术使用者：福建鸿雅祥建设有限公司技术研发日：20231122技术公布日：2024/6/5