一种适用于平推式架设方式的可变宽车辙桥的制作方法

本发明涉及一种车辙桥，特别是涉及一种适用于平推式架设方式的可变宽车辙桥，主要用于机械化桥梁装备的研制。

背景技术：

1、机械化桥是快速跨越沟壑、断桥、陡崖等障碍的临时性桥梁，一般由底盘车、架设装置及桥跨等组成，具有机动好、架设速度快等特点，不管战时确保部队机动还是和平年代进行抗洪抢险、抗震救灾都发挥了重要作用。典型机械化桥的架设方式包括平推式和翻转式两种，平推式架设方式具有架设高度低、隐蔽性高等优点，应用广泛。

2、机械化桥在机动和运输状态下属于车载装备，需要满足公路、铁路运输性要求，而在通载状态下则是一种桥梁结构物，需要满足车辆通行性要求。为了满足铁路运输性要求，桥跨跨度一般不超过3.4米，若满足公路运输要求，宽度不超过2.55米。同时，桥梁装备还主要用于保障车辆装备通行，而有些车辆宽度超过3.4米。因此桥跨宽度需要超过3.4米，并且越宽通行性能越好。若桥跨宽度过窄，对驾驶员要求高，并且通行速度慢，特别是克服陡崖、海堤等垂直障碍时，该问题更加突出。目前，针对平推式架设方式的桥梁装备，桥跨采用固定式车辙桥，通载状态和运输状态宽度一样，在架设过程中，难以改变车辙宽度，在满足运输性要求的情况下，通行性能不佳。

技术实现思路

1、本发明的目的在于针对平推式机械化桥梁装备，受铁路运输要求影响桥跨宽度窄、通行性能不佳的问题，提供一种横向宽度可变的车辙桥，实现机动运输状态装备宽度窄，而通载状态桥梁宽度宽，提高桥梁装备的通行能力和运输能力。

2、实现本发明目的的技术方案为：

3、一种适用于平推式架设方式的可变宽车辙桥，包括底盘车、车辙桥、可伸缩横梁、架设梁、伸缩装置和架设装置，所述车辙桥包括左右两车辙，车辙包括桥面板、内主梁和外主梁，内主梁、外主梁和桥面板构成π型截面梁，所述架设梁安装在左右两车辙之间，包括横梁、纵梁、导轨、导轨槽和齿销，横梁和纵梁组成框架形结构，导轨槽为槽型结构，安装在框架形结构的下方，导轨安装在导轨槽内侧，导轨上方安装有齿销，所述可伸缩横梁一端固定在车辙梁上，一端在架设梁内滑动安装，所述伸展装置包括支撑座、支撑箱梁、伸展油缸、耳板、挡板组、支撑滚轮和滑动梁，支撑座安装在底盘车上，支撑座外侧装有伸缩油缸，支撑座上方安装有支撑箱梁，伸缩油缸另一端安装有滑动梁，支撑箱梁为框架结构，支撑箱梁与滑动梁滑动配合，滑动梁上方装有两组支撑滚轮，车辙梁主梁下翼缘坐落在支撑滚轮上，支撑滚轮两侧装有挡板组，用于支撑和限制主梁下翼缘，滑动梁通过伸缩油缸的伸缩可以在支撑箱梁上滑动，带动车辙桥宽度的改变，所述架设装置一端安装在底盘车上，一端支撑在架设梁上，用于推送车辙桥架设。

4、与现有技术相比，本发明的显著优点为：

5、1.可实现车辙桥横向变宽，运输状态运输宽度窄，而通载状态车行部宽度宽；

6、2.该可变宽车辙桥可以采用现有的架设装置进行架设与撤收，不需要任何调整，与现役装备兼容性好；

7、3.该变宽方法适应性广，既可用于基于装甲底盘的桥梁装备也可以用于底盘为普通越野卡车的桥梁装备，既可用于单节桥也可以用于多节桥。

8、下面结合附图对本发明作进一步详细描述。

技术特征：

1.一种适用于平推式架设方式的可变宽车辙桥，其特征在于，包括底盘车(1)、车辙梁(2)、可伸缩横梁(3)、伸缩装置(4)、架设梁(5)和架设装置(6)，所述底盘车(1)上安装有伸缩装置(4)，所述车辙梁(2)安装在伸缩装置(4)上，伸缩装置(4)能够带动车辙梁(2)左右滑动，所述车辙梁(2)包括左右两车辙(21)，所述架设梁(5)安装在左右两车辙(21)之间，所述可伸缩横梁(3)一端固定在车辙梁(2)上，一端在架设梁(5)内滑动安装，所述架设装置(6)安装在车辙梁(2)前端，用于推送车辙桥前后移动。

2.根据权利要求1所述的一种适用于平推式架设方式的可变宽车辙桥，其特征在于，所述底盘车(1)上改装有耳座一(11)、耳座二(12)和耳座三(13)。

3.根据权利要求1所述的一种适用于平推式架设方式的可变宽车辙桥，其特征在于，所述伸展装置(4)包括支撑座(41)、支撑箱梁(42)、伸展油缸(43)、耳板(44)、挡板组(45)、支撑滚轮(46)和滑动梁(47)，支撑座(41)与耳座三(13)相连，支撑座(41)外侧装有伸缩油缸(43)，支撑座(41)上方安装有支撑箱梁(42)，伸缩油缸(43)另一端通过耳板(44)安装有滑动梁(47)，支撑箱梁(42)为框架结构，支撑箱梁(42)与滑动梁(47)滑动配合，滑动梁(47)上方装有两组支撑滚轮(46)，车辙梁(2)下翼缘坐落在支撑滚轮(46)上，支撑滚轮(46)两侧装有挡板组(45)，用于支撑和限制车辙梁(2)的下翼缘，滑动梁(47)通过伸缩油缸(43)的伸缩可以在支撑箱梁(42)上滑动，带动车辙桥宽度的改变。

4.根据权利要求1所述的一种适用于平推式架设方式的可变宽车辙桥，其特征在于，所述所述架设梁(5)包括横梁(51)、纵梁(52)、导轨(53)、导轨槽(54)和齿销(55)，横梁(51)和纵梁(52)组成框架形结构，导轨槽(54)为槽型结构，安装在框架形结构的下方，导轨(53)安装在导轨槽(54)内侧，导轨(53)上方安装有齿销(55)。

5.根据权利要求1所述的一种适用于平推式架设方式的可变宽车辙桥，其特征在于，所述车辙(21)包括桥面板(211)、内主梁(212)和外主梁(213)，内主梁(212)、外主梁(213)和桥面板(211)构成π型截面梁。

6.根据权利要求1所述的一种适用于平推式架设方式的可变宽车辙桥，其特征在于，所述架设装置(6)包括支耳一(61)、支耳二(62)、臂体(63)、滚轮组(64)、传动装置(65)和悬臂油缸(66)，臂体(63)为箱形框架结构，支耳一(61)设置在臂体(63)下方，用于与耳座一(11)相连，支耳二(62)设置在臂体(63)后部，臂体(63)后端还设置有悬臂油缸(66)，支耳二(62)和耳座二(12)通过悬臂油缸(66)相连，两组滚轮组(64)布置在臂体(63)两侧，穿行在左右导轨(53)内，用于托起车辙桥，传动装置(65)设置在臂体(63)两侧，传动装置(65)上还设置有齿轮(651)，用于拨动齿销(55)实现桥跨的推出和收回。

7.根据权利要求1所述的一种适用于平推式架设方式的可变宽车辙桥，其特征在于，所述底盘车为普通越野卡车。

8.根据权利要求1所述的一种适用于平推式架设方式的可变宽车辙桥，其特征在于，所述底盘车为装甲底盘。

9.根据权利要求1所述的一种适用于平推式架设方式的可变宽车辙桥，其特征在于，所述车辙桥为单节桥。

10.根据权利要求1所述的一种适用于平推式架设方式的可变宽车辙桥，其特征在于，所述车辙桥为多节折叠桥。

技术总结本发明公开了一种适用于平推式架设方式的可变宽车辙桥，包括底盘车、车辙梁、可伸缩横梁、架设梁、伸缩装置和架设装置，车辙梁包括左右两车辙，架设梁安装在两车辙之间，可伸缩横梁一端固定在车辙梁上，一端在架设梁内滑动安装，伸展装置包括支撑座、支撑箱梁、伸展油缸和滑动梁，支撑座安装在底盘车上，支撑座外侧装有伸缩油缸，支撑座上方安装有支撑箱梁，伸缩油缸另一端安装有滑动梁，支撑箱梁与滑动梁滑动配合，滑动梁上方装支撑滚轮用于支承车辙梁下翼缘，滑动梁通过伸缩油缸的伸缩可以在支撑箱梁上滑动，能够实现车辙梁横向宽度的改变，即机动运输状态装备宽度窄，而通载状态桥梁宽度宽，提高了桥梁装备的通行能力和运输能力。技术研发人员：朱鹏程,张颖,许冉,梁川,朱仁贵,黄涛,艾鹏程受保护的技术使用者：中国人民解放军63983部队技术研发日：技术公布日：2024/6/11