一种道岔导向装置的制作方法

本发明涉及轨道交通，尤其涉及一种道岔导向装置。

背景技术：

1、本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，而不必然地构成在先技术。

2、随着经济的不断发展，城市人口越来越密集，道路拥挤带来的交通问题不仅影响了城市居民的正常生活，而且还对环境造成一定的污染。跨座式单轨交通和中低速磁浮交通等轨道交通系统的出现极大地缓解了交通拥挤的问题。其中，中低速磁浮交通系统由于自身特点，将在未来城市轨道交通发展中发挥重要作用，特别是将可能成为某些受地质条件限制不易建设地铁的城市的重要选择，必然成为城市市内、市域、短途城际、旅游景区交通连接被广泛应用的轨道公共交通工具，具有极为广阔的市场前景。内嵌式磁浮交通系统具有结构刚度高，运输能力高、运行速度快、综合能效低、爬坡能力强、转弯半径小、加速快、磁辐射和噪声小等优点，可广泛应用于地铁、轻轨、市域快轨、短途城际与旅游交通等90％以上的城市轨道交通市场范围，可全面取代传统的城市轨道交通制式，实现对城市轨道交通发展的革命。

3、在轨道交通列车的行车组织中，为满足列车在不同轨道上的渡线需求，需要设置道岔结构来实现列车在不同轨道上的渡线。但由于制造、安装精度的限制，结构单元的间隙易导致道岔的弯曲轨迹与设计之间存在差异，在车辆过岔时的冲击力作用下，结构单元会产生晃动和偏移，对车辆运行有一定的安全隐患。

技术实现思路

1、本发明针对上述存在的问题，提供一种道岔导向装置，能够提供导向以使道岔沿设计曲线弯曲，减少或避免过岔时道岔的晃动和偏移，保障行车安全。

2、本发明公开了一种道岔的导向装置，其中道岔为节段式，并包括若干节依次连接且位于道岔基础上方的道岔单元，其特征在于：

3、所述道岔导向装置包括与所述道岔单元连接的导向轮，固设在所述道岔基础上且与所述导向轮配合的导向轨，以及连接在相邻所述道岔单元之间且位于所述道岔单元的至少一侧的张紧装置，其中所述张紧装置包括能弹性伸缩的导杆，使得所述导向轮和导向轨通过所述张紧装置保持贴合。

4、进一步地，对于每节道岔单元，所述导向轮在所述道岔单元的中心线两侧各设一个，所述导向轨以车辆行驶方向为中心线两侧对开倾斜地各设一条，张紧装置左右相间地设置在相邻道岔单元之间。

5、进一步地，所述导向轨与所述车辆行驶方向之间具有锐角型的夹角。

6、进一步地，所述导向轨为直线型导轨或曲线型导轨。

7、进一步地，相邻所述道岔单元同一侧的所述导向轮与对应的所述导向轨的相对位置相反，同一所述道岔单元上两侧的导向轮与对应的所述导向轨的相对位置相反，且能够通过张紧装置使所述导向轮与对应的所述导向轨贴合。

8、进一步地，所述道岔单元沿其中心线依次铰接。

9、进一步地，所述导杆能够通过弹簧实现弹性伸缩的导杆，所述张紧装置的两端分别与相邻所述道岔单元活动连接。

10、进一步地，所述导杆的一端通过关节轴承与所述道岔单元连接，所述导杆的另一端间隙配合地套设有用于与所述道岔单元连接的连接座，所述连接座通过采用凹凸球面配合的垫块对与所述导杆活动连接。

11、进一步地，所述垫块对包括均套设于所述导杆上的球凹垫块和球面垫块，其中的一个与所述连接座连接并与所述导杆间隙配合，另一个与所述导杆连接。

12、进一步地，所述球面垫块采用自润滑耐磨材料制得。

13、进一步地，所述弹簧外套设有防护罩。

14、进一步地，所述弹簧两端连接有弹簧座，所述弹簧和弹簧座均套设于所述导杆上，并通过螺母进行限位和/或锁紧和/或预压。

15、进一步地，其中一端的所述弹簧座通过所述导杆上螺纹连接的限位螺母进行对所述弹簧的限位；另一端的所述弹簧座通过所述导杆上螺纹连接的预压螺母进行对所述弹簧的预压。

16、进一步地，所述导杆的至少一端螺纹连接有锁紧螺母。

17、进一步地，所述弹簧外套设有可伸缩的防护罩，所述防护罩为两节嵌套设置的套筒，其两端分别连接在两端的所述弹簧座上。

18、通过综合采用上述技术方案，本发明能够取得如下有益效果：

19、1、无论道岔在哪种工作状态，导向轮与导向轨始终处于紧密贴合状态，道岔单元位置精度更高；

20、2、张紧装置可衰减车辆过岔时的冲击力。

21、3、球凹垫块和球面垫块的结合面为球面，能适应相邻道岔单元的相对角度变化，使张紧装置只承受轴向力，处于最佳受力状态，延长使用寿命；

22、4、球面垫块采用自润滑耐磨材料，减少后期维护保养工作；

23、5、设置有预压螺母，可以根据使用需求通过旋转预压螺母以调节张紧装置预张力；

24、6、设置有限位螺母，可以根据使用需求通过旋转限位螺母以调节张紧装置的最大工作行程，也能有防止弹簧松脱造成的安全风险；

25、7、设置有防护罩能有效防止杂物侵入弹簧工作空间和弹簧断裂造成的安全事故。

技术特征：

1.一种道岔导向装置，其中道岔为节段式，并包括若干节依次连接且位于道岔基础(21)上方的道岔单元(2)，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的道岔导向装置，其特征在于：对于每节道岔单元(2)，所述导向轮(3)在所述道岔单元(2)的中心线两侧各设一个，所述导向轨(4)以车辆行驶方向为中心线两侧对开倾斜地各设一条，张紧装置(1)左右相间地设置在相邻道岔单元(2)之间。

3.根据权利要求2所述的道岔导向装置，其特征在于：所述导向轨(4)与所述车辆行驶方向之间具有锐角型的夹角。

4.根据权利要求1所述的道岔导向装置，其特征在于：所述导向轨(4)为直线型导轨或曲线型导轨。

5.根据权利要求2所述的道岔导向装置，其特征在于：相邻所述道岔单元(2)同一侧的所述导向轮(3)与对应的所述导向轨(4)的相对位置相反，同一所述道岔单元(2)上两侧的导向轮(3)与对应的所述导向轨(4)的相对位置相反，且能够通过张紧装置(1)使所述导向轮(3)与对应的所述导向轨(4)贴合。

6.根据权利要求1所述的道岔导向装置，其特征在于：所述道岔单元(2)沿其中心线依次铰接。

7.根据权利要求1所述的道岔导向装置，其特征在于：所述导杆(7)能够通过弹簧(11)实现弹性伸缩，所述张紧装置(1)的两端分别与相邻所述道岔单元(2)活动连接。

8.根据权利要求7所述的道岔导向装置，其特征在于：所述导杆(7)的一端通过关节轴承(16)与所述道岔单元(2)连接，所述导杆(7)的另一端间隙配合地套设有用于与所述道岔单元(2)连接的连接座(8)，所述连接座(8)通过采用凹凸球面配合的垫块对与所述导杆(7)活动连接。

9.根据权利要求8所述的道岔导向装置，其特征在于：所述垫块对包括均套设于所述导杆(7)上的球凹垫块和球面垫块(10)，其中的一个与所述连接座(8)连接并与所述导杆(7)间隙配合，另一个与所述导杆(7)连接。

10.根据权利要求9所述的道岔导向装置，其特征在于：所述球面垫块(10)采用自润滑耐磨材料制得。

11.根据权利要求7所述的道岔导向装置，其特征在于：所述弹簧(11)外套设有防护罩。

12.根据权利要求7所述的道岔导向装置，其特征在于：所述弹簧(11)两端连接有弹簧座，所述弹簧(11)和弹簧座均套设于所述导杆(7)上，并通过螺母进行限位和/或锁紧和/或预压。

13.根据权利要求12所述的道岔导向装置，其特征在于：其中一端的所述弹簧座通过所述导杆(7)上螺纹连接的限位螺母(6)进行对所述弹簧(11)的限位，另一端的所述弹簧座通过所述导杆(7)上螺纹连接的预压螺母(14)进行对所述弹簧(11)的预压，所述导杆(7)的至少一端螺纹连接有锁紧螺母。

技术总结本发明公开了一种道岔导向装置，道岔为节段式，并包括若干节依次连接且位于道岔基础上方的道岔单元，其特征在于：所述道岔导向装置包括与所述道岔单元连接的导向轮，固设在所述道岔基础上且与所述导向轮配合的导向轨，以及连接在相邻所述道岔单元之间且位于所述道岔单元的至少一侧的张紧装置；所述导向轮和导向轨通过所述张紧装置保持贴合。本发明中的道岔导向装置能够提供导向以使道岔沿设计曲线弯曲，减少或避免过岔时道岔的晃动和偏移，保障行车安全。技术研发人员：岳军,罗纪波,曾世明,邱飞力,蒋吉飞,朱国受保护的技术使用者：四川发展磁浮科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/13