路桥施工用钢筋多角度折弯装置的制作方法

本发明涉及建筑机械，具体为路桥施工用钢筋多角度折弯装置。

背景技术：

1、钢筋是一种十分常用的工程材料，在使用的过程中，钢筋需要进行折弯作业，将钢筋折弯成所需要的形状；在路桥施工的环境中，需要对钢筋进行多角度的折弯，现有的折弯装置在使用时，仅能对钢筋进行水平角度的折弯，而通过人工对钢筋进行翻滚固定后再折弯，钢筋折弯的角度不能精准控制，难以满足路桥施工的要求；同时，在对钢筋进行翻滚时，由于钢筋与支撑板之间的摩擦力影响，加大了翻滚操作的难度。

技术实现思路

1、本方案解决的技术问题为：

2、(1)如何解决通过人工对钢筋进行翻滚固定后再折弯，钢筋折弯的角度不能精准控制，难以满足路桥施工要求的问题；

3、(2)如何解决在对钢筋进行翻滚时，由于钢筋与支撑板之间的摩擦力影响，加大了翻滚操作难度的问题。

4、本发明的目的可以通过以下技术方案实现：路桥施工用钢筋多角度折弯装置，包括工作台以及固定安装在其顶部的固定块，所述工作台的中部设置有用于翻转钢筋的调节机构，所述调节机构远离固定块的一侧设置有用于支撑钢筋的承载机构。

5、本发明的进一步技术改进在于：所述调节机构包括与工作台固定连接的工作架，所述工作架的顶部固定安装有纵向设置的第一气缸，所述第一气缸的伸出端通过绳索设置有用于固定钢筋的夹持单元，所述工作架的中部固定设置有储油桶，所述储油桶与第一气缸之间设置有用于输出润滑油的出油单元。

6、本发明的进一步技术改进在于：所述夹持单元包括与绳索底端固定连接的升降块，所述升降块的正面顶部固定安装有纵向设置的第二气缸，且升降块的正面底部对称转动设置有两个l形夹持臂，所述第二气缸的伸出端固定安装有u形架，所述u形架的两端分别转动设置有滚轮，两个所述滚轮分别与对应的l形夹持臂滚动连接。

7、本发明的进一步技术改进在于：两个所述l形夹持臂的底端均固定安装有用于夹持钢筋的防滑块，且两个l形夹持臂的顶端之间固定连接有拉力弹簧，所述升降块的底部四个拐角处均固定安装有用于确定钢筋与防滑块之间相对位置的底脚。

8、本发明的进一步技术改进在于：所述升降块靠近工作架的侧面固定安装有引导槽，所述工作架的中部固定安装有横向设置的第三气缸，所述第三气缸的伸出端通过第一拨杆与引导槽活动连接；通过折弯工装转动，配合固定块对钢筋进行限位，使得钢筋远离限位工装的一端发生折弯，折弯操作完成之后及时控制折弯工装复位转动；当需要对钢筋进行其他角度的折弯时，通过第一气缸的伸出端伸长至设定长度，此时，升降块向下移动，使得四个底脚均与钢筋接触，再控制第二气缸的伸出端至最长，使得u形架上的两个滚轮分别按压对应的l形夹持臂，使得两个防滑块将钢筋夹持固定，此时，钢筋与升降块之间处于相对固定状态，再控制第一气缸的伸出端伸长至最长，使得绳索处于松弛状态，由于折弯工装、承载槽和固定块对钢筋进行限位，控制第三气缸的伸出端收缩，带动引导槽发生转动，使得升降块带动钢筋发生翻滚，避免发生打滑的情况，便于后续在对钢筋进行多角度折弯时，保证钢筋折弯的角度精准控制，满足路桥施工的要求。

9、本发明的进一步技术改进在于：所述出油单元包括纵向设置的进油缸，所述进油缸的中部通过进油管与储油桶的底部连通，所述进油缸的内壁滑动设置有活塞，所述活塞将进油管的输出端堵塞，且活塞的顶端固定连接有传动杆，所述传动杆的顶端活动贯穿进油缸且转动设置有传动轮，所述活塞与进油缸的内壁顶部之间弹性设置有推力弹簧。

10、本发明的进一步技术改进在于：所述储油桶的侧面通过连接架转动设置有翻转杆，所述翻转杆的一端与传动轮滚动连接，所述第一气缸的伸出端还固定安装有第二拨杆，所述第二拨杆的位置与翻转杆的另一端位置对应，且第二拨杆位于翻转杆的上方。

11、本发明的进一步技术改进在于：所述工作架的中部还固定安装有用于引导绳索的导向架。

12、本发明的进一步技术改进在于：所述承载机构包括与工作台固定连接的承载板，所述承载板的顶面开设有用于摆放钢筋的承载槽，所述承载槽的槽底开设有存油槽，所述承载板的内部横向插设有排油管，所述排油管的输入端延伸出承载板且与进油缸的底部连通，所述存油槽的槽底固定插设有若干个出油管，若干个所述出油管的输入端均与排油管连通；在第一气缸的伸出端伸长至设定长度的过程中，第二拨杆朝向翻转杆移动且与其接触，当第一气缸的伸出端伸长至最长时，通过翻转杆带动传动杆移动，使得活塞与进油管的输出端分离，储油桶内的润滑油将沿着进油管、进油缸、排油管进入若干个出油管内，再充满存油槽后溢出，溢出的润滑油将涂抹在钢筋与承载槽之间，当钢筋发生翻滚时，润滑油将涂抹在钢筋的表面，减少钢筋与承载槽之间的摩擦力，降低了翻滚操作的难度。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

14、本发明在使用时，当需要对钢筋进行其他角度的折弯时，通过第一气缸的伸出端伸长至设定长度，此时，升降块向下移动，使得四个底脚均与钢筋接触，再控制第二气缸的伸出端至最长，使得u形架上的两个滚轮分别按压对应的l形夹持臂，使得两个防滑块将钢筋夹持固定，此时，钢筋与升降块之间处于相对固定状态，再控制第一气缸的伸出端伸长至最长，使得绳索处于松弛状态，由于折弯工装、承载槽和固定块对钢筋进行限位，控制第三气缸的伸出端收缩，带动引导槽发生转动，使得升降块带动钢筋发生翻滚，避免发生打滑的情况，便于后续在对钢筋进行多角度折弯时，保证钢筋折弯的角度精准控制，满足路桥施工的要求。

15、本发明在使用时，在第一气缸的伸出端伸长至设定长度的过程中，第二拨杆朝向翻转杆移动且与其接触，当第一气缸的伸出端伸长至最长时，通过翻转杆带动传动杆移动，使得活塞与进油管的输出端分离，储油桶内的润滑油将沿着进油管、进油缸、排油管进入若干个出油管内，再充满存油槽后溢出，溢出的润滑油将涂抹在钢筋与承载槽之间，当钢筋发生翻滚时，润滑油将涂抹在钢筋的表面，减少钢筋与承载槽之间的摩擦力，降低了翻滚操作的难度。

技术特征：

1.路桥施工用钢筋多角度折弯装置，包括工作台(4)以及固定安装在其顶部的固定块(6)，其特征在于：所述工作台(4)的中部设置有用于翻转钢筋的调节机构(1)，所述调节机构(1)远离固定块(6)的一侧设置有用于支撑钢筋的承载机构(2)。

2.根据权利要求1所述的路桥施工用钢筋多角度折弯装置，其特征在于，所述调节机构(1)包括与工作台(4)固定连接的工作架(16)，所述工作架(16)的顶部固定安装有第一气缸(11)，所述第一气缸(11)的伸出端通过绳索(19)设置有用于固定钢筋的夹持单元(13)，所述工作架(16)的中部固定设置有储油桶(15)，所述储油桶(15)与第一气缸(11)之间设置有用于输出润滑油的出油单元(12)。

3.根据权利要求2所述的路桥施工用钢筋多角度折弯装置，其特征在于，所述夹持单元(13)包括与绳索(19)底端固定连接的升降块(136)，所述升降块(136)的正面顶部固定安装有第二气缸(135)，且升降块(136)的正面底部对称转动设置有两个l形夹持臂(134)，所述第二气缸(135)的伸出端固定安装有u形架(131)，所述u形架(131)的两端分别转动设置有滚轮(132)，两个所述滚轮(132)分别与对应的l形夹持臂(134)滚动连接。

4.根据权利要求3所述的路桥施工用钢筋多角度折弯装置，其特征在于，两个所述l形夹持臂(134)的底端均固定安装有用于夹持钢筋的防滑块，且两个l形夹持臂(134)的顶端之间固定连接有拉力弹簧，所述升降块(136)的底部四个拐角处均固定安装有用于确定钢筋与防滑块之间相对位置的底脚(133)。

5.根据权利要求3所述的路桥施工用钢筋多角度折弯装置，其特征在于，所述升降块(136)靠近工作架(16)的侧面固定安装有引导槽(18)，所述工作架(16)的中部固定安装有第三气缸(14)，所述第三气缸(14)的伸出端通过第一拨杆(17)与引导槽(18)活动连接。

6.根据权利要求2所述的路桥施工用钢筋多角度折弯装置，其特征在于，所述出油单元(12)包括进油缸(127)，所述进油缸(127)的中部通过进油管(125)与储油桶(15)的底部连通，所述进油缸(127)的内壁滑动设置有活塞(123)，所述活塞(123)将进油管(125)的输出端堵塞，且活塞(123)的顶端固定连接有传动杆(126)，所述传动杆(126)的顶端活动贯穿进油缸(127)且转动设置有传动轮，所述活塞(123)与进油缸(127)的内壁顶部之间弹性设置有推力弹簧。

7.根据权利要求6所述的路桥施工用钢筋多角度折弯装置，其特征在于，所述储油桶(15)的侧面转动设置有翻转杆(128)，所述翻转杆(128)的一端与传动轮滚动连接，所述第一气缸(11)的伸出端还固定安装有第二拨杆(121)，所述第二拨杆(121)的位置与翻转杆(128)的另一端位置对应，且第二拨杆(121)位于翻转杆(128)的上方。

8.根据权利要求2所述的路桥施工用钢筋多角度折弯装置，其特征在于，所述工作架(16)的中部还固定安装有用于引导绳索(19)的导向架(122)。

9.根据权利要求1所述的路桥施工用钢筋多角度折弯装置，其特征在于，所述承载机构(2)包括与工作台(4)固定连接的承载板(204)，所述承载板(204)的顶面开设有用于摆放钢筋的承载槽(201)，所述承载槽(201)的槽底开设有存油槽(202)，所述承载板(204)的内部横向插设有排油管(124)，所述排油管(124)的输入端延伸出承载板(204)且与进油缸(127)的底部连通，所述存油槽(202)的槽底固定插设有若干个出油管(203)，若干个所述出油管(203)的输入端均与排油管(124)连通。

技术总结本发明涉及路桥施工用钢筋多角度折弯装置，包括工作台以及固定安装在其顶部的固定块，工作台的中部设置有用于翻转钢筋的调节机构，调节机构远离固定块的一侧设置有用于支撑钢筋的承载机构；通过两个防滑块将钢筋夹持固定，此时，钢筋与升降块之间处于相对固定状态，再控制第一气缸的伸出端伸长至最长，使得绳索处于松弛状态，由于折弯工装、承载槽和固定块对钢筋进行限位，控制第三气缸的伸出端收缩，带动引导槽发生转动，使得升降块带动钢筋发生翻滚，避免发生打滑的情况，便于后续在对钢筋进行多角度折弯时，保证钢筋折弯的角度精准控制，满足路桥施工的要求。技术研发人员：杨守信,王树新,彭婷,钟丽君受保护的技术使用者：深圳华粤城市建设工程设计有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11