车行道暗埋段基坑围护结构的制作方法

本技术涉及车行道暗埋段基坑围护结构。

背景技术：

1、建造埋置深度大的基础或地下工程时，往往需要进行深度大的土方开挖，这个由地面向下开挖的地下空间称为基坑，在建筑物的地下室或深基础、地铁、市政工程、地下空间开发利用等工程均涉及坑深基坑的开挖，基坑围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产生的水压力和土压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。

2、现有技术中的基坑围护结构承受压力小，连接不紧密，稳定性较差，使用寿命短。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供车行道暗埋段基坑围护结构的技术方案，不仅可以提高暗埋段基坑围护结构的稳定性和可靠性，而且可以使基坑底部更牢固，两侧的防水效果更好，延长其使用寿命。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、车行道暗埋段基坑围护结构，包括

4、暗埋段；

5、水泥搅拌桩抽条加固层；

6、和地基处理层，水泥搅拌桩抽条加固层位于暗埋段和地基处理层之间；

7、其特征在于：

8、暗埋段、水泥搅拌桩抽条加固层和地基处理层的两侧分别设有钢管桩和双排桩，钢管桩位于基坑的外侧，相邻两个钢管桩之间通过钢板桩连接，水泥搅拌桩抽条加固层和地基处理层内设有立柱桩，立柱桩连接有格构柱，格构柱延伸至暗埋段内；通过上述结构的设计，不仅可以提高暗埋段基坑围护结构的稳定性和可靠性，而且可以使基坑底部更牢固，两侧的防水效果更好，延长其使用寿命。

9、进一步，钢板桩采用iv型拉森钢板桩，适用于一般的挡土墙、临时基坑支护、河道护岸等工程，具有较好的挡土性能和简单的安装方式。

10、进一步，双排桩包括钢管桩、三轴水泥搅拌桩和钻孔灌注桩，三轴水泥搅拌桩呈矩形分布，钢管桩和钻孔灌注桩分布于矩形的两侧，通过双排桩的设计，可以有效地利用各组合构件的良好力学性能，使得双排桩结构具有较单排桩更大的侧向刚度，可以有效地约束支护结构桩体变形，同时又有良好的受力性能，在双排桩支护结构中，前后排桩均分担主动土压力，但前排桩主要起分担土压力的作用，后排桩除分担部分土压力外还起到拉锚和支挡双重作用；且由于充分利用桩土的共同作用效应，改变土体侧压力的分布，增强支护效果；同时由于连梁的存在，增加了支护结构自身稳定性和整体刚度。

11、进一步，水泥搅拌桩抽条加固层的两侧分别通过高压旋喷桩连接于钢管桩和双排桩，有利于提高水泥搅拌桩抽条加固层与钢管桩和双排桩之间的连接强度和稳定性。

12、进一步，暗埋段与钢管桩和双排桩之间设有回填层和油毛毡，通过回填层和油毛毡的设计，可以使传力带与钢板桩之间达到所需的隔离强度。

13、进一步，回填层采用中砂或石粉水冲回填。

14、进一步，暗埋段的顶部设有砼支撑，相邻两个砼支撑之间的水平间距为8～10m。

15、进一步，暗埋段内从上往下依次设有第一钢管支撑、换撑钢管和第二钢管支撑，第一钢管支撑和第二钢管支撑的两端通过钢围檩连接于回填层，换撑钢管的一端连接于暗埋段的内壁，换撑钢管的另一端通过钢围檩连接于暗埋段的内壁，钢围檩采用双拼型钢围檩，提高支撑强度。

16、进一步，第一钢管支撑、换撑钢管和第二钢管支撑的水平间距均为4～5m。

17、进一步，钢管桩和双排桩的顶部均设有钢架梁。

18、本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

19、1、本实用新型不仅可以提高暗埋段基坑围护结构的稳定性和可靠性，而且可以使基坑底部更牢固，两侧的防水效果更好，延长其使用寿命。

20、2、钢板桩采用iv型拉森钢板桩，适用于一般的挡土墙、临时基坑支护、河道护岸等工程，具有较好的挡土性能和简单的安装方式。

21、3、通过双排桩的设计，可以有效地利用各组合构件的良好力学性能，使得双排桩结构具有较单排桩更大的侧向刚度，可以有效地约束支护结构桩体变形，同时又有良好的受力性能，在双排桩支护结构中，前后排桩均分担主动土压力，但前排桩主要起分担土压力的作用，后排桩除分担部分土压力外还起到拉锚和支挡双重作用；且由于充分利用桩土的共同作用效应，改变土体侧压力的分布，增强支护效果；同时由于连梁的存在，增加了支护结构自身稳定性和整体刚度。

技术特征：

1.车行道暗埋段基坑围护结构，包括

2.根据权利要求1所述的车行道暗埋段基坑围护结构，其特征在于：所述钢板桩采用iv型拉森钢板桩。

3.根据权利要求1所述的车行道暗埋段基坑围护结构，其特征在于：所述双排桩包括所述钢管桩、三轴水泥搅拌桩和钻孔灌注桩，所述三轴水泥搅拌桩呈矩形分布，所述钢管桩和所述钻孔灌注桩分布于所述矩形的两侧。

4.根据权利要求1所述的车行道暗埋段基坑围护结构，其特征在于：所述水泥搅拌桩抽条加固层的两侧分别通过高压旋喷桩连接于所述钢管桩和所述双排桩。

5.根据权利要求1所述的车行道暗埋段基坑围护结构，其特征在于：所述暗埋段与所述钢管桩和所述双排桩之间设有回填层和油毛毡。

6.根据权利要求5所述的车行道暗埋段基坑围护结构，其特征在于：所述回填层采用中砂或石粉水冲回填。

7.根据权利要求5所述的车行道暗埋段基坑围护结构，其特征在于：所述暗埋段的顶部设有砼支撑，相邻两个所述砼支撑之间的水平间距为8～10m。

8.根据权利要求5所述的车行道暗埋段基坑围护结构，其特征在于：所述暗埋段内从上往下依次设有第一钢管支撑、换撑钢管和第二钢管支撑，所述第一钢管支撑和所述第二钢管支撑的两端通过钢围檩连接于所述回填层，所述换撑钢管的一端连接于所述暗埋段的内壁，所述换撑钢管的另一端通过所述钢围檩连接于所述暗埋段的内壁。

9.根据权利要求8所述的车行道暗埋段基坑围护结构，其特征在于：所述第一钢管支撑、所述换撑钢管和所述第二钢管支撑的水平间距均为4～5m。

10.根据权利要求1所述的车行道暗埋段基坑围护结构，其特征在于：所述钢管桩和所述双排桩的顶部均设有钢架梁。

技术总结本技术公开车行道暗埋段基坑围护结构，包括暗埋段；水泥搅拌桩抽条加固层；和地基处理层，水泥搅拌桩抽条加固层位于暗埋段和地基处理层之间；暗埋段、水泥搅拌桩抽条加固层和地基处理层的两侧分别设有钢管桩和双排桩，钢管桩位于基坑的外侧，相邻两个钢管桩之间通过钢板桩连接，水泥搅拌桩抽条加固层和地基处理层内设有立柱桩，立柱桩连接有格构柱，格构柱延伸至暗埋段内。本技术不仅可以提高暗埋段基坑围护结构的稳定性和可靠性，而且可以使基坑底部更牢固，两侧的防水效果更好，延长其使用寿命。技术研发人员：王强,鲍敏辉,吴京泰,汪盼,李嘉男,茹新杰受保护的技术使用者：方远建设集团股份有限公司技术研发日：20231120技术公布日：2024/6/5