一种市政沥青混凝土道路及其修建施工方法与流程

本发明涉及沥青混凝土道路，具体为一种市政沥青混凝土道路及其修建施工方法。

背景技术：

1、随着我国交通技术的迅猛发展，城市道路中郊区道路的建设也得到逐步推进。沥青混凝土路面具有路面平整度高、行车噪音小、抗压耐久性好、噪声低以及寿命长等优点，综合效益明显，在郊区道路施工中得到广泛地应用，为人们的出行提供了极大的方便。

2、在郊区道路建设时，人们一般会将原本的土路进行压实，然后铺设沥青混凝土道路，但是这种沥青混凝土的建设中，会存在以下不足：

3、1、由于土路基层在长时间雨水的浸润下，会透水，加上夏季雨水频发，加剧对路基土体的冲刷，使地面雨水明渠变形，很可能会造成底部水土流失，进而造成路面沉降。

4、2、若是土路路基在前期压实工作过程中，没有被完全压实，就会造成土地松软，也会造成路面沉降，严重会引发路面塌陷问题。

5、目前公告号为cn112726317a的专利公开了一种抗冲耐磨装配式混凝土道路及其施工方法，包括若干块混凝土板块，混凝土板块包括上层路面板和下层路面板，上层路面板和下层立面板之间设置有注浆管，下层路面板包括左板和右板，左板和右板之间连接有连接件。通过设置上下两层路面板叠合的方式，可以大大降低路面在受压时路面图的压力，从而提高路面的承载力；通过预制路面板再运输到现场安装的方式，路面板安装完成后即可直接投入使用，无需等待混凝土风干的时间，大大节约了等待的时间，缩短了道路的施工周期。上述装置虽然解决了可直接投入使用的问题，但是依然存在着沉降问题的存在。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供一种市政沥青混凝土道路及其修建施工方法，一定程度上降低混凝土道路沉降的可能。

2、为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：一种市政沥青混凝土道路，包括路基，路基顶面由下而上依次连接有级配碎石层、级配砂石层、加固层、水泥混凝土层、连接层、粘合层、沥青碎石层、沥青混凝土层，且路基两侧还连接有加强路沿，加强路沿位于级配碎石层、级配砂石层、加固层和水泥混凝土层的两侧，且水泥混凝土层的顶面与加强路沿顶面齐平。

3、进一步地，加强路沿顶部浇筑设置有顶块，加强路沿内嵌设有钢筋架，且钢筋架的顶部延伸至顶块内。

4、进一步地，级配碎石层包括第一浇筑框架，第一浇筑框架内浇筑设置有多个碎石模块。

5、进一步地，级配砂石层包括第二浇筑框架，第二浇筑框架内浇筑设置有多个砂石模块，且级配碎石层中的碎石模块与级配砂石层中的砂石模块为相互错位设置。

6、进一步地，加固层包括两个浇筑层和两个第一玻纤格栅，其中一个第一玻纤格栅位于级配砂石层的顶面，其中一个浇筑层位于水泥混凝土层的底面，且两个浇筑层和两个第一玻纤格栅相互交错设置。

7、进一步地，连接层包括第一水泥层、第二玻纤格栅和第二水泥层，第一水泥层位于水泥混凝土层的顶面，且第一水泥层和第二水泥层与两侧的加强路沿相连接，第一水泥层和第二水泥层中间连接有第二玻纤格栅，第二玻纤格栅的两端与顶块卡接设置。

8、一种市政沥青混凝土道路的修建施工方法，包括以下步骤：

9、s1：先对路基进行休整，利用挖掘机和推土机等将路基上的杂物、凹坑以及凸起进行清理和休整，利用夯实机，将路基夯实，每个夯点也通过装载机将夯坑推平，随后反复夯实路基，路基整平好后，随后铺设级配碎石层，在铺设级配碎石层时，先将第一浇筑框架浇筑出来，随后将碎石模块分别铺设至第一浇筑框架中；

10、s2：当级配碎石层干燥后，将级配砂石层中的第二浇筑框架浇筑在级配碎石层的顶面，随后在将砂石模块放置在第二浇筑框架中；

11、s3：当级配砂石层干燥后，将加固层中的浇筑层浇筑在级配砂石层的顶面，随后在浇筑层没干之前将第一玻纤格栅放入，随后再次铺设第二层的浇筑层，再次将第二层的第一玻纤格栅放入，随后铺设水泥混凝土层；

12、s4：此时，在路基的两侧，即级配碎石层、级配砂石层、加固层、水泥混凝土层的两侧浇筑加强路沿，并同时将钢筋架放置在加强路沿中，此时钢筋架顶部的支杆延伸出加强路沿的顶部，随后浇筑顶块，将暴露在外的钢筋架浇筑成顶块；

13、s5：当加强路沿以及顶块干透后，在加强路沿和水泥混凝土层顶面浇筑连接层，将第一水泥层进行浇筑，随后将第二玻纤格栅放入，放入后，将第二玻纤格栅两端的孔与顶块进行插接，随后将第二水泥层进行浇筑，等待连接层干透，将粘合层进行铺设，随后依次将沥青碎石层、沥青混凝土层进行铺设。

14、与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：

15、该种市政沥青混凝土道路及其修建施工方法，通过在路基两侧设置的加强路沿，两个加强路沿之间设置顶级配碎石层、级配砂石层、加固层、水泥混凝土层，可使得整体的粘合力、荷载力均得到提高，降低后期因雨水的侵蚀导致的水土流失，而连接层和加强路沿进行连接，可使得路基和加强路沿形成一个整体，加强路沿就降低了路面塌陷的可能性，粘合层、沥青碎石层、沥青混凝土层则是与连接层进行连接，将整体的车载承受力最大化，进而降低了路面因水土流失导致的塌陷、沉降问题。

技术特征：

1.一种市政沥青混凝土道路，包括路基（1），其特征在于：路基（1）顶面由下而上依次连接有级配碎石层（2）、级配砂石层（3）、加固层（4）、水泥混凝土层（5）、连接层（6）、粘合层（7）、沥青碎石层（8）、沥青混凝土层（9），且路基（1）两侧还连接有加强路沿（10），加强路沿（10）位于级配碎石层（2）、级配砂石层（3）、加固层（4）和水泥混凝土层（5）的两侧，且水泥混凝土层（5）的顶面与加强路沿（10）顶面齐平。

2.根据权利要求1所述的一种市政沥青混凝土道路，其特征在于：加强路沿（10）顶部浇筑设置有顶块（1001），加强路沿（10）内嵌设有钢筋架（1002），且钢筋架（1002）的顶部延伸至顶块（1001）内。

3.根据权利要求2所述的一种市政沥青混凝土道路，其特征在于：级配碎石层（2）包括第一浇筑框架（201），第一浇筑框架（201）内浇筑设置有多个碎石模块（202）。

4.根据权利要求3所述的一种市政沥青混凝土道路，其特征在于：级配砂石层（3）包括第二浇筑框架（301），第二浇筑框架（301）内浇筑设置有多个砂石模块（302），且级配碎石层（2）中的碎石模块（202）与级配砂石层（3）中的砂石模块（302）为相互错位设置。

5.根据权利要求4所述的一种市政沥青混凝土道路，其特征在于：加固层（4）包括两个浇筑层（401）和两个第一玻纤格栅（402），其中一个第一玻纤格栅（402）位于级配砂石层（3）的顶面，其中一个浇筑层（401）位于水泥混凝土层（5）的底面，且两个浇筑层（401）和两个第一玻纤格栅（402）相互交错设置。

6.根据权利要求5所述的一种市政沥青混凝土道路，其特征在于：连接层（6）包括第一水泥层（601）、第二玻纤格栅（602）和第二水泥层（603），第一水泥层（601）位于水泥混凝土层（5）的顶面，且第一水泥层（601）和第二水泥层（603）与两侧的加强路沿（10）相连接，第一水泥层（601）和第二水泥层（603）中间连接有第二玻纤格栅（602），第二玻纤格栅（602）的两端与顶块（1001）卡接设置。

7.修建权利要求6所述的一种市政沥青混凝土道路的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结本发明涉及沥青混凝土道路技术领域，且公开了一种市政沥青混凝土道路及其修建施工方法，一种市政沥青混凝土道路及其修建施工方法，包括路基，该种市政沥青混凝土道路及其修建施工方法，通过在路基两侧设置的加强路沿，两个加强路沿之间设置顶级配碎石层、级配砂石层、加固层、水泥混凝土层，可使得整体的粘合力、荷载力均得到提高，降低后期因雨水的侵蚀导致的水土流失，而连接层和加强路沿进行连接，可使得路基和加强路沿形成一个整体，加强路沿就降低了路面塌陷的可能性，粘合层、沥青碎石层、沥青混凝土层则是与连接层进行连接，将整体的车载承受力最大化，进而降低了路面因水土流失导致的塌陷、沉降问题。技术研发人员：陈云,陈清,陈振明,曾颖,黄世莲受保护的技术使用者：赣州市榕盛新型建材有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11