一种轮轨式桥梁防倾覆装置的制作方法

本技术属于桥梁加固，尤其涉及一种轮轨式桥梁防倾覆装置。

背景技术：

1、目前，对于只有单主梁或有横梁的简支梁桥，设计时在支点处通常采用双支座，支座需要支撑在盖梁之上；但下部结构空间受限时，限制了盖梁的横向尺寸，从而导致双支座的横向间距较小，易发生倾覆事故，尤其对于曲线的桥梁，更容易发生。在汽车的横向偏载作用下，对桥梁的横向抗倾覆稳定不利，大量的事实证明，在超载情况达到一定值，偶然偏心荷载作用下，独柱墩桥梁可能发生横向整体失稳。

2、现有梁桥加固的方法基本上是将抗压支座改为抗拉/压支座，即既具有抗压功能，又具有抗拉功能，从而避免梁体的倾覆。但是，抗拉/压支座价格较贵，同时更换原有支座需要将梁体进行顶升，施工复杂。对已有的该类桥梁进行倾覆加固具有一定的迫切性，而目前的加固方法施工较复杂，成本较高，同时受制于空间的限制。因此，如何降低防止梁式桥梁倾覆的成本，增强其抗倾覆能力成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮轨式桥梁防倾覆装置，可以保证桥梁运营过程中正常发生的纵向位移和横向位移，并通过预应力钢棒将桥梁和盖梁张拉在一起，约束桥梁使其不发生倾覆。

2、为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

3、一种轮轨式桥梁防倾覆装置，其包括竖直设置在桥梁和盖梁两侧之间的预应力钢棒以及对称设置在所述预应力钢棒两端的连接装置，所述预应力钢棒通过所述连接装置张紧在桥梁和盖梁两侧之间；

4、所述连接装置包括钢箱、水平设于钢箱内侧的钢板和水平设置在钢板内侧的锚垫板，所述预应力钢棒上端的钢箱通过连接板和连接螺栓紧固在桥梁底部，所述钢箱与钢板之间沿前后方向设有滑轨装置一，所述钢板与锚垫板之间沿左右方向设有滑轨装置二，所述预应力钢棒端部依次从所述钢箱、钢板和锚垫板穿过后，通过锚固螺母紧固。

5、作为本实用新型的一种实施方式，所述钢箱呈u型，包括横板和两个竖板，两个所述竖板与桥梁底部之间分别设置有一个所述连接板，所述连接板为带有拐角的折弯板，所述折弯板的两个折边分别与竖板和桥梁底部的轮廓相适配,并且所述折弯板的两个折边上设置有与所述连接螺栓相对应的圆孔。

6、作为本实用新型的一种实施方式，所述横板上设有过孔一，所述钢板上设有过孔二，所述锚垫板上设有过孔三，所述过孔一、过孔二和过孔三同轴设置，所述过孔一和过孔二内径大于所述预应力钢筋直径至少倍。

7、作为本实用新型的一种实施方式，所述横板顶部在所述过孔一左右两侧分别固设有一条走向沿前后方向的轨道一，所述钢板底部通过支架一设有与所述轨道一相对应的承重轮一，每个所述轨道一对应有多个所述承重轮一；所述钢板顶部在所述过孔二前后两侧分别固设有一条走向沿左右方向的轨道二，所述锚垫板底部通过支架二设有与所述轨道二相对应的承重轮二，每个所述轨道二对应有多个所述承重轮二。

8、作为本实用新型的一种实施方式，所述预应力钢棒上端连接装置中钢箱的两个竖板高度与所述桥梁底部轮廓相适配。

9、作为本实用新型的一种实施方式，所述预应力钢棒上下两端加工有螺距为1.5mm的锚固螺纹，且所述锚固螺纹采用滚压成型工艺加工，所述锚固螺纹和锚固螺母之间采用6h/6g配合。

10、作为本实用新型的一种实施方式，所述预应力钢棒的抗拉强度1420-1560mpa，单支预应力钢棒的极限拉力为285kn，所述桥梁和盖梁左右两侧各设置有两根所述预应力钢棒。

11、采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

12、本实用新型提供的轮轨式桥梁防倾覆装置，通过预应力钢棒将桥梁和盖梁拉紧在一起，所述预应力钢棒抗拉强度1420-1560mpa，具有松弛率低、韧性高，疲劳性能优越等特点。所述预应力钢棒上下两端加工有螺距为1.5mm的锚固螺纹，且所述锚固螺纹采用滚压成型工艺加工，所述锚固螺纹和锚固螺母之间采用6h/6g配合，螺纹表面形成压应力，提高锚固性能。

13、通过设置滑轨装置一和滑轨装置二，可以保证桥梁运营过程中正常发生的纵向位移和横向位移，当桥梁发生纵向及横向位移时预应力钢棒通过所述滑轨装置一和滑轨装置二来满足位移条件，同时不会限制住桥梁，但在即将发生倾覆的情况下又能保证预应力钢棒开始受力，约束住桥梁使其不发生倾覆。

14、单支预应力钢棒极限拉力为285kn，按容许设计值65%为例进行计算，单支预应力钢棒可至少提供185kn拉力。根据常规桥梁倾覆最大力值30t来核算预应力钢棒连接总承载力，从而确定出预应力钢棒的布置数量2根即可满足要求。安装时，仅通过调节所述锚固螺母位置就能保证锚下预应力钢棒长度一致，就可使桥梁在发生倾覆时单侧的两组预应力钢棒受力均匀，不会发生偏载，施工精度高，张拉应力及伸长量一致性强。

技术特征：

1.一种轮轨式桥梁防倾覆装置，其特征在于：其包括竖直设置在桥梁和盖梁两侧之间的预应力钢棒以及对称设置在所述预应力钢棒两端的连接装置，所述预应力钢棒通过所述连接装置张紧在桥梁和盖梁两侧之间；

2.根据权利要求1所述的一种轮轨式桥梁防倾覆装置，其特征在于：所述钢箱呈u型，包括横板和两个竖板，两个所述竖板与桥梁底部之间分别设置有一个所述连接板，所述连接板为带有拐角的折弯板，所述折弯板的两个折边分别与竖板和桥梁底部的轮廓相适配,并且所述折弯板的两个折边上设置有与所述连接螺栓相对应的圆孔。

3.根据权利要求2所述的一种轮轨式桥梁防倾覆装置，其特征在于：所述横板上设有过孔一，所述钢板上设有过孔二，所述锚垫板上设有过孔三，所述过孔一、过孔二和过孔三同轴设置，所述过孔一和过孔二内径大于所述预应力钢筋直径至少倍。

4.根据权利要求3所述的一种轮轨式桥梁防倾覆装置，其特征在于：所述横板顶部在所述过孔一左右两侧分别固设有一条走向沿前后方向的轨道一，所述钢板底部通过支架一设有与所述轨道一相对应的承重轮一，每个所述轨道一对应有多个所述承重轮一；所述钢板顶部在所述过孔二前后两侧分别固设有一条走向沿左右方向的轨道二，所述锚垫板底部通过支架二设有与所述轨道二相对应的承重轮二，每个所述轨道二对应有多个所述承重轮二。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种轮轨式桥梁防倾覆装置，其特征在于：所述预应力钢棒上端连接装置中钢箱的两个竖板高度与所述桥梁底部轮廓相适配。

6.根据权利要求5所述的一种轮轨式桥梁防倾覆装置，其特征在于：所述预应力钢棒上下两端加工有螺距为1.5mm的锚固螺纹，且所述锚固螺纹采用滚压成型工艺加工，所述锚固螺纹和锚固螺母之间采用6h/6g配合。

7.根据权利要求5所述的一种轮轨式桥梁防倾覆装置，其特征在于：所述预应力钢棒的抗拉强度1420-1560mpa，单支预应力钢棒的极限拉力为285kn，所述桥梁和盖梁左右两侧各设置有两根所述预应力钢棒。

技术总结本技术涉及一种轮轨式桥梁防倾覆装置，其包括竖直设置在桥梁和盖梁两侧之间的预应力钢棒以及对称设置在所述预应力钢棒两端的连接装置，所述预应力钢棒通过所述连接装置张紧在桥梁和盖梁两侧之间；所述连接装置包括钢箱、水平设于钢箱内侧的钢板和水平设置在钢板内侧的锚垫板，所述预应力钢棒上端的钢箱通过连接板和连接螺栓紧固在桥梁底部，所述钢箱与钢板之间沿前后方向设有滑轨装置一，所述钢板与锚垫板之间沿左右方向设有滑轨装置二，所述预应力钢棒端部依次从所述钢箱、钢板和锚垫板穿过后，通过锚固螺母紧固。所述轮轨式桥梁防倾覆装置可以保证桥梁运营过程中正常发生的纵向位移和横向位移，并约束桥梁使其不发生倾覆。技术研发人员：李龙,靳小燕,代荟,刘超,秦雪花受保护的技术使用者：天工俐德科技发展有限公司技术研发日：20231031技术公布日：2024/6/11