一种汽车转向器制造用器件焊接装置

本发明涉及焊接加工，具体是一种汽车转向器制造用器件焊接装置。

背景技术：

1、转向器是汽车转向系统的重要部件，通过将驾驶员施加在转向盘上的力转化为转向器内部零件的相对运动，实现车辆的转向。汽车转向器制造中，焊接是一种非常重要的工艺环节，在制造过程中，需要将不同的零件通过焊接的方式组装在一起，形成完整的转向器。通常包括壳体与盖板的焊接、轴与孔的焊接以及齿轮与轴的焊接等。

2、现有的汽车转向器制造用器件焊接装置在对齿轮与轴进行焊接时，不便于对齿轮的两侧进行焊接，存在一定的局限性。因此，针对以上现状，迫切需要提供一种汽车转向器制造用器件焊接装置，以克服当前实际应用中的不足。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车转向器制造用器件焊接装置，旨在解决上述背景技术中的问题。

2、本发明是这样实现的，一种汽车转向器制造用器件焊接装置，包括：

3、主体支架以及可拆卸安装于主体支架上的检修门；

4、设置于主体支架上的夹持组件，所述夹持组件包括用于对轴进行夹持的第一夹持件以及用于对齿轮进行夹持的第二夹持件，所述第一夹持件上还设置有用于放置齿轮的支撑件，且主体支架内还设置有用于带动第一夹持件转动的旋转组件，所述主体支架上设置有用于带动第二夹持件移动的第二升降组件；

5、以及焊接组件，所述主体支架上设置有用于带动焊接组件移动的第一升降组件，且焊接组件包括第一支撑板、第二支撑板以及焊接件，所述第一支撑板与第一升降组件相连接，第二支撑板滑动安装于第一支撑板上，且第一支撑板内设置有用于带动第二支撑板移动的平移组件，所述焊接件包括焊枪、驱动轴、支撑杆以及调节架，所述驱动轴转动安装于第二支撑板上，且第二支撑板上设置有用于带动驱动轴转动的第五电机，支撑杆固定安装于驱动轴上，调节架通过支撑轴转动安装于支撑杆上，焊枪固定安装于调节架上，所述第二支撑板上还设置有用于带动调节架以支撑轴为轴心转动的调节组件。

6、作为本发明进一步的方案：所述调节组件包括：

7、滑环，所述滑环滑动安装于驱动轴上，且滑环能够跟随驱动轴转动，滑环上还开设有凹槽；

8、移动架，所述移动架滑动安装于第二支撑板上，且移动架为u字形结构，移动架的两端均设置有与凹槽滑动连接的联动块；

9、电动伸缩杆，所述电动伸缩杆固定安装于第二支撑板上，且电动伸缩杆的伸缩端与移动架固定连接；

10、连接座，所述连接座固定安装于凹槽底部；

11、以及联动杆，所述联动杆的一端通过第一转轴与连接座转动连接，联动杆的另一端通过第二转轴与调节架靠近焊枪的一端转动连接。

12、作为本发明进一步的方案：所述平移组件包括第三螺纹杆与第三电机，所述第三螺纹杆转动安装于第一支撑板内，且第二支撑板的底部设置有与第三螺纹杆螺纹连接的内螺纹块，第三电机固定安装于第一支撑板内，且第三电机的输出轴与第三螺纹杆固定连接。

13、作为本发明进一步的方案：所述调节架远离焊枪的一端还可拆卸安装有清理块。

14、作为本发明进一步的方案：所述第一升降组件包括：

15、转动安装于主体支架上的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆设置有两组，且两组第一螺纹杆均与第一支撑板螺纹连接；

16、联动件，用于两组第一螺纹杆之间的连接；其中所述联动件可以采用带轮与传动带的组合结构；

17、以及用于带动其中一组第一螺纹杆转动的第一电机，所述第一电机固定安装于主体支架内。

18、作为本发明进一步的方案：所述第一夹持件包括：

19、夹持筒，所述夹持筒转动安装于主体支架内，且夹持筒内具有三组第一空腔，每组第一空腔内均设置有第一气孔；

20、第一推板，所述第一推板滑动安装于第一空腔内，且第一推板上固定安装有多组第一连杆；

21、用于对第一推板进行弹性支撑的第一弹簧，所述第一弹簧设置于第一空腔内；

22、第一夹块，所述第一夹块固定安装于第一连杆上；

23、以及与夹持筒转动连接的第一导气块，所述第一导气块内具有与第一气孔相连通的第一导气腔，且第一导气块上还设置有与第一导气腔相连通的第二导管。

24、作为本发明进一步的方案：所述旋转组件包括第四电机和齿轮组，所述第四电机固定安装于主体支架内，齿轮组用于第四电机的输出轴与夹持筒之间的连接；其中所述齿轮组可以采用两组相互啮合的齿轮。

25、作为本发明进一步的方案：所述支撑件包括支撑板和立杆，所述支撑板通过立杆固定安装于夹持筒上。

26、作为本发明进一步的方案：所述第二夹持件包括：

27、与第二升降组件相连接的第二导气块，所述第二导气块内具有第二导气腔，且第二导气块上设置有与第二导气腔相连通的第一导管；

28、夹持环，所述夹持环转动安装于第二导气块内，且夹持环内具有三组第二空腔，每组第二空腔上均设置有与第二导气腔相连通的第二气孔；

29、第二推板，所述第二推板滑动安装于第二空腔内，且第二推板上固定安装有多组第二连杆；

30、用于对第二推板进行弹性支撑的第二弹簧，所述第二弹簧设置于第二空腔内；

31、第二夹块，所述第二夹块固定安装于第二连杆上。

32、作为本发明进一步的方案：所述第二升降组件包括第二电机和第二螺纹杆，所述第二螺纹杆转动安装于主体支架上，且第二螺纹杆与第二导气块螺纹连接，所述第二电机固定安装于主体支架上，且第二电机的输出轴与第二螺纹杆固定连接。

33、与现有技术相比，本发明的有益效果：首先利用第一夹持件对轴进行夹持与固定，然后将齿轮套设到轴上，并使得齿轮的底部与支撑件接触，最后利用第二夹持件对齿轮进行夹持与固定，利用第一升降组件带动第一支撑板在竖直方向上移动，并利用平移组件带动第二支撑板在水平方向上移动，从而实现对驱动轴和支撑杆工作位置的调节，使得调节架和焊枪移动至轴与齿轮连接处的上方，并利用调节组件带动调节架转动，使得焊枪能够与轴与齿轮的连接处接触，并配合旋转组件带动第一夹持件旋转的方式，使得轴与齿轮旋转，进而对齿轮其中一个侧面进行焊接，焊接结束后，第一夹持件松开轴，第二升降组件将带动第二夹持件（第二夹持件将齿轮固定）向上移动，使得轴与齿轮的连接处移动至焊接组件上方，然后第一夹持件重新对轴进行固定，第五电机通过带动驱动轴转动的方式，能够使得焊枪转动至上方，便于实现对齿轮另一侧的焊接，检修门的设置，方便对主体支架内部的部件进行维护；通过夹持组件与焊接组件的配合设置，避免了现有的汽车转向器制造用器件焊接装置在对齿轮与轴进行焊接时，不便于对齿轮的两侧进行焊接，存在一定的局限性的问题。

技术特征：

1.一种汽车转向器制造用器件焊接装置，包括主体支架以及可拆卸安装于主体支架上的检修门，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的汽车转向器制造用器件焊接装置，其特征在于，所述调节组件包括：

3.根据权利要求1所述的汽车转向器制造用器件焊接装置，其特征在于，所述平移组件包括第三螺纹杆与第三电机，所述第三螺纹杆转动安装于第一支撑板内，且第二支撑板的底部设置有与第三螺纹杆螺纹连接的内螺纹块，第三电机固定安装于第一支撑板内，且第三电机的输出轴与第三螺纹杆固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车转向器制造用器件焊接装置，其特征在于，所述调节架远离焊枪的一端还可拆卸安装有清理块。

5.根据权利要求1所述的汽车转向器制造用器件焊接装置，其特征在于，所述第一升降组件包括：

6.根据权利要求1所述的汽车转向器制造用器件焊接装置，其特征在于，所述第一夹持件包括：

7.根据权利要求6所述的汽车转向器制造用器件焊接装置，其特征在于，所述旋转组件包括第四电机和齿轮组，所述第四电机固定安装于主体支架内，齿轮组用于第四电机的输出轴与夹持筒之间的连接；其中所述齿轮组可以采用两组相互啮合的齿轮。

8.根据权利要求6所述的汽车转向器制造用器件焊接装置，其特征在于，所述支撑件包括支撑板和立杆，所述支撑板通过立杆固定安装于夹持筒上。

9.根据权利要求1所述的汽车转向器制造用器件焊接装置，其特征在于，所述第二夹持件包括：

10.根据权利要求9所述的汽车转向器制造用器件焊接装置，其特征在于，所述第二升降组件包括第二电机和第二螺纹杆，所述第二螺纹杆转动安装于主体支架上，且第二螺纹杆与第二导气块螺纹连接，所述第二电机固定安装于主体支架上，且第二电机的输出轴与第二螺纹杆固定连接。

技术总结本发明适用于焊接加工技术领域，提供了一种汽车转向器制造用器件焊接装置，包括：主体支架以及可拆卸安装于主体支架上的检修门；设置于主体支架上的夹持组件，所述夹持组件包括用于对轴进行夹持的第一夹持件以及用于对齿轮进行夹持的第二夹持件；以及焊接组件，所述主体支架上设置有用于带动焊接组件移动的第一升降组件，且焊接组件包括第一支撑板、第二支撑板以及焊接件，本发明通过夹持组件与焊接组件的配合设置，避免了现有的汽车转向器制造用器件焊接装置在对齿轮与轴进行焊接时，不便于对齿轮的两侧进行焊接，存在一定的局限性的问题。技术研发人员：魏占胜受保护的技术使用者：吉林农业科技学院技术研发日：技术公布日：2024/6/13