一种用于停车场管理的私人车位锁的制作方法

本技术属于停车场管理设备，特别是涉及一种用于停车场管理的私人车位锁。

背景技术：

1、随着汽车的普及，应用于汽车的各行各业也得到了飞速的提升，特别是停车场中的服务于车主的各项设备，其中最具有代表性的设备器材之一即为车位锁，车位锁主要由阻挡架和锁体两部分组成，私人停车位的车位锁安装在停车位的中心处，在车位不使用时，将抬升起其上的阻挡架，使阻挡架与车位锁之间呈垂直状态，起到阻止他人停车的效果，而车位使用时，则放下阻挡架，使阻挡架收纳进入到车位锁内并与地面贴合或呈相互齐平状态。

2、现有专利公告号cn209686283u-一种车位锁，其公开了：一种车位锁，包括底座和挡臂，所述底座上设有驱动模块和电池模块，所述底座上设有固定座，所述车位锁包括主轴，所述主轴通过固定座的两个相对挡片的过孔，所述主轴一端设有一空腔并与驱动模块相对，所述挡臂与主轴连接；所述车位锁设有一主动轮和从动轮，所述主动轮固定连接在驱动模块的驱动轴上，所述从动轮固定在传动轴设有空腔的一端上，并与主动轮位置相适配，所述从动轮设有一过孔与一滑槽，所述从动轮的边缘设有两卡槽，所述主动轮上设有锁杆和驱动杆，所述锁杆通过从动轮的通孔伸入主轴的空腔中，所述驱动杆伸入从动轮的滑槽中。本实用新型结构简单，实用可靠，在实际运行中可靠性大大增加。但它在实际使用中仍存在以下弊端：

3、1、上述的车位锁，其上设置有驱动模块，即主动轮固定连接在驱动模块的驱动轴上，驱动模块通过主动轮以及其他传动部件与挡臂连接，即整个传动方式采用了驱动模块中的电机带动多个轮体以及其他传动部件进行转动，促使挡臂也随之转动，达到抬升或者下放挡臂的效果，而当驾驶员误操作对车位锁形成倾轧动作时，会对传动部件以及驱动模块中的电机形成极大的压力，造成传动部件以及驱动模块损坏的问题；

4、2、上述的车位锁，车位锁由底座和挡臂组成，并且底座安装在车位中部位置的地面上，而当驾驶员驾驶技术不够熟练时，车轮会碾压在底座上，而车体重量极大，会造成底座严重损坏的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种用于停车场管理的私人车位锁，通过防护盒可在车辆误入私人车库位置时，对驾驶员进行警示作用，提示其停车，并且利用锁盒以及其内转动连接的阻挡组件，保证汽车在误操作驶入私人车库时阻挡组件可配合着被挤压收缩到锁盒内，解决了上述的车位锁所出现的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

3、本实用新型为一种用于停车场管理的私人车位锁，包括锁盒和盒盖板，锁盒的上侧壁固定连接有盒盖板，锁盒的内部开设有内槽，内槽的前端侧壁与阻挡组件中的主动转轴转动连接，主动转轴的两端转动连接有横架板，横架板内滑动连接有滑动杆，且滑动杆的中部套接有旋转套，旋转套外壁与第一电动伸缩杆的伸缩末端连接；

4、锁盒的前侧外壁通过螺栓与防护盒可拆卸式固定连接，防护盒的内部两端均安装有第二电动伸缩杆，防护盒的前侧壁中镶嵌有地磁传感器、接近传感器和声光警示器。

5、进一步地，内槽的后端上侧壁中开设有进出槽，进出槽的下方所对应的内槽的底侧壁上开设有旋转槽，旋转槽的左右两端侧壁中开设有第二轴孔，第二轴孔所对应的内槽的另一端侧壁中开设有第一轴孔。

6、进一步地，锁盒通过第一轴孔与阻挡组件中的主动转轴转动连接，且第一轴孔内镶嵌有第一轴承，锁盒通过第二轴孔与阻挡组件中的从动转轴转动连接，且第二轴孔内镶嵌有第二轴承。

7、进一步地，第一轴承的内侧、主动转轴的两端套接有第一轴套，主动转轴通过第一轴套与横架板转动连接。

8、进一步地，横架板的内部开设有滑槽，横架板通过滑槽与第二轴套滑动连接，且第二轴套套接在滑动杆的两端。

9、进一步地，滑动杆上的旋转套外壁上的第一电动伸缩杆共设置有两个，两个第一电动伸缩杆之间关于旋转套的中心点两侧对称设置。

10、进一步地，第一电动伸缩杆的底侧壁上穿插有从动转轴，且从动转轴的两端套接有第二轴承，从动转轴通过第二轴承与第二轴孔转动连接，第一电动伸缩杆的底侧壁外周侧壁与旋转槽的内壁间隙设置。

11、进一步地，地磁传感器、接近传感器和声光警示器分别通过电线与锁盒内的plc控制芯片连接，第二电动伸缩杆的顶部侧壁上通过螺栓可拆卸式固定连接有防护板。

12、本实用新型具有以下有益效果：

13、1、本实用新型通过设置锁盒和阻挡组件，阻挡组件转动连接在锁盒的的内部，并且阻挡组件中的横架板一端与主动转轴转动连接，而另一端与滑动杆滑动连接，并且滑动杆上转动连接有旋转套和电动伸缩杆，并且电动伸缩杆通过从动转轴与锁盒转动连接，其中电动伸缩杆设置在锁盒的前端，即车辆入库口的一侧，当阻挡组件处于抬升状态未下放时，而驾驶员误操作，驾驶汽车驶入车库时，车底盘会对阻挡组件形成冲撞压力，而该冲撞首先将传递到旋转套一侧的横架板上，而因为横架板与滑动杆之间是滑动连接，可推动滑动杆在横架板上滑动，并且使得电动伸缩杆回缩，当电动伸缩杆受到冲撞力产生回缩时即使得横架板以及滑动杆收纳进入到锁盒内，避免冲击损坏现象发生。

14、2、本实用新型通过设置防护盒，防护盒架设在锁盒的前端，并且防护盒内设置有第二电动伸缩杆、防护板、地磁传感器、接近传感器和声光警示器，在车位锁工作时，即阻挡组件抬升起突出锁盒时，第二电动伸缩杆带着防护板伸出，使其升高，当驾驶员进行倒车入库操作时，汽车上的障碍物检测系统则会检测到防护板所在位置，提示驾驶员进行车位锁解锁操作，同时防护盒内还设置有地磁传感器、接近传感器和声光警示器，其中，地磁传感器和接近传感器可对车辆信息以及车辆位置进行感应，并且当检测到数据与提前录入数据具有差异性时声光警示器工作，其发生警报声音和闪烁灯光，也提示着驾驶员停车检查。

技术特征：

1.一种用于停车场管理的私人车位锁，包括锁盒（1）和盒盖板（2），所述锁盒（1）的上侧壁固定连接有盒盖板（2），其特征在于：所述锁盒（1）的内部开设有内槽（101），所述内槽（101）的前端侧壁与阻挡组件（3）中的主动转轴（301）转动连接，所述主动转轴（301）的两端转动连接有横架板（303），所述横架板（303）内滑动连接有滑动杆（304），且滑动杆（304）的中部套接有旋转套（306），所述旋转套（306）外壁与第一电动伸缩杆（307）的伸缩末端连接；

2.根据权利要求1所述的一种用于停车场管理的私人车位锁，其特征在于：所述内槽（101）的后端上侧壁中开设有进出槽（102），所述进出槽（102）的下方所对应的内槽（101）的底侧壁上开设有旋转槽（103），所述旋转槽（103）的左右两端侧壁中开设有第二轴孔（105），所述第二轴孔（105）所对应的内槽（101）的另一端侧壁中开设有第一轴孔（104）。

3.根据权利要求2所述的一种用于停车场管理的私人车位锁，其特征在于：所述锁盒（1）通过第一轴孔（104）与阻挡组件（3）中的主动转轴（301）转动连接，且第一轴孔（104）内镶嵌有第一轴承（3011），所述锁盒（1）通过第二轴孔（105）与阻挡组件（3）中的从动转轴（308）转动连接，且第二轴孔（105）内镶嵌有第二轴承（3081）。

4.根据权利要求3所述的一种用于停车场管理的私人车位锁，其特征在于：所述第一轴承（3011）的内侧、主动转轴（301）的两端套接有第一轴套（302），所述主动转轴（301）通过第一轴套（302）与横架板（303）转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于停车场管理的私人车位锁，其特征在于：所述横架板（303）的内部开设有滑槽（3031），所述横架板（303）通过滑槽（3031）与第二轴套（305）滑动连接，且第二轴套（305）套接在滑动杆（304）的两端。

6.根据权利要求5所述的一种用于停车场管理的私人车位锁，其特征在于：所述滑动杆（304）上的旋转套（306）外壁上的第一电动伸缩杆（307）共设置有两个，两个所述第一电动伸缩杆（307）之间关于旋转套（306）的中心点两侧对称设置。

7.根据权利要求1所述的一种用于停车场管理的私人车位锁，其特征在于：所述第一电动伸缩杆（307）的底侧壁上穿插有从动转轴（308），且从动转轴（308）的两端套接有第二轴承（3081），所述从动转轴（308）通过第二轴承（3081）与第二轴孔（105）转动连接，所述第一电动伸缩杆（307）的底侧壁外周侧壁与旋转槽（103）的内壁间隙设置。

8.根据权利要求1所述的一种用于停车场管理的私人车位锁，其特征在于：所述地磁传感器（403）、接近传感器（404）和声光警示器（405）分别通过电线与锁盒（1）内的plc控制芯片连接，所述第二电动伸缩杆（401）的顶部侧壁上通过螺栓可拆卸式固定连接有防护板（402）。

技术总结本技术公开了一种用于停车场管理的私人车位锁，涉及停车场管理设备技术领域。本技术包括锁盒和盒盖板，锁盒的上侧壁固定连接有盒盖板，锁盒的内部开设有内槽，内槽的前端侧壁与阻挡组件中的主动转轴转动连接，主动转轴的两端转动连接有横架板，横架板内滑动连接有滑动杆，旋转套外壁与第一电动伸缩杆的伸缩末端连接；锁盒的前侧外壁通过螺栓与防护盒可拆卸式固定连接，防护盒的前侧壁中镶嵌有地磁传感器、接近传感器和声光警示器。本技术通过防护盒可在车辆误入私人车库位置时，对驾驶员进行警示作用，提示其停车，并且利用锁盒以及其内转动连接的阻挡组件，保证汽车在误操作驶入私人车库时阻挡组件可配合着被挤压收缩到锁盒内。技术研发人员：蔡克文,沈健受保护的技术使用者：江苏金脑袋系统有限公司技术研发日：20231116技术公布日：2024/6/11