一种市政道路减速带的制作方法

本技术涉及减速带，具体涉及一种市政道路减速带。

背景技术：

1、在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，人们经常会见到路面上设置有路面减速带。路面减速带通过使路面稍微拱起，从而影响驾驶人的驾驶心理来达到使车辆减速的目的。

2、其中，公告号cn108716195b公开了一种市政道路新型减速带，包括橡胶主体与结构底板；所述橡胶主体的上端表面朝向车辆驶来方向的一侧设置有防护面板，所述防护面板与结构底板之间通过支撑柱连接；所述防护面板上设置有贯穿支撑柱与结构底板的第一固定孔，所述第一固定孔内设置有穿过支撑柱与结构底板并钉至地底的长钉，该技术方案中仍存在缺陷：

3、该技术方案中多个橡胶主体均需要使用长钉进行安装，当需要对损坏的橡胶主体进行更换时，需要使用工具将多个长钉逐一拆卸，操作繁琐，费时费力。

技术实现思路

1、鉴于上述现有市政道路新型减速带存在的问题，提出了本实用新型。

2、因此，本实用新型目的是提供一种市政道路减速带，解决了现有技术中市政道路新型减速带中多个橡胶主体均需要使用长钉进行安装，当需要对损坏的橡胶主体进行更换时，需要使用工具将多个长钉逐一拆卸，操作繁琐，费时费力的问题。

3、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

4、一种市政道路减速带，包括第一边缘块和第二边缘块，所述第一边缘块设置于第二边缘块的一侧，所述第一边缘块和第二边缘块之间设置有多个中间块，所述第一边缘块和多个所述中间块的一侧均开设有楔形槽，多个所述楔形槽的内部均卡接有楔形块，多个所述楔形块的内部均开设有空腔，所述空腔的内部滑动设置有挡块，所述挡块的中部固定套接有滑杆，多个所述楔形槽的槽底均开设有插孔，多个所述滑杆的一端均与对应的插孔插接；

5、所述第二边缘块和多个所述中间块的表面均开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动设置有拉板，所述拉板与滑杆的中端固定套接，所述拉板的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有固定所述拉板的限位机构。

6、优选的，所述限位机构包括活动板和插块，所述凹槽的内部固定设置有固定杆，所述活动板活动套设于固定杆的杆壁，所述插块固定设置于活动板靠近凹槽内壁的一侧，所述凹槽的内壁开设有卡槽，所述插孔与对应的卡槽插接。

7、优选的，所述滑杆的杆壁且位于空腔的内部活动套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与对应的挡块和空腔的内壁固定连接。

8、优选的，所述固定杆的杆壁活动套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与对应的活动板远离插块的一侧和凹槽的内壁固定连接。

9、优选的，所述活动板的两侧分别与对应的凹槽的内壁相抵触。

10、优选的，所述第一边缘块和第二边缘块的表面开设有多个安装孔。

11、在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

12、本实用新型，通过拉动两侧活动板，使得两侧插块从对应的卡槽中离开，即解除对拉板的限位，即可拉动拉板，使得滑杆的一端从对应的插孔中离开，滑杆的另一端将相邻的滑杆推出对应的插孔，即能够解除对该中间块的限位，即无需解除工具，能够对损坏中间块进行省时省力的更换。

技术特征：

1.一种市政道路减速带，包括第一边缘块(1)和第二边缘块(2)，其特征在于，所述第一边缘块(1)设置于第二边缘块(2)的一侧，所述第一边缘块(1)和第二边缘块(2)之间设置有多个中间块(3)，所述第一边缘块(1)和多个所述中间块(3)的一侧均开设有楔形槽(4)，多个所述楔形槽(4)的内部均卡接有楔形块(5)，多个所述楔形块(5)的内部均开设有空腔，所述空腔的内部滑动设置有挡块(6)，所述挡块(6)的中部固定套接有滑杆(7)，多个所述楔形槽(4)的槽底均开设有插孔，多个所述滑杆(7)的一端均与对应的插孔插接；

2.根据权利要求1所述的市政道路减速带，其特征在于，所述限位机构包括活动板(11)和插块(12)，所述凹槽的内部固定设置有固定杆(10)，所述活动板(11)活动套设于固定杆(10)的杆壁，所述插块(12)固定设置于活动板(11)靠近凹槽内壁的一侧，所述凹槽的内壁开设有卡槽，所述插孔与对应的卡槽插接。

3.根据权利要求1所述的市政道路减速带，其特征在于，所述滑杆(7)的杆壁且位于空腔的内部活动套接有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)的两端分别与对应的挡块(6)和空腔的内壁固定连接。

4.根据权利要求2所述的市政道路减速带，其特征在于，所述固定杆(10)的杆壁活动套接有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)的两端分别与对应的活动板(11)远离插块(12)的一侧和凹槽的内壁固定连接。

5.根据权利要求2所述的市政道路减速带，其特征在于，所述活动板(11)的两侧分别与对应的凹槽的内壁相抵触。

6.根据权利要求1所述的市政道路减速带，其特征在于，所述第一边缘块(1)和第二边缘块(2)的表面开设有多个安装孔。

技术总结本技术公开了一种市政道路减速带，涉及减速带技术领域，包括第一边缘块和第二边缘块，所述第一边缘块设置于第二边缘块的一侧，所述第一边缘块和第二边缘块之间设置有多个中间块，所述第一边缘块和多个所述中间块的一侧均开设有楔形槽，多个所述楔形槽的内部均卡接有楔形块，多个所述楔形块的内部均开设有空腔，所述空腔的内部滑动设置有挡块，所述挡块的中部固定套接有滑杆，多个所述楔形槽的槽底均开设有插孔，多个所述滑杆的一端均与对应的插孔插接；所述第二边缘块和多个所述中间块的表面均开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动设置有拉板。本技术能够损坏的减速带进行高效更换，且操作方便，省时省力。技术研发人员：王德路受保护的技术使用者：山东众泰聚力建筑安装工程有限公司技术研发日：20231006技术公布日：2024/6/5