一种超耐候性高速公路护栏的制作方法

本发明涉及护栏板，具体为一种超耐候性高速公路护栏。

背景技术：

1、高速公路护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用，高速公路护栏折弯增加美观性，同时增加栏板强度。高速公路护栏的使用周期较长，因此容易经过风水雨晒的影响，因此高速公路护栏具有一定的耐候性。

2、现有技术中，如中国专利号为：cn111500164a的“一种高耐候耐污金属护栏涂料及其制备方法”，其包括以下重量份的组分：聚酯树脂20-30份、羟基丙烯酸树脂20-30份、含氟疏水材料10-15份、交联剂1-5份、硼酸1-3份、贝壳粉1-3份、不锈钢粉3-5份、超微蜡粉1-3份、功能性填料1-3份、纳米耐沾污剂0.1-0.5份、纳米抗老化助剂0.1-0.5份、纳米隔热助剂0.1-0.5份。

3、但现有技术中，当防护栏受到车辆撞击后，尽管防护栏的受击点集中在一处，当该处受击点的承载力度较大，而现有防护栏仅仅通过立柱设置防护栏的缓冲点，当一处防护栏受击后，大面积的防护栏都会产生撞击变形，通过增设立柱连接可以扩大防护栏的防护范围，但所需建设成本较高，因此，现有的防护栏的缓冲防护范围较分散，受击后防护栏变形损坏面积大，进而导致后续维护成本较高。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种超耐候性高速公路护栏，以解决上述背景技术提出的现有防护栏仅仅通过立柱设置防护栏的缓冲点，当一处防护栏受击后，大面积的防护栏都会产生撞击变形，通过增设立柱连接可以扩大防护栏的防护范围，但所需建设成本较高，因此，现有的防护栏的缓冲防护范围较分散，受击后防护栏变形损坏面积大，进而导致后续维护成本较高的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种超耐候性高速公路护栏，包括护栏板、立柱和连接机构，所述护栏板的两端均开设有定位孔，所述护栏板通过所述连接机构与所述立柱连接，所述连接机构的两侧均设置有支撑机构，护栏由多组护栏板和多组立柱构成，两个相邻的护栏板通过外侧端的定位孔与立柱连接，且每一个立柱在两外侧还设置支撑机构，利用支撑机构分别与护栏板之间构成三角形支撑结构，加固立柱与护栏板连接的稳定性；

3、所述连接机构包括管卡，所述管卡的一侧设置有安装板，所述立柱通过所述管卡连接在所述安装板的侧壁，所述护栏板的一侧设置有第一防护板，所述护栏板的另一侧设置有防护组件，所述安装板的侧壁连接有螺纹柱，所述螺纹柱的一端贯穿所述定位孔并与第一防护板固定连接；

4、所述支撑机构包括支撑框，所述支撑框的侧壁固定连接有第一转动座，所述安装板的侧壁两端均固定连接有垫板，所述垫板的侧壁设置有转动组件，所述第一转动座与所述转动组件之间转动连接有转动杆。

5、优选的，所述立柱的底端固定连接有底座，所述立柱的外侧壁开设有环形纹。

6、优选的，所述支撑框的顶端和底端均设置有卡位板，所述卡位板采用铝合金制成。

7、优选的，所述管卡侧壁两端均开设有第一安装孔，所述安装板的两端均开设置有第二安装孔。

8、优选的，所述垫板的侧壁滑动连接有螺钉，所述螺钉的一端贯穿所述第二安装孔和所述第一安装孔并螺纹连接有第二螺母。

9、优选的，所述转动组件包括第二转动座和旋转柱，所述旋转柱的两端均贯穿所述第二转动座的两侧并固定连接有防滑条纹。

10、优选的，所述旋转柱的外侧壁活动连接有封环，所述封环与所述螺钉之间固定连接有连接柱，所述转动杆与所述旋转柱固定连接。

11、优选的，所述防护组件包括侧撑板和第二防护板，所述侧撑板与所述第二防护板之间设置有第一螺母。

12、优选的，所述第二防护板的侧壁固定连接有两个挡条，所述第一螺母与所述螺纹柱螺纹连接，所述侧撑板与所述安装板之间固定连接有弹簧。

13、优选的，所述护栏板包括板体和以下重量份的原料：1000-1200重量份的聚酯树脂、70-110重量份的钛白粉、100-170重量份的硫酸钡粉、4-5重量份的膨润土、4-6重量份的防闪锈助剂、3.5-4重量份的蜡粉、0.7-1重量份的砂纹剂、5-6重量份的流平剂、2-4重量份的安息香、0.4-1重量份的消泡剂、0.1-3重量份的炭黑和1.5-2重量份的铁黄，将聚酯树脂与上述其他配料配比，并经过混合均匀处理，通过挤出、冷却、破碎、磨粉、过筛后制得所需粉末，用静电喷涂机将粉末涂料均匀喷涂在板体的外表面，并经过200 ℃、15 min固化后取出，冷却，制得具有耐候性的护栏板。

14、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

15、1、本发明中，通过在两个相邻的护栏板连接处设置连接机构，第一防护板贴合在护栏板1的外侧，将防护组件向第一防护板推动，使第一防护板和防护组件夹在两边对护栏板固定，并将支撑框卡接在护栏板的外侧，支撑框与垫板之间通过转动杆侧向支撑，增加了立柱对护栏板的支撑范围，减小护栏板受撞击后的变形面积，从而降低事故后护栏板的维护成本。

16、2、本发明中，通过将支撑框的顶端和底端设置易变形弯折的卡位板，将支撑框与护栏板安装连接时，将两个卡位板向内折弯，以至于卡位板的折弯处对护栏板卡接固定，使得转动杆不再随意转动，增强了转动杆的稳定性，提升了支撑机构对护栏板的支撑效果。

17、3、本发明中，通过调节转动杆的安装角度，来调节支撑框与护栏板的支撑位置，再将垫板与安装板通过螺钉连接，螺钉安装连接的同时还会带动连接柱向一侧移动，以至于封环拉紧旋转柱与第二转动座固定，从而调节护栏板的支撑范围，使支撑机构对不同长度的护栏板进行支撑定位。

技术特征：

1.一种超耐候性高速公路护栏，包括护栏板（1）、立柱（2）和连接机构（3），其特征在于：所述护栏板（1）的两端均开设有定位孔（11），所述护栏板（1）通过所述连接机构（3）与所述立柱（2）连接，所述连接机构（3）的两侧均设置有支撑机构（4）；

2.根据权利要求1所述的一种超耐候性高速公路护栏，其特征在于：所述立柱（2）的底端固定连接有底座（21），所述立柱（2）的外侧壁开设有环形纹（22）。

3.根据权利要求1所述的一种超耐候性高速公路护栏，其特征在于：所述支撑框（41）的顶端和底端均设置有卡位板（410），所述卡位板（410）采用铝合金制成。

4.根据权利要求1所述的一种超耐候性高速公路护栏，其特征在于：所述管卡（33）侧壁两端均开设有第一安装孔（330），所述安装板（34）的两端均开设置有第二安装孔（340）。

5.根据权利要求4所述的一种超耐候性高速公路护栏，其特征在于：所述垫板（36）的侧壁滑动连接有螺钉（39），所述螺钉（39）的一端贯穿所述第二安装孔（340）和所述第一安装孔（330）并螺纹连接有第二螺母（38）。

6.根据权利要求5所述的一种超耐候性高速公路护栏，其特征在于：所述转动组件（44）包括第二转动座（441）和旋转柱（444），所述旋转柱（444）的两端均贯穿所述第二转动座（441）的两侧并固定连接有防滑条纹。

7.根据权利要求6所述的一种超耐候性高速公路护栏，其特征在于：所述旋转柱（444）的外侧壁活动连接有封环（442），所述封环（442）与所述螺钉（39）之间固定连接有连接柱（443），所述转动杆（42）与所述旋转柱（444）固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种超耐候性高速公路护栏，其特征在于：所述防护组件（32）包括侧撑板（321）和第二防护板（322），所述侧撑板（321）与所述第二防护板（322）之间设置有第一螺母（323）。

9.根据权利要求8所述的一种超耐候性高速公路护栏，其特征在于：所述第二防护板（322）的侧壁固定连接有两个挡条（324），所述第一螺母（323）与所述螺纹柱（35）螺纹连接，所述侧撑板（321）与所述安装板（34）之间固定连接有弹簧（37）。

10.根据权利要求1所述的一种超耐候性高速公路护栏，其特征在于：所述护栏板（1）包括板体和以下重量份的原料：1000-1200重量份的聚酯树脂、70-110重量份的钛白粉、100-170重量份的硫酸钡粉、4-5重量份的膨润土、4-6重量份的防闪锈助剂、3.5-4重量份的蜡粉、0.7-1重量份的砂纹剂、5-6重量份的流平剂、2-4重量份的安息香、0.4-1重量份的消泡剂、0.1-3重量份的炭黑和1.5-2重量份的铁黄。

技术总结本发明公开了一种超耐候性高速公路护栏，涉及护栏板技术领域，包括护栏板、立柱和连接机构，所述护栏板的两端均开设有定位孔，所述护栏板通过所述连接机构与所述立柱连接，所述连接机构的两侧均设置有支撑机构，所述连接机构包括管卡，所述管卡的一侧设置有安装板。本发明在两个相邻的护栏板连接处设置连接机构，第一防护板贴合在护栏板的外侧，将防护组件向第一防护板推动，使第一防护板和防护组件夹在两边对护栏板固定，并将支撑框卡接在护栏板的外侧，支撑框与垫板之间通过转动杆侧向支撑，增加了立柱对护栏板的支撑范围，减小护栏板受撞击后的变形面积，从而降低事故后护栏板的维护成本。技术研发人员：范亮,乔东兴,韩孝顺,陈玉贤,李树强,宋秉利,石恒,赵海涛受保护的技术使用者：甘肃路桥新锐交通科技有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11