一种市政抗裂道路基层结构及其施工方法与流程

本技术涉及市政抗裂道路的领域，尤其是涉及一种市政抗裂道路基层结构及其施工方法。

背景技术：

1、随着国家对公路建设投资力度的加大，我国公路工程建设规模和速度不断扩大，水泥混凝土路面由于其具有很多优点，使得在我国道路网构成中占有较大比重，但是随着国民经济快速发展，道路交通量日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，使道路面临严峻的考验，现有大部分公路的服务时间未达到其设计使用年限，有些在通车早期便出现了较为严重的破损现象，其形式如裂缝、错台和板底脱空等问题，特别是在道路拐弯处，道路裂缝问题更加严峻，造成巨大的经济损失。

2、现有的抗裂道路结构从上到下依次包括沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定抗裂基层以及水泥稳定类底基层，其中水泥稳定抗裂基层材料为抗裂水泥稳定碎石混合料，主要成分是水泥、大颗粒碎石以及小尺寸集料起到主要的抗裂作用。

3、针对上述中的相关技术，单纯通过抗裂水泥稳定碎石基层，来进行市政道路抗裂，车辆转弯时市政道路没有相应的结构对转弯位置受力进行分散，从而使得市政道路的转弯处抗裂效果不佳，从而导致市政道路损坏，使得经济效果不佳。

技术实现思路

1、为了提高市政道理转弯处的抗裂效果，本技术提供一种市政抗裂道路基层结构及其施工方法。

2、本技术提供的一种市政抗裂道路基层结构及其施工方法采用如下的技术方案：

3、一种市政抗裂道路基层结构，包括垫层、下基层、上基层、下面层以及上面层，所述垫层、下基层、上基层、下面层以及上面层从下自上依次铺设，所述垫层材料为级配碎石，所述下基层和上基层材料均为水泥稳定级配碎石，所述下面层和上面层材料均为沥青砼，所述上面层包括多个上面部，各相邻两所述上面部之间固定设置有橡胶条。

4、通过采用上述技术方案，下基层和上基层的大颗粒碎石充分接触形成骨架，而小尺寸集料填充的大颗粒碎石之间的空隙，与水泥共同在大颗粒碎石空隙中形成水泥混凝土块，进而支撑和约束由大颗粒碎石形成的骨架，当材料在温度或荷载作用下产生收缩变形时，大颗粒碎石与水泥混凝土块会产生微裂缝来吸收变形，释放应力，从而在一定程度上避免了反射裂缝的产生；

5、同时各相邻两上面部之间均用橡胶条隔离，从而使得上面层的细粒式沥青砼在温度或荷载作用下产生收缩变形时，在橡胶条的隔离下收缩形变保持在一定范围内；

6、特别在市政道路转弯位置，各上面部通过橡胶条隔离，受到来自车辆转弯向外的力时各橡胶条对该力进行缓冲，从而使得车辆转弯向外的力不易传递至整个上面层，从而使得市政道路转往位置不易开裂，改善了单纯通过抗裂水泥稳定碎石基层，来进行市政道路抗裂，车辆转弯时市政道路没有相应的结构对转弯位置受力进行分散，从而使得市政道路的转弯处抗裂效果不佳，从而导致市政道路损坏，使得经济效果不佳的问题。

7、可选的，所述下基层材料为2%到4%水泥稳定级配碎石，所述下基层厚度包括10厘米至20厘米，所述上基层材料为5%到6%水泥稳定级配碎石，所述上基层厚度包括20厘米到30厘米。

8、通过采用上述技术方案，下基层和上基层不同的材料配比以及不同的厚度，使得市政道路的强度得以保证，使得下基层和上基层为市政道路提供不同的抗裂效果，使得市政道路的抗裂效果更佳，使得实用性更佳。

9、可选的，所述上基层和下面层之间还设置有透层，所述透层材料为中凝液体石油沥青，所述透层材料用料为0.8升至1.2升每平方米。

10、通过采用上述技术方案，透层的设置，使得上基层和下面层之间结合稳定性更佳，从而使得上基层和下面层之间的连接稳定性更佳，从而进一步提升了市政道路的抗裂效果，使得实用性更佳。

11、可选的，所述上基层和下面层之间还设置有封层，所述封层为es-3型。

12、通过采用上述技术方案，封层的设置，从而使得上基层和下面层之间连接的密闭性更佳，从而使得上基层与下面层之间的结合更佳稳定，从而使得市政道路抗裂效果更佳，同时有效地防止水分和潮气渗透到混凝土层或沥青层中，从而减少水分对道路结构的侵蚀和损害，从而延长路面的使用寿命，使得实用性更佳。

13、可选的，所述下面层材料为粗式沥青砼ac-25，所述下面层厚度包括6厘米到10厘米，所述上面层材料为细式沥青层ac-13c，所述上面层厚度包括3厘米至6厘米。

14、通过采用上述技术方案，下面层材料为粗式沥青砼ac-25，使得下面层具有较厚的粗骨料，从而使得下面层具备更打的承载能力，从而使得下面层承载较大载荷时不易开裂，上面层材料为ac-13c，使得上面层具备较细的骨料，从而使得上面层更加平滑，从而提供更平滑舒适的行车表面，使得使用性更佳。

15、可选的，所述上面层和下面层之间还设置有粘层，所述粘层材料为改性乳化沥青，所述粘层材料用料为0.5至0.7升每平方米。

16、通过采用上述技术方案，粘层的设置，使得上面层和下面层之间的固定连接稳定性更佳，从而使得上面层不易相对下面层滑移，从而使得上面层的位置稳定性更佳，从而使得上面部之间不易出现相对移动，从而使得上面层的抗裂效果更佳，使得实用性更佳。

17、可选的，所述橡胶条包括多个第一橡胶部，各所述第一橡胶部一端均开设有连接槽，各所述第一橡胶部另一端均固定设置有连接块，各相邻两所述第一橡胶部首尾相连组成橡胶条时，所述连接块穿设于连接槽并与连接槽卡接固定。

18、通过采用上述技术方案，当橡胶条需要拼接出所需长度时，将各第一橡胶部首尾相互抵接，从而使得各相邻两第一橡胶部的连接块穿设并卡接配合于连接槽，从而使得各相邻两第一橡胶部相互固定连接组成所需长度的橡胶条，同时，连接块和连接槽的设置，使得各相邻两第一橡胶部之间的固定连接稳定性更佳，使得使用性更佳。

19、可选的，所述橡胶条还包括第二橡胶部，所述第一橡胶部和第二橡胶部固定连接，所述第二橡胶部与上面层抵接，所述第二橡胶部具备抗压抗腐蚀抗氧化性能。

20、通过采用上述技术方案，第二橡胶部的设置，使得第二橡胶部将雨水等腐蚀物质阻挡在外部，从而使得雨水等腐蚀物质不易渗透至橡胶条，从而使得橡胶条不易被雨水等腐蚀物质侵蚀，从而使得橡胶条使用寿命更佳，使得使用性更佳。

21、可选的，各所述橡胶条与各上面部之间设置有连接层，所述连接层材料包括橡胶改性沥青、聚合物改性沥青以及连接胶。

22、通过采用上述技术方案，连接层的设置，使得橡胶条和上面部之间的连接密闭性更佳，从而使得雨水等物质不易渗透进橡胶条和上面部的连接位置侵蚀橡胶条，使得使用性更佳。

23、一种市政抗裂道路基层结构的施工方法具体包括以下步骤：

24、s1、摊铺垫层：将级配碎石摊铺并碾压至所需密度；

25、s2、双层连铺：

26、s21、下基层摊铺：将混合料摊铺在垫层上，随后直线段由两侧路肩开始向路中心碾压，高速路段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，随后进行上基层摊铺；

27、s22、上基层摊铺：将混合料摊铺在下基层上，随后直线段由两侧路肩开始向路中心碾压，高速路段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压；

28、所述s21和s22间隔至少七天且不大于30天；

29、s3、下面层和上面层摊铺：

30、s31、在上基层表面洒一层透层油；

31、s32、上透层油表面进行封层的铺垫；

32、s33、在封层表面摊铺下面层并进行碾压平整；

33、s34、在下面层表面进行上面层摊铺并用橡胶条将下面层分为多个下面部，完成市政道路的铺设。

34、通过采用上述技术方案，下基层和上基层的大颗粒碎石充分接触形成骨架，而小尺寸集料填充的大颗粒碎石之间的空隙，与水泥共同在大颗粒碎石空隙中形成水泥混凝土块，进而支撑和约束由大颗粒碎石形成的骨架，当材料在温度或荷载作用下产生收缩变形时，大颗粒碎石与水泥混凝土块会产生微裂缝来吸收变形，释放应力，从而在一定程度上避免了反射裂缝的产生；

35、同时各相邻两上面部之间均用橡胶条隔离，从而使得上面层的细粒式沥青砼在温度或荷载作用下产生收缩变形时，在橡胶条的隔离下收缩形变保持在一定范围内；

36、特别在市政道路转弯位置，各上面部通过橡胶条隔离，受到来自车辆转弯向外的力时各橡胶条对该力进行缓冲，从而使得车辆转弯向外的力不易传递至整个上面层，从而使得市政道路转往位置不易开裂，同时下基层和上基层双层同时铺设进一步提高了市政道路的抗裂性能；

37、改善了单纯通过抗裂水泥稳定碎石基层，来进行市政道路抗裂，车辆转弯时市政道路没有相应的结构对转弯位置受力进行分散，从而使得市政道路的转弯处抗裂效果不佳，从而导致市政道路损坏，使得经济效果不佳的问题。

38、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

39、1.下基层和上基层的大颗粒碎石充分接触形成骨架，而小尺寸集料填充的大颗粒碎石之间的空隙，与水泥共同在大颗粒碎石空隙中形成水泥混凝土块，进而支撑和约束由大颗粒碎石形成的骨架，当材料在温度或荷载作用下产生收缩变形时，大颗粒碎石与水泥混凝土块会产生微裂缝来吸收变形，释放应力，从而在一定程度上避免了反射裂缝的产生；

40、同时各相邻两上面部之间均用橡胶条隔离，从而使得上面层的细粒式沥青砼在温度或荷载作用下产生收缩变形时，在橡胶条的隔离下收缩形变保持在一定范围内；

41、特别在市政道路转弯位置，各上面部通过橡胶条隔离，受到来自车辆转弯向外的力时各橡胶条对该力进行缓冲，从而使得车辆转弯向外的力不易传递至整个上面层，从而使得市政道路转往位置不易开裂，改善了单纯通过抗裂水泥稳定碎石基层，来进行市政道路抗裂，车辆转弯时市政道路没有相应的结构对转弯位置受力进行分散，从而使得市政道路的转弯处抗裂效果不佳，从而导致市政道路损坏，使得经济效果不佳的问题。

42、2.下基层和上基层不同的材料配比以及不同的厚度，使得市政道路的强度得以保证，使得下基层和上基层为市政道路提供不同的抗裂效果，使得市政道路的抗裂效果更佳，使得实用性更佳。

43、3.当橡胶条需要拼接出所需长度时，将各第一橡胶部首尾相互抵接，从而使得各相邻两第一橡胶部的连接块穿设并卡接配合于连接槽，从而使得各相邻两第一橡胶部相互固定连接组成所需长度的橡胶条，同时，连接块和连接槽的设置，使得各相邻两第一橡胶部之间的固定连接稳定性更佳，使得使用性更佳。