一种防沉降道路结构的制作方法

本技术涉及道路防沉降，尤其是涉及一种防沉降道路结构。

背景技术：

1、路基是路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。

2、目前对路基进行加固防护时，一般是将支撑桩直接打入到路基的内部进行加固，起到防路面沉降的效果，虽然这种直接打入的方式难度较低，但是使用的范围具有一定的局限性，仅能满足路基较好的黏性土层中，当遇到松软的路基时，由于支撑桩与路基的摩擦力和接触面积较小，导致支撑桩容易松动，从而使得支撑桩对路基支护的稳定性较差，故而提出了一种防沉降道路结构。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本申请提供了，一种防沉降道路结构，具有提高了支撑桩的适用范围和对路基的稳定性的优点，解决了由于支撑桩与路基的摩擦力和接触面积较小，导致支撑桩容易松动，从而使得支撑桩对路基的稳定性较差的问题。

2、综上所述，本实用新型提供如下技术方案：一种防沉降道路结构，包括路基、沥青层、碎石层、防水层和三个连接板，所述路基的内部设有加固机构，所述加固机构提高了对路基支护的稳定性；

3、所述加固机构包括活动安装在路基内部的支撑桩，所述支撑桩的内部转动连接有调节座，所述调节座的底部外壁固定安装有调节杆，所述调节杆的底部外壁固定安装有延伸桩，所述延伸桩的底部外壁固定安装有第一圆锥头，所述支撑桩的内周壁固定安装有螺纹环，所述支撑桩的外周壁固定安装有数量为四个的连接块，所述连接块远离支撑桩的一侧固定安装有辅助加固板，所述辅助加固板远离连接块的一侧固定安装有数量为三个的加固块，所述路基的内部设有辅助加固组件

4、采用上述进一步方案的有益效果是：通过调节座、调节杆、延伸桩、第一圆锥头、螺纹环、辅助加固板和加固块的作用，提高了支撑桩对不同土质路基的使用范围，同时提高了支撑桩对路基支护的稳定性。

5、进一步，所述辅助加固组件包括固定安装在连接板底部外壁的固定桩，所述固定桩的外周壁固定安装有数量为四个的倒钩刺，所述固定桩的底部外壁固定安装有第二圆锥头，所述支撑桩的顶部外壁套接有顶盖。

6、采用上述进一步方案的有益效果是：通过辅助加固组件的作用，提高了路基上层的稳固性。

7、进一步，所述调节座的顶部外壁开设有六角槽，所述调节杆螺纹连接在螺纹环的内周壁。

8、采用上述进一步方案的有益效果是：通过调节座和螺纹环的配合带动调节杆上下移动。

9、进一步，所述支撑桩的底部内壁开设有穿孔，所述调节杆滑动连接在穿孔的内部且大小相适配。

10、采用上述进一步方案的有益效果是：通过调节杆的上下调节便于带动延伸桩和第一圆锥头上下移动。

11、进一步，所述辅助加固板为弧形板，所述加固块的横截面呈等腰三角形，所述加固块呈等距分布在辅助加固板的外壁。

12、采用上述进一步方案的有益效果是：辅助加固板提高了与路基的接触面积，加固块增加了与路基的摩擦力。

13、进一步，所述倒钩刺从下向上倾斜，所述倒钩刺与固定桩之间的夹角为二十五度。

14、采用上述进一步方案的有益效果是：通过倒钩刺的作用增加了固定桩与路基之间的摩擦力。

15、进一步，所述支撑桩与延伸桩的直径相同，所述延伸桩向下延伸的长度不会超过支撑桩长度的二分之一。

16、采用上述进一步方案的有益效果是：防止延伸桩向下延伸的过长导致调节杆的压力变大。

17、进一步，两个相邻所述固定桩与支撑桩相对一侧外壁之间的最短距离相同。

18、采用上述进一步方案的有益效果是：使固定桩与支撑桩分布更加的均匀。

19、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

20、1.该防沉降道路结构，通过支撑桩外周壁的连接块、辅助加固板和加固块的作用，增加了支撑桩与路基之间的摩擦力和接触面积，通过调节座、调节杆和螺纹环的作用，使延伸桩和第一圆锥头向下延伸，增加了支撑桩与路基之间的稳定性，提高了对路基的支护作用，从而达到防止道路沉降的效果。

21、2.该防沉降道路结构，通过固定桩、倒钩刺和第二圆锥头的作用，增加了路基上层支护的稳定性，从而增加了对路基整体的支护效果。

技术特征：

1.一种防沉降道路结构，包括路基（1）、沥青层（2）、碎石层（3）、防水层（4）和三个连接板（14），其特征在于：所述路基（1）的内部设有加固机构，所述加固机构提高了对路基（1）支护的稳定性；

2.根据权利要求1所述的一种防沉降道路结构，其特征在于：所述辅助加固组件包括固定安装在连接板（14）底部外壁的固定桩（15），所述固定桩（15）的外周壁固定安装有数量为四个的倒钩刺（16），所述固定桩（15）的底部外壁固定安装有第二圆锥头（17），所述支撑桩（5）的顶部外壁套接有顶盖（18）。

3.根据权利要求1所述的一种防沉降道路结构，其特征在于：所述调节座（6）的顶部外壁开设有六角槽（20），所述调节杆（7）螺纹连接在螺纹环（10）的内周壁。

4.根据权利要求1所述的一种防沉降道路结构，其特征在于：所述支撑桩（5）的底部内壁开设有穿孔（19），所述调节杆（7）滑动连接在穿孔（19）的内部且大小相适配。

5.根据权利要求1所述的一种防沉降道路结构，其特征在于：所述辅助加固板（12）为弧形板，所述加固块（13）的横截面呈等腰三角形，所述加固块（13）呈等距分布在辅助加固板（12）的外壁。

6.根据权利要求2所述的一种防沉降道路结构，其特征在于：所述倒钩刺（16）从下向上倾斜，所述倒钩刺（16）与固定桩（15）之间的夹角为二十五度。

7.根据权利要求1所述的一种防沉降道路结构，其特征在于：所述支撑桩（5）与延伸桩（8）的直径相同，所述延伸桩（8）向下延伸的长度不会超过支撑桩（5）长度的二分之一。

8.根据权利要求2所述的一种防沉降道路结构，其特征在于：两个相邻所述固定桩（15）与支撑桩（5）相对一侧外壁之间的最短距离相同。

技术总结本技术涉及道路防沉降技术领域，且公开了一种防沉降道路结构，包括路基、沥青层、碎石层、防水层和三个连接板，所述路基的内部设有加固机构，所述加固机构提高了对路基支护的稳定性,所述加固机构包括活动安装在路基内部的支撑桩，所述支撑桩的内部转动连接有调节座，所述调节座的底部外壁固定安装有调节杆，所述调节杆的底部外壁固定安装有延伸桩。该防沉降道路结构，通过支撑桩外周壁的连接块、辅助加固板和加固块的作用，增加了支撑桩与路基之间的摩擦力和接触面积，通过调节座、调节杆和螺纹环的作用，使延伸桩和第一圆锥头向下延伸，增加了支撑桩与路基之间的稳定性，提高了对路基的支护作用，从而达到防止道路沉降的效果。技术研发人员：邓良好,陈强,李中原,李宝经,梁卓艺,肖月明受保护的技术使用者：广东中都建筑集团有限公司技术研发日：20231102技术公布日：2024/6/11