城市道路与交通工程用道路夯实设备的制作方法

本技术涉及道路施工设备，尤其涉及城市道路与交通工程用道路夯实设备。

背景技术：

1、在对城市道路或其他交通工程进行施工时常使用夯实法来对路面进行夯实，夯实法是利用夯锤自由下落的冲击力来夯实土壤，土体孔隙被压缩，土粒排列得更加紧密，使地面下一定深度内土层达到密实状态，夯实可以提高地基承载力、消除湿陷性地基的湿陷现象。

2、液压夯实机是常应用于道路夯实的夯实设备中的。目前，液压夯实机主要由机体、油缸、夯锤、锤垫和夯底座组成，其中油缸还搭配蓄能器，蓄能器作为辅助动力源使用，还能起到吸收系统脉动，缓和液压冲击的作用。现有的液压夯实机在使用时，是通过油缸驱动夯锤锤击锤垫，锤垫下压夯底座对路面进行夯实。其组成结构单一，在进行夯实时，只能通过往复锤击的方式来实现，其装置一次动作只能对路面进行单次锤击，单位时间内完成的工作量较小，工作效率不高。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中组成结构单一，单位时间内完成的工作量较小，工作效率不高的问题，而提出的城市道路与交通工程用道路夯实设备。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、城市道路与交通工程用道路夯实设备，包括机体，所述机体的内部垂直吊装有油缸，所述机体的底部通过锤垫连接有夯底座，所述机体的内部上下滑动配合有夯锤，所述油缸的活塞杆端部通过插销与夯锤固定连接；

4、所述机体的顶部安装有第一筒体，所述第一筒体的顶部安装有第二筒体，所述第二筒体的内部倒装有驱动电机，所述第一筒体的内部安装有与驱动电机联接的同步传动机构；

5、所述夯锤的外壁上左右对称设有两个二次夯实结构，所述同步传动机构与两个二次夯实结构联接并进行同步传动。

6、优选的，所述机体的外壁上设有用于与机车机械臂连接的连接架。

7、优选的，所述同步传动机构包括第一圆锥齿轮、第一传动轴、第二传动轴、第二圆锥齿轮、第三圆锥齿轮、第一转盘和第二转盘，所述驱动电机的输出轴端部贯穿并延伸至第一筒体腔体内，所述第一圆锥齿轮安装于驱动电机的输出轴端部，所述第一传动轴和第二传动轴左右对称安装在第一圆锥齿轮的两侧，所述第二圆锥齿轮和第三圆锥齿轮分别安装于第一传动轴和第二传动轴的相邻一端上，所述第二圆锥齿轮与第三圆锥齿轮的尺寸相同，且第二圆锥齿轮和第三圆锥齿轮均与第一圆锥齿轮啮合；

8、所述第一转盘与第二转盘分别安装在第一传动轴和第二传动轴的另一端上，所述第一转盘与第二转盘的相同偏心位置上分别转动连接有第一偏心轴杆和第二偏心轴杆，所述第一偏心轴杆和第二偏心轴杆用于同步向二次夯实结构传递动能。

9、优选的，所述二次夯实结构是由第一滑块、第二滑块、连接弹簧、导杆和内嵌子锤组成，所述夯锤的外壁上设有凹陷槽，所述夯锤的外壁上对应凹陷槽内设有横部，所述横部将凹陷槽上下分隔为上滑动槽和下滑动槽，所述第一滑块与第二滑块上下滑动连接于上滑动槽上，所述第一滑块与同步传动机构联接，所述连接弹簧垂直安装于第二滑块与横部之间，所述导杆置于连接弹簧内，且导杆的一端与第二滑块的底部固定连接，另一端贯穿横部与内嵌子锤连接，所述内嵌子锤与下滑动槽滑动配合。

10、与现有技术相比，本实用新型提供了城市道路与交通工程用道路夯实设备，具备以下有益效果：

11、1、该城市道路与交通工程用道路夯实设备，在现有夯实设备的基础上增设驱动电机、同步传动机构和二次夯实结构，利用驱动电机驱动，同步传动机构同步传动，通过二次夯实结构实现对路面的二次夯实，有效提高单位时间内的工作量，满足高工作效率的要求。

12、2、该城市道路与交通工程用道路夯实设备，设计的两个二次夯实结构与夯锤之间结合紧密，结构紧凑，稳定性高，由同步传动机构同步进行两个二次夯实结构的传动，传动运动准确可靠。

技术特征：

1.城市道路与交通工程用道路夯实设备，包括机体(1)，其特征在于，所述机体(1)的内部垂直吊装有油缸(2)，所述机体(1)的底部通过锤垫(10)连接有夯底座(3)，所述机体(1)的内部上下滑动配合有夯锤(4)，所述油缸(2)的活塞杆端部通过插销与夯锤(4)固定连接；

2.根据权利要求1所述的城市道路与交通工程用道路夯实设备，其特征在于，所述机体(1)的外壁上设有用于与机车机械臂连接的连接架(11)。

3.根据权利要求1所述的城市道路与交通工程用道路夯实设备，其特征在于，所述同步传动机构(7)包括第一圆锥齿轮(701)、第一传动轴(702)、第二传动轴(703)、第二圆锥齿轮(704)、第三圆锥齿轮(705)、第一转盘(706)和第二转盘(707)，所述驱动电机(9)的输出轴端部贯穿并延伸至第一筒体(5)腔体内，所述第一圆锥齿轮(701)安装于驱动电机(9)的输出轴端部，所述第一传动轴(702)和第二传动轴(703)左右对称安装在第一圆锥齿轮(701)的两侧，所述第二圆锥齿轮(704)和第三圆锥齿轮(705)分别安装于第一传动轴(702)和第二传动轴(703)的相邻一端上，所述第二圆锥齿轮(704)与第三圆锥齿轮(705)的尺寸相同，且第二圆锥齿轮(704)和第三圆锥齿轮(705)均与第一圆锥齿轮(701)啮合；

4.根据权利要求1所述的城市道路与交通工程用道路夯实设备，其特征在于，所述二次夯实结构(8)是由第一滑块(801)、第二滑块(802)、连接弹簧(803)、导杆(804)和内嵌子锤(805)组成，所述夯锤(4)的外壁上设有凹陷槽，所述夯锤(4)的外壁上对应凹陷槽内设有横部(401)，所述横部(401)将凹陷槽上下分隔为上滑动槽(402)和下滑动槽(403)，所述第一滑块(801)与第二滑块(802)上下滑动连接于上滑动槽(402)上，所述第一滑块(801)与同步传动机构(7)联接，所述连接弹簧(803)垂直安装于第二滑块(802)与横部(401)之间，所述导杆(804)置于连接弹簧(803)内，且导杆(804)的一端与第二滑块(802)的底部固定连接，另一端贯穿横部(401)与内嵌子锤(805)连接，所述内嵌子锤(805)与下滑动槽(403)滑动配合。

技术总结本技术公开了城市道路与交通工程用道路夯实设备，包括机体，所述机体的内部垂直吊装有油缸，所述机体的底部通过锤垫连接有夯底座，所述机体的内部上下滑动配合有夯锤，所述油缸的活塞杆端部通过插销与夯锤固定连接；所述机体的顶部安装有第一筒体，所述第一筒体的顶部安装有第二筒体，所述第二筒体的内部倒装有驱动电机，所述第一筒体的内部安装有与驱动电机联接的同步传动机构。本技术，在现有夯实设备的基础上增设驱动电机、同步传动机构和二次夯实结构，利用驱动电机驱动，同步传动机构同步传动，通过二次夯实结构实现对路面的二次夯实，有效提高单位时间内的工作量，满足高工作效率的要求。技术研发人员：宋兴宇受保护的技术使用者：宋兴宇技术研发日：20231118技术公布日：2024/6/11