一种路基夯实机构的制作方法

本技术涉及路基夯实，具体为一种路基夯实机构。

背景技术：

1、路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，因此在修建路基时需要使用路基夯实设备将松散的地面夯实压紧。

2、但现有的夯实机构均采用垂直向下方式对路基进行夯实因此只能针对平面无坡度的路基进行夯实，在对一些坡度较大的路基无法起到很好的夯实效果，因此适应性较差。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路基夯实机构，具备便于对坡度较大的路基进行夯实的优点，解决了现有的夯实机构均采用垂直向下方式对路基进行夯实因此只能针对平面无坡度的路基进行夯实，在对一些坡度较大的路基无法起到很好的夯实效果，因此适应性较差的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路基夯实机构，包括竖板，所述竖板上设有夯实机构；

3、所述夯实机构包括开设于竖板右侧表面的矩形凹槽，所述矩形凹槽内腔表面固定安装有数量为两个的一号连接块，所述一号连接块表面转动安装有气缸，所述矩形凹槽内腔相对一侧表面之间转动安装有转轴，所述转轴表面固定安装有夯实板，所述夯实板表面固定安装有数量为两个的二号连接块，所述气缸远离一号连接块一端与二号连接块转动连接，所述竖板左侧表面固定安装有数量为两个的侧板，两个所述侧板相对一侧表面之间转动安装有数量为两个的转杆，所述转杆表面固定安装有压辊。

4、进一步，所述一号连接块表面开设有一号安装槽，所述一号安装槽内腔相对一侧表面之间转动安装有一号固定销，所述气缸一端与一号固定销固定连接。

5、进一步，所述二号连接块表面开设有二号安装槽，所述二号安装槽内腔相对一侧表面之间转动安装有二号固定销，所述气缸远离一号连接块一端与二号固定销固定连接。

6、进一步，所述夯实板靠近转轴一侧的厚度大于夯实板远离转轴一侧的厚度。

7、进一步，所述竖板底部转动安装有数量为两个的移动轮。

8、进一步，所述侧板远离竖板一侧表面固定安装有连接板，所述连接板表面开设有连接孔。

9、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

10、该路基夯实机构，通过在竖板上设有气缸和夯实板，使用时，可以通过气缸带动夯实板对需要夯实的路基进行拍打夯实，夯实板采用翻转式设计面可以使夯实板对多种坡度的路基进行夯实，同时夯实板地面采用斜面设计，可以使夯实板在对平面路基进行夯实时更好的与地面接触，大大提高了夯实设备的适应性，解决了现有的夯实机构均采用垂直向下方式对路基进行夯实因此只能针对平面无坡度的路基进行夯实，在对一些坡度较大的路基无法起到很好的夯实效果，因此适应性较差的问题。

技术特征：

1.一种路基夯实机构，包括竖板(1)，其特征在于：所述竖板(1)上设有夯实机构；

2.根据权利要求1所述的一种路基夯实机构，其特征在于：所述一号连接块(3)表面开设有一号安装槽(11)，所述一号安装槽(11)内腔相对一侧表面之间转动安装有一号固定销(12)，所述气缸(4)一端与一号固定销(12)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种路基夯实机构，其特征在于：所述二号连接块(7)表面开设有二号安装槽(13)，所述二号安装槽(13)内腔相对一侧表面之间转动安装有二号固定销(14)，所述气缸(4)远离一号连接块(3)一端与二号固定销(14)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种路基夯实机构，其特征在于：所述夯实板(6)靠近转轴(5)一侧的厚度大于夯实板(6)远离转轴(5)一侧的厚度。

5.根据权利要求1所述的一种路基夯实机构，其特征在于：所述竖板(1)底部转动安装有数量为两个的移动轮(15)。

6.根据权利要求1所述的一种路基夯实机构，其特征在于：所述侧板(8)远离竖板(1)一侧表面固定安装有连接板(16)，所述连接板(16)表面开设有连接孔(17)。

技术总结本技术涉及一种路基夯实机构，包括竖板，所述竖板上设有夯实机构，所述夯实机构包括开设于竖板右侧表面的矩形凹槽，所述矩形凹槽内腔表面固定安装有数量为两个的一号连接块，所述一号连接块表面转动安装有气缸，所述矩形凹槽内腔相对一侧表面之间转动安装有转轴，所述转轴表面固定安装有夯实板，所述夯实板表面固定安装有数量为两个的二号连接块。该路基夯实机构，通过在竖板上设有气缸和夯实板，使用时，可以通过气缸带动夯实板对需要夯实的路基进行拍打夯实，夯实板采用翻转式设计面可以使夯实板对多种坡度的路基进行夯实，同时夯实板地面采用斜面设计，可以使夯实板在对平面路基进行夯实时更好的与地面接触。技术研发人员：陈建华,李俊受保护的技术使用者：浙江竣端建设工程有限公司技术研发日：20231007技术公布日：2024/6/13