一种公路桥梁建设用平整度检测机构的制作方法

本技术涉及路面检测，具体为一种公路桥梁建设用平整度检测机构。

背景技术：

1、公路桥梁在建造完成后，需要对公路和桥梁的路面进行平整度检测，通常对道路平整度的检测是使用直杆放置在路面上，然后观察路面与直杆之间是否存在间隙。

2、发明人在实现本实用新型的过程中发现现有技术存在如下问题：1、上述方法需要对路面重复铺设检测，工作强度大，检测效率不高；2、对于能够快速检测路面平整度的装置，无法在提示时进行标记，拖拽过快的话需要重新拖回检测来确认位置，而且对于凹凸面无法进行有效区分，提示信息不够明确。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁建设用平整度检测机构，以解决上述背景技术中提出的工作强度大，检测效率不高，对于不平整位置无法标记，凹凸面无法进行有效区分，提示信息不够明确的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁建设用平整度检测机构，包括车板，所述车板下表面的一侧与四个支撑轮组的支架上表面固定连接，所述车板的上表面和侧面分别与三角架两端的支撑脚固定连接，所述三角架的两端均套接有握把，所述车板的正面固定连接有前压板，所述车板下表面的另一侧固定连接有三个固定方框，所述固定方框的下表面固定连接有凸面标组和凹面标组，所述车板靠近前压板一侧的内部固定连接有注料口，且注料口的上表面开设有螺纹盖帽结构；

2、所述前压板的下表面固定连接有三个检测轮组，所述前压板正面开设的通口内插接有插杆，所述前压板的下表面与扭力弹簧架的上表面固定连接，且检测轮组的一侧与扭力弹簧架的一侧铰接，所述扭力弹簧架的另一侧与凸面标组和凹面标组之间的连接杆铰接。

3、进一步优选的，所述检测轮组包括竖杆，所述竖杆贯穿于前压板和顶盘的内部并与托盘的上表面固定连接，且贯穿于前压板通口的插杆一端插接在竖杆的内部，所述顶盘的上表面固定连接在前压板的下表面，所述顶盘的下表面与托盘的上表面固定连接有推力弹簧，所述托盘的下表面固定连接有动力框，所述动力框的下表面固定连接有方柱，所述方柱的转动轴左右的两端均与活动轮的中心轴连接，且推力弹簧的推力使得活动轮高度略高于支撑轮组。

4、进一步优选的，所述扭力弹簧架包括吊柱，所述吊柱的两端分别固定连接在前压板的下表面和外框架的上表面，且外框架的内部设有扭力弹簧结构，所述外框架的两侧均转动连接有连接块，且扭力弹簧的两端与两个连接块的相对一侧固定连接，其中一个连接块的一端套接在动力框轴杆的表面，且另一个连接块的一端套接在下勾架和上勾架连接杆的表面。

5、进一步优选的，所述凸面标组包括凸面标框，所述凸面标框的上表面固定连接在固定方框的下表面一侧，所述凸面标框上表面的内壁固定连接有红漆筒，所述凸面标框内壁下表面与红漆筒的下表面固定连接有空心管，且空心管两端的通口分别与红漆筒下表面和凸面标框内壁下表面通口相连，并且空心管的表面分别贯穿于上移内推杆和下勾架的内部，所述上移内推杆的一端滑动连接在红漆筒的内壁，所述红漆筒和凸面标框同一侧的开口与注料口下表面的通口之间固定连接有上斜管，且上移内推杆的下表面与下勾架的上表面平行。

6、进一步优选的，所述凹面标组包括凹面标框，所述凹面标框的上表面固定连接在固定方框的下表面另一侧，所述凹面标框的顶内壁固定连接有滑柱，所述滑柱的下表面固定连接有黄漆筒，且黄漆筒的下表面与凹面标框的内壁下表面开设有通口，所述滑柱的表面贯穿于下移内推杆和上勾架的内部，所述黄漆筒和凹面标框同一侧的开口与注料口下表面的通口之间固定连接有下斜管，且上勾架的下表面与下移内推杆的上表面平行。

7、进一步优选的，所述凸面标框和凹面标框的下表面通口处均开设有锥形口结构，且锥形口的内凹面进行十字开口。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

9、本实用新型中，通过插杆结构能够在设备移动时，对检测轮组的部件进行锁定，避免推行过程中开始使用，方便对设备进行搬运，同时通过检测轮组的上下移动从而对路面的平整度进行检测。

10、本实用新型中，通过凹凸面的标组，能够对检测过后的路面进行标记，且由于两个标组使用的标线漆颜色不同，还能对不平整地带进行区分，方便后期修补时有针对性的进行操作，同时利用标线漆还能对在一些坡度大的凹凸面进行简单绘制，较为清晰的显示凹凸面走向，避免修补错误。

技术特征：

1.一种公路桥梁建设用平整度检测机构，包括车板（1），其特征在于：所述车板（1）下表面的一侧与四个支撑轮组（2）的支架上表面固定连接，所述车板（1）的上表面和侧面分别与三角架（3）两端的支撑脚固定连接，所述三角架（3）的两端均套接有握把（4），所述车板（1）的正面固定连接有前压板（5），所述车板（1）下表面的另一侧固定连接有三个固定方框（11），所述固定方框（11）的下表面固定连接有凸面标组（9）和凹面标组（10），所述车板（1）靠近前压板（5）一侧的内部固定连接有注料口（12），且注料口（12）的上表面开设有螺纹盖帽结构；

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁建设用平整度检测机构，其特征在于：所述检测轮组（6）包括竖杆（601），所述竖杆（601）贯穿于前压板（5）和顶盘（602）的内部并与托盘（603）的上表面固定连接，且贯穿于前压板（5）通口的插杆（7）一端插接在竖杆（601）的内部，所述顶盘（602）的上表面固定连接在前压板（5）的下表面，所述顶盘（602）的下表面与托盘（603）的上表面固定连接有推力弹簧（604），所述托盘（603）的下表面固定连接有动力框（605），所述动力框（605）的下表面固定连接有方柱（606），所述方柱（606）的转动轴左右的两端均与活动轮（607）的中心轴连接，且推力弹簧（604）的推力使得活动轮（607）高度略高于支撑轮组（2）。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁建设用平整度检测机构，其特征在于：所述扭力弹簧架（8）包括吊柱（801），所述吊柱（801）的两端分别固定连接在前压板（5）的下表面和外框架（802）的上表面，且外框架（802）的内部设有扭力弹簧结构，所述外框架（802）的两侧均转动连接有连接块（803），且扭力弹簧的两端与两个连接块（803）的相对一侧固定连接，其中一个连接块（803）的一端套接在动力框（605）轴杆的表面，且另一个连接块（803）的一端套接在下勾架（906）和上勾架（1005）连接杆的表面。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁建设用平整度检测机构，其特征在于：所述凸面标组（9）包括凸面标框（901），所述凸面标框（901）的上表面固定连接在固定方框（11）的下表面一侧，所述凸面标框（901）上表面的内壁固定连接有红漆筒（903），所述凸面标框（901）内壁下表面与红漆筒（903）的下表面固定连接有空心管（902），且空心管（902）两端的通口分别与红漆筒（903）下表面和凸面标框（901）内壁下表面通口相连，并且空心管（902）的表面分别贯穿于上移内推杆（905）和下勾架（906）的内部，所述上移内推杆（905）的一端滑动连接在红漆筒（903）的内壁，所述红漆筒（903）和凸面标框（901）同一侧的开口与注料口（12）下表面的通口之间固定连接有上斜管（904），且上移内推杆（905）的下表面与下勾架（906）的上表面平行。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁建设用平整度检测机构，其特征在于：所述凹面标组（10）包括凹面标框（1001），所述凹面标框（1001）的上表面固定连接在固定方框（11）的下表面另一侧，所述凹面标框（1001）的顶内壁固定连接有滑柱（1002），所述滑柱（1002）的下表面固定连接有黄漆筒（1003），且黄漆筒（1003）的下表面与凹面标框（1001）的内壁下表面开设有通口，所述滑柱（1002）的表面贯穿于下移内推杆（1004）和上勾架（1005）的内部，所述黄漆筒（1003）和凹面标框（1001）同一侧的开口与注料口（12）下表面的通口之间固定连接有下斜管（1006），且上勾架（1005）的下表面与下移内推杆（1004）的上表面平行。

6.根据权利要求4所述的一种公路桥梁建设用平整度检测机构，其特征在于：所述凸面标框（901）和凹面标框（1001）的下表面通口处均开设有锥形口结构，且锥形口的内凹面进行十字开口。

技术总结本技术涉及路面检测技术领域，具体为一种公路桥梁建设用平整度检测机构，包括车板，所述车板下表面的一侧与四个支撑轮组的支架上表面固定连接，所述车板的上表面和侧面分别与三角架两端的支撑脚固定连接，所述三角架的两端均套接有握把，所述车板的正面固定连接有前压板，所述车板下表面的另一侧固定连接有三个固定方框，所述固定方框的下表面固定连接有凸面标组和凹面标组，通过凹凸面的标记组，能够对检测过后的路面进行标记，且由于两个标组使用的标线漆颜色不同，方便后期修补时有针对性的进行操作，还能对不平整地带进行区分，同时利用标线漆还能对在一些坡度大的凹凸面进行简单绘制，较为清晰的显示凹凸面走向，避免修补错误。技术研发人员：王艳东受保护的技术使用者：内蒙古英江高新科技服务有限公司技术研发日：20240513技术公布日：2024/6/11