一种沥青混凝土路面修补结构的制作方法

本技术涉及公路路面，尤其涉及一种沥青混凝土路面修补结构。

背景技术：

1、沥青混凝土路面是目前应用广泛的一种道路铺设材料，由沥青和混凝土混合而成，形成一个坚固、平整的路面层，广泛应用于城市道路、高速公路、机场跑道和停车场等场所，是一种经济、可靠的道路材料，能够满足各类交通需求。

2、经检索，现有中国专利公告号为：cn218861248u，提供了一种沥青混凝土路面裂缝修补结构，该专利通过上凹槽、下凹槽、上加强板、定位销、沥青混凝土、第二钢板等结构，可以利用多根固定销连接上加强板和下加强板，能有效加强基层裂缝处的强度，达到了施工量小、资源消耗低，可长期保持路面平整的效果，但是上述专利，是通过使用固定销连接加强板进行使用的，反而会引入刚性限制，限制了路面的灵活性和自由膨胀收缩，从而会导致修补后的区域与周围路面的应力分布不一致，使得该区域与周围路面的沉降不一致，从而引起路面不平整和产生凹陷，增加了损坏和龟裂的风险，对驾驶安全造成影响，为此本技术领域人员提出一种沥青混凝土路面修补结构来解决上述问题。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种沥青混凝土路面修补结构，旨在改善修补后的区域与周围路面的应力分布不一致，使得该区域与周围路面的沉降不一致的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种沥青混凝土路面修补结构，包括路面主体，所述路面主体的顶端设置有面层，所述面层的上侧粘连有聚酯玻纤布，所述路面主体的内部开设有修补槽，所述修补槽的内部填充有混凝土层，所述混凝土层的内部由下到上依次设置有柔性层和粘结层，所述混凝土层的上侧粘连有沥青胶带，所述沥青胶带与面层固定连接。

3、通过上述技术方案，能够保证修补后的区域与周围路面的应力分布相对一致，并能够和周围路面的沉降相同，有助于平衡力的传递和分散，提高了修补区域的稳定性和耐久性。

4、作为上述技术方案的进一步描述：

5、所述修补槽的内部左右两侧均预埋有多个连接杆，所述修补槽的内侧涂设有防水涂层。

6、通过上述技术方案，提升了槽体的整体承载能力，降低结构的应力集中，并能够防止水分引起的腐蚀、侵蚀或混凝土破坏。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述粘结层为聚合物改性沥青层。

9、通过上述技术方案，聚合物改性沥青层具有良好的附着性能，能够保证混凝土与修补槽表面之间的牢固粘结，提高了整体结构的稳定性。

10、作为上述技术方案的进一步描述：

11、所述连接杆的形状为l型，所述连接杆锥面一侧延伸至路面主体的内部。

12、通过上述技术方案，可以增加连接杆与槽体以及路面之间的接触面积，从而提供更牢固的连接效果。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述柔性层为橡胶层。

15、通过上述技术方案，使得混凝土具备一定的柔性，有助于平衡力的传递和分散，减轻修补区域的应力集中。

16、作为上述技术方案的进一步描述：

17、所述粘结层和柔性层均设置在混凝土的内部。

18、通过上述技术方案，可以有效地改善混凝土结构的性能和耐久性，从而延长混凝土结构的使用寿命，并提高其整体可靠性。

19、作为上述技术方案的进一步描述：

20、所述防水涂层为聚氨酯层。

21、通过上述技术方案，可以有效地阻止水分渗透到混凝土结构内部，从而避免混凝土内部产生水分侵蚀、腐蚀和损坏。

22、本实用新型具有如下有益效果：

23、本实用新型中，通过橡胶层、聚合物改性沥青、连接杆、沥青胶带等结构之间的相互配合使用，能够加强路面修补强度的同时，具备一定的柔性，能够适应道路的轻微变形和变化，使得在受到车辆和气候等因素影响时，更好地进行适应，减少了修补后的开裂和破损，并可以与周围的路面材料紧密结合，提供良好的密实性和粘结性，保证了修补后的区域与周围路面的应力分布相对一致，并能够和周围路面的沉降相同，有助于平衡力的传递和分散，减轻修补区域的应力集中，提高修补区域的稳定性和耐久性，减少了路面损坏和扩展。

技术特征：

1.一种沥青混凝土路面修补结构，包括路面主体（1），其特征在于：所述路面主体（1）的顶端设置有面层（10），所述面层（10）的上侧粘连有聚酯玻纤布（2），所述路面主体（1）的内部开设有修补槽（9），所述修补槽（9）的内部填充有混凝土层（7），所述混凝土层（7）的内部由下到上依次设置有柔性层（4）和粘结层（6），所述混凝土层（7）的上侧粘连有沥青胶带（8），所述沥青胶带（8）与面层（10）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种沥青混凝土路面修补结构，其特征在于：所述修补槽（9）的内部左右两侧均预埋有多个连接杆（5），所述修补槽（9）的内侧涂设有防水涂层（3）。

3.根据权利要求1所述的一种沥青混凝土路面修补结构，其特征在于：所述粘结层（6）为聚合物改性沥青层。

4.根据权利要求2所述的一种沥青混凝土路面修补结构，其特征在于：所述连接杆（5）的形状为l型，所述连接杆（5）锥面一侧延伸至路面主体（1）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种沥青混凝土路面修补结构，其特征在于：所述柔性层（4）为橡胶层。

6.根据权利要求1所述的一种沥青混凝土路面修补结构，其特征在于：所述粘结层（6）和柔性层（4）均设置在混凝土层（7）的内部。

7.根据权利要求2所述的一种沥青混凝土路面修补结构，其特征在于：所述防水涂层（3）为聚氨酯层。

技术总结本技术涉及公路路面技术领域，公开了一种沥青混凝土路面修补结构，包括路面主体，所述路面主体的顶端设置有面层，所述面层的上侧粘连有聚酯玻纤布，所述路面主体的内部开设有修补槽，所述修补槽的内部填充有混凝土层，所述混凝土层的内部由下到上依次设置有柔性层和粘结层，所述混凝土层的上侧粘连有沥青胶带，所述沥青胶带与面层固定连接。本技术中，保证了修补后的区域与周围路面的应力分布相对一致，并能够和周围路面的沉降相同，有助于平衡力的传递和分散，减轻修补区域的应力集中，提高修补区域的稳定性和耐久性，减少了路面损坏和扩展。技术研发人员：周凯瑞,邹佳瑜,包胜蕾,李菁,高凝涵受保护的技术使用者：江苏先达建设集团有限公司技术研发日：20231023技术公布日：2024/6/13