一种道路扩宽的路基结构的制作方法

本技术属于路基，尤其涉及一种道路扩宽的路基结构。

背景技术：

1、路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，随着经济发展，交通运输行业也得到迅速发展，公路运输作为交通运输的重要组成部分，对于公路运输的建设要求越来越严格，目前工程改扩建设计中，不可避免会遇到路基加宽，公开号：cn218466232u，涉及路基加宽设备技术领域，具体为一种路基加宽结构，包括栅格，所述栅格的内部均匀设置有卡合机构，所述卡合机构包括滑槽，所述滑槽的内表面滑动连接有插杆，所述插杆的下侧横截面呈三角形结构设计，所述插杆的上端外表面固定连接有连接杆，所述连接杆的上端外表面固定连接有固定板。本实用新型通过设置卡合机构，铺设完栅格后，可通过驾驶轧路机碾压栅格，使插杆受压插入到土层内，而弹性板随之向下滑动并脱离滑槽，弹性板恢复形变并伸展开扎入土层内，从而增大了插杆与土层之间的连接强度，进而提高了栅格与土层之间连接的稳固性，避免扩宽路基出现沉降甚至塌陷的问题，提高了道路交通的安全性。

2、然而现有技术存在一些问题：现有的道路路基宽度固定，在遇到车多突发情况需要对路基宽度进行延长，现有的扩宽路基安装步骤繁琐，无法及时对路基宽度进行延长，从而影响车辆的行驶，此外道路扩宽时大多是人为进行手抬移动路基，费时费力，且不便于对扩宽路基进行移动，从而影响路基安装效率，因此我们提出一种道路扩宽的路基结构。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种道路扩宽的路基结构，具备可以快速对道路路基宽度进行扩宽，且便于对扩宽路基进行移动，提高安装效率的优点，解决了现有的道路路基宽度固定，在遇到车多突发情况需要对路基宽度进行延长，现有的扩宽路基安装步骤繁琐，无法及时对路基宽度进行延长，从而影响车辆的行驶，此外道路扩宽时大多是人为进行手抬移动路基，费时费力，且不便于对扩宽路基进行移动，从而影响路基安装效率的问题。

2、本实用新型是这样实现的，一种道路扩宽的路基结构，包括扩宽路基，所述扩宽路基的上表面一侧开设有排水孔，所述排水孔的两端内壁之间固定安装有排水管道，所述排水管道的一端固定安装有过滤网，所述过滤网位于扩宽路基的上表面一侧，所述扩宽路基通过固定组件固定连接有原地面路基，所述扩宽路基的下表面固定安装有移动组件。

3、作为本实用新型优选的，所述固定组件包括有滑板，所述滑板固定安装在扩宽路基的一侧，所述滑板呈对称设置有两组，所述滑板的一侧固定安装有限位板，所述原地面路基的一端两侧开设有滑槽，所述滑板与滑槽相对应，所述滑槽的一侧开设有限位槽，所述限位板与限位槽相对应，所述限位板的一端弹性连接有卡块，所述限位槽的一侧开设有卡槽，所述卡块与卡槽相对应。

4、作为本实用新型优选的，所述限位板的一端开设有圆孔，所述圆孔的一端内壁固定安装有固定外壳，所述固定外壳的一端内壁弹性连接有固定杆，所述卡块固定安装于固定杆的一端。

5、作为本实用新型优选的，所述固定外壳的一端内壁固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有限位块，所述限位块位于固定外壳内，所述固定杆的一端固定安装于限位块上。

6、作为本实用新型优选的，所述移动组件包括有固定柱，所述扩宽路基的下表面四角开设有固定孔，所述固定柱固定安装于固定孔的一端内壁，所述固定柱的一端滑动安装有脚轮。

7、作为本实用新型优选的，所述固定柱的一端开设有方孔，所述方孔的两端内壁之间卡接安装有连接外壳，所述脚轮固定安装于连接外壳的下端。

8、作为本实用新型优选的，所述扩宽路基的一侧两端转动安装有螺杆，所述螺杆的一端分别穿插固定柱与连接外壳，所述螺杆的一端外缘螺纹连接有螺帽。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

10、1、本实用新型通过原地面路基、扩宽路基、排水管道、排水孔、过滤网、固定组件与移动组件的设计，使得排水管道、排水孔与过滤网的作用可以对路面的积水进行排泄，在使用时，脚轮便于将扩宽路基进行移动到安装位置，再转动螺帽拔出螺杆，脚轮通过连接外壳滑进固定孔内，再将滑板滑入滑槽内，限位板滑入限位槽内，限位板带动卡块对限位槽进行挤压，当卡块与卡槽相对应后，弹簧的弹性带动限位块弹出，限位块受到冲击力快速推动固定杆滑出，固定杆带动卡块弹性卡进卡槽内，从而达到可以快速对原地面路基与扩宽路基进行拼接，省时省力，且脚轮便于对扩宽路基进行移动到指定安装位置，无需人工手抬移动提高安装效率。

11、2、本实用新型通过滑槽、限位槽、滑板、限位板、卡槽与卡块的设计，使得滑板滑入滑槽内，限位板滑入限位槽内，限位板带动卡块对限位槽进行挤压，当卡块与卡槽相对应后，卡块弹进卡槽内，从而达到快速对扩宽路基进行安装。

12、3、本实用新型通过圆孔、固定外壳与固定杆的设计，使得固定外壳固定安装于圆孔的一端内壁，固定杆弹性连接于固定外壳内，从而达到固定杆带动卡块与卡槽卡接。

13、4、本实用新型通过弹簧与限位块的设计，使得卡块与卡槽相对应后，弹簧的弹性带动限位块弹出，限位块受到冲击力快速推动固定杆滑出，从而达到便于对扩宽路基进行安装。

14、5、本实用新型通过固定柱、固定孔与脚轮的设计，使得脚轮便于将扩宽路基进行移动到安装位置，固定柱再滑入固定孔内，从而达到便于对扩宽路基进行移动。

15、6、本实用新型通过方孔与连接外壳的设计，使得脚轮固定安装于连接外壳的下端，扩宽路基移到安装位置后，脚轮缩进连接外壳内，从而达到不妨碍扩宽路基安装。

16、7、本实用新型通过螺杆与螺帽的设计，使得螺帽与螺杆的作用对固定柱、连接外壳与扩宽路基进行连接支撑，从而达到扩宽路基稳定移动到安装位置。

技术特征：

1.一种道路扩宽的路基结构，包括扩宽路基（2），其特征在于：所述扩宽路基（2）的上表面一侧开设有排水孔（4），所述排水孔（4）的两端内壁之间固定安装有排水管道（3），所述排水管道（3）的一端固定安装有过滤网（5），所述过滤网（5）位于扩宽路基（2）的上表面一侧，所述扩宽路基（2）通过固定组件（6）固定连接有原地面路基（1），所述扩宽路基（2）的下表面固定安装有移动组件（7）。

2.如权利要求1所述的一种道路扩宽的路基结构，其特征在于：所述固定组件（6）包括有滑板（603），所述滑板（603）固定安装在扩宽路基（2）的一侧，所述滑板（603）呈对称设置有两组，所述滑板（603）的一侧固定安装有限位板（604），所述原地面路基（1）的一端两侧开设有滑槽（601），所述滑板（603）与滑槽（601）相对应，所述滑槽（601）的一侧开设有限位槽（602），所述限位板（604）与限位槽（602）相对应，所述限位板（604）的一端弹性连接有卡块（606），所述限位槽（602）的一侧开设有卡槽（605），所述卡块（606）与卡槽（605）相对应。

3.如权利要求2所述的一种道路扩宽的路基结构，其特征在于：所述限位板（604）的一端开设有圆孔（607），所述圆孔（607）的一端内壁固定安装有固定外壳（608），所述固定外壳（608）的一端内壁弹性连接有固定杆（611），所述卡块（606）固定安装于固定杆（611）的一端。

4.如权利要求3所述的一种道路扩宽的路基结构，其特征在于：所述固定外壳（608）的一端内壁固定安装有弹簧（609），所述弹簧（609）的一端固定连接有限位块（610），所述限位块（610）位于固定外壳（608）内，所述固定杆（611）的一端固定安装于限位块（610）上。

5.如权利要求1所述的一种道路扩宽的路基结构，其特征在于：所述移动组件（7）包括有固定柱（702），所述扩宽路基（2）的下表面四角开设有固定孔（701），所述固定柱（702）固定安装于固定孔（701）的一端内壁，所述固定柱（702）的一端滑动安装有脚轮（704）。

6.如权利要求5所述的一种道路扩宽的路基结构，其特征在于：所述固定柱（702）的一端开设有方孔（705），所述方孔（705）的两端内壁之间卡接安装有连接外壳（703），所述脚轮（704）固定安装于连接外壳（703）的下端。

7.如权利要求6所述的一种道路扩宽的路基结构，其特征在于：所述扩宽路基（2）的一侧两端转动安装有螺杆（706），所述螺杆（706）的一端分别穿插固定柱（702）与连接外壳（703），所述螺杆（706）的一端外缘螺纹连接有螺帽（707）。

技术总结本技术公开了一种道路扩宽的路基结构，包括扩宽路基，所述扩宽路基的上表面一侧开设有排水孔，所述排水孔的两端内壁之间固定安装有排水管道，所述排水管道的一端固定安装有过滤网，所述过滤网位于扩宽路基的上表面一侧，所述扩宽路基通过固定组件固定连接有原地面路基，所述扩宽路基的下表面固定安装有移动组件。本技术通过脚轮便于将扩宽路基进行移动到安装位置，限位板带动卡块对限位槽进行挤压，当卡块与卡槽相对应后，弹簧的弹性带动限位块弹出，限位块受到冲击力快速推动固定杆滑出，固定杆带动卡块弹性卡进卡槽内，从而达到可以快速对原地面路基进行扩宽的优点。技术研发人员：王梅俊,韦斯港,缪志祥,从俊林,鲁克英,钱程远受保护的技术使用者：杭州交投工程设计有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/6/11