一种汽车行李架折弯机的制作方法

本技术属于折弯设备，具体涉及一种汽车行李架折弯机。

背景技术：

1、汽车行李架指安装在车顶便于系带大件物品的支架，是汽车车顶一切搭载方案的基础。汽车行李架通常设置为两端弯曲的拱形架体，两端与汽车顶部进行连接，形成行李放置支架。

2、公开号为cn220461849u的中国实用新型专利公开了一种汽车行李架折弯机，将管件放置在料箱内，并通过斜板使管件依次通过出料孔排出，并落在输送座上，然后，通过输送机构，将输送座上的管件输送至折弯机构处，并通过折弯机构对管件进行折弯，最后，通过输送机构使折弯后的管件从输送座内脱落。

3、上述方案虽然能够实现汽车行李架的折弯加工，但是无法对汽车行李架的两端进行同步弯折，若将汽车行李架两端先后分别进行折弯，需要先后分别调节汽车行李架两端与弯折设备的相对位置和相对距离，则难以保证弯折后汽车行李架两端最终的弯曲程度相同，影响汽车行李架弯折最终的成品合格率。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的汽车行李架两端先后分别进行折弯，需要先后分别调节汽车行李架两端与弯折设备的相对位置和相对距离，则难以保证弯折后汽车行李架两端最终的弯曲程度相同，影响汽车行李架弯折最终成品合格率的问题，本实用新型提供一种汽车行李架折弯机，能够对汽车行李架的两端进行同步折弯加工，更能保证汽车行李架两端折弯的同步性以及汽车行李架两端最终的弯曲程度相同，提高汽车行李架的成品弯折加工合格率。其具体技术方案如下：

2、一种汽车行李架折弯机，包括操作台，所述操作台内腔设置有驱动单元，所述操作台顶端左右两侧对称设置有两组弯折单元，所述驱动单元驱使两组所述弯折单元同步转动；

3、所述驱动单元包括沿水平方向转动安装于所述操作台内腔后侧的螺杆，所述螺杆外壁左右两侧对称设置有方向相反的外螺纹，所述操作台右侧壁安装有电机，且所述电机输出端与所述螺杆相连接，所述螺杆外壁左右两侧对称套设有两个移动座，且两个所述移动座内腔设置有供所述螺杆螺纹啮合的内螺纹，所述操作台内腔后侧沿水平方向安装有限位杆，所述移动座滑动套设于所述限位杆的外壁，每个所述移动座外壁前侧安装有齿条。

4、上述技术方案中，所述驱动单元还包括沿竖直方向转动连接于所述操作台内腔左右两侧的两个驱动杆，两个所述驱动杆外壁分别安装有齿轮，且所述齿轮与所述齿条的外壁啮合连接。

5、上述技术方案中，每组所述弯折单元包括安装于所述驱动杆外壁的第一轮体和转动臂，且所述转动臂设置于所述驱动杆的顶端，所述转动臂外壁底端转动设置有第二轮体，所述第二轮体与所述第一轮体设置的位置相对应。

6、上述技术方案中，所述第二轮体通过位移单元设置于所述转动臂的外壁处，所述位移单元包括由上至下开设于所述转动臂外壁的槽体，还包括转动安装于所述第二轮体顶端的螺栓，所述螺栓向上贯穿所述槽体的内腔，所述螺栓外壁固定安装有第一定位片，所述螺栓外壁螺纹套设有第二定位片。

7、上述技术方案中，所述第一定位片上表面与所述转动臂的外壁底端相贴合，所述第二定位片下表面与所述转动臂的外壁顶端相贴合。

8、上述技术方案中，所述第一定位片和所述第二定位片的直径大于所述槽体开设的直径。

9、上述技术方案中，所述操作台上表面安装有台座，所述台座外壁由左向右开设有通孔，所述通孔内腔放置有汽车行李架。

10、上述技术方案中，所述汽车行李架的左右两端相对于所述台座呈左右对称设置，所述汽车行李架的左右两端分别延伸进左右两侧的所述第二轮体和所述第一轮体之间的空间处。

11、本实用新型的一种汽车行李架折弯机，与现有技术相比，有益效果为：

12、一、针对汽车行李架两端先后分别进行折弯，需要先后分别调节汽车行李架两端与弯折设备的相对位置和相对距离，则难以保证弯折后汽车行李架两端最终的弯曲程度相同，影响汽车行李架弯折最终成品合格率的问题，本实用新型通过左右两侧设置两个同时转动的第二轮体，能够对汽车行李架的两端进行同步折弯加工，相对于先后分别对汽车行李架两端加工的方式，更能保证汽车行李架两端折弯的同步性，进而保证弯折后汽车行李架两端最终的弯曲程度相同，提高汽车行李架的成品弯折加工合格率，另外，同一驱动力驱动实现汽车行李架两端同步弯折加工，更能节省弯折加工步骤，相对于两端分别弯折提高了生产效率；

13、二、本实用新型通过设置螺杆、电机、限位杆、移动座、齿条、驱动杆、齿轮，能够驱使左右两侧的两个第二轮体同步向外侧转动，进而配合对应位置的第一轮体实现汽车行李架端部的弯折加工，同一驱动力促使两侧第二轮体同步驱动，保证汽车行李架两端弯折加工的同步进行；

14、三、本实用新型借助螺栓、第一定位片、第二定位片、槽体的设置，能够对第二轮体相对于第一轮体的间距进行调节并定位，以促使第二轮体与第一轮体之间距离供不同直径的汽车行李架进行弯折加工，设备的通用性强，使用灵活；

15、综上，本实用新型能够对汽车行李架的两端进行同步折弯加工，更能保证汽车行李架两端折弯的同步性以及汽车行李架两端最终的弯曲程度相同，提高汽车行李架的成品弯折加工合格率，另外，同一驱动力驱动实现汽车行李架两端同步弯折加工，节省弯折加工步骤，相对于两端分别弯折提高了生产效率，还能够对第二轮体相对于第一轮体的间距进行调节并定位，以促使第二轮体与第一轮体之间距离供不同直径的汽车行李架进行弯折加工，设备的通用性强，使用灵活。

技术特征：

1.一种汽车行李架折弯机，包括操作台（1），其特征在于，所述操作台（1）内腔设置有驱动单元，所述操作台（1）顶端左右两侧对称设置有两组弯折单元，所述驱动单元驱使两组所述弯折单元同步转动；

2.根据权利要求1所述的一种汽车行李架折弯机，其特征在于：所述驱动单元还包括沿竖直方向转动连接于所述操作台（1）内腔左右两侧的两个驱动杆（7），两个所述驱动杆（7）外壁分别安装有齿轮（8），且所述齿轮（8）与所述齿条（6）的外壁啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车行李架折弯机，其特征在于：每组所述弯折单元包括安装于所述驱动杆（7）外壁的第一轮体（9）和转动臂（10），且所述转动臂（10）设置于所述驱动杆（7）的顶端，所述转动臂（10）外壁底端转动设置有第二轮体（15），所述第二轮体（15）与所述第一轮体（9）设置的位置相对应。

4.根据权利要求3所述的一种汽车行李架折弯机，其特征在于：所述第二轮体（15）通过位移单元设置于所述转动臂（10）的外壁处，所述位移单元包括由上至下开设于所述转动臂（10）外壁的槽体（11），还包括转动安装于所述第二轮体（15）顶端的螺栓（12），所述螺栓（12）向上贯穿所述槽体（11）的内腔，所述螺栓（12）外壁固定安装有第一定位片（13），所述螺栓（12）外壁螺纹套设有第二定位片（14）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车行李架折弯机，其特征在于：所述第一定位片（13）上表面与所述转动臂（10）的外壁底端相贴合，所述第二定位片（14）下表面与所述转动臂（10）的外壁顶端相贴合。

6.根据权利要求4所述的一种汽车行李架折弯机，其特征在于：所述第一定位片（13）和所述第二定位片（14）的直径大于所述槽体（11）开设的直径。

7.根据权利要求3所述的一种汽车行李架折弯机，其特征在于：所述操作台（1）上表面安装有台座（16），所述台座（16）外壁由左向右开设有通孔（17），所述通孔（17）内腔放置有汽车行李架（18）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车行李架折弯机，其特征在于：所述汽车行李架（18）的左右两端相对于所述台座（16）呈左右对称设置，所述汽车行李架（18）的左右两端分别延伸进左右两侧的所述第二轮体（15）和所述第一轮体（9）之间的空间处。

技术总结一种汽车行李架折弯机，所属折弯设备技术领域，包括操作台，操作台内腔设置有驱动单元，操作台顶端左右两侧对称设置有两组弯折单元，驱动单元驱使两组弯折单元同步转动；驱动单元包括沿水平方向转动安装于操作台内腔后侧的螺杆，螺杆外壁左右两侧对称设置有方向相反的外螺纹。本技术能够对汽车行李架的两端进行同步折弯加工，更能保证汽车行李架两端折弯的同步性以及汽车行李架两端最终的弯曲程度相同，提高汽车行李架的成品弯折加工合格率，另外，同一驱动力驱动实现汽车行李架两端同步弯折加工，节省弯折加工步骤，相对于两端分别弯折提高了生产效率。技术研发人员：管正臣,王汉卿,于保库,崔英杰,管振贵受保护的技术使用者：沈阳通通酷改汽车科技有限公司技术研发日：20240514技术公布日：2024/6/13