一种摩托车车架弯管的校正装置的制作方法

本技术涉及弯管校正，具体为一种摩托车车架弯管的校正装置。

背景技术：

1、摩托车车架上的弯管一般采用手工弯到一定的弯度，然而其采用人工弯管，弯管的弯度无法保证一致，只能通过目测进行检测，其只有在正式安装时才会发现是否符合要求，当安装不了就使得整个配件需要更换，增加了制造成本。

2、当装置在使用的过程中，由于摩托车弯管的弯度是不一样的，需要人员对不同弯度的调节板进行更换，在更换的过程中，人员需要借助外部工具对其进行拆卸，进而会在一定程度上影响人员对拆卸安装的工作效率。

3、由于摩托车车架的大小尺寸各不相同，且在对摩托车的弯度进行矫正的过程中，由于固定机构的尺寸是固定的，无法快速对两组固定机构之间的距离进行调节，进而会在一定程度上影响装置使用的适用性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种摩托车车架弯管的校正装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车车架弯管的校正装置，包括工作台；所述工作台的表面设置有调节机构，工作台的表面转动安装有转动块，转动块的一侧固定安装有移动机构，移动机构的内侧对称设置有固定机构；

3、所述固定机构包括有安装槽、第一弹簧和卡块，所述安装槽的内部固定安装有第一弹簧，安装槽的内部在第一弹簧的一侧滑动安装有卡块；

4、所述调节机构包括有滑槽、电动滑轨、滑块和放置板，所述滑槽对称开设在工作台的表面上，滑槽的内部固定安装有电动滑轨，滑块的表面上对称滑动安装有滑块，滑块的表面上固定安装有放置板。

5、优选的，所述移动机构包括有液压缸、安装块和转动板，所述液压缸固定安装在转动块的一侧，液压缸的一端固定安装有安装块，安装块的一侧转动安装有转动板。

6、优选的，所述转动板的一侧开设有放置槽，转动板的一侧在放置槽的两侧对称开设有安装槽。

7、优选的，所述放置槽的内部固定安装有调节板，调节板的表面开设有卡槽。

8、优选的，所述放置板的表面对称设置有挤压机构，所述挤压机构包括有支撑板、电动推杆和挤压板，所述支撑板对称固定安装在放置板的表面上，支撑板的内侧固定安装有电动推杆，电动推杆的内侧固定安装有挤压板，挤压板的内侧设置有形变机构。

9、优选的，所述形变机构包括有形变腔、第二弹簧、滑杆、形变垫和气动夹头，所述形变腔等间距开设在挤压板的内侧，形变腔的内部固定安装有第二弹簧，第二弹簧的一侧滑动安装有滑杆，滑杆的一端固定有形变垫，滑杆的表面滑动安装有气动夹头，气动夹头的一端固定安装有连接管。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、1、本实用新型通过在移动机构的内侧对称设置有固定机构，通过固定机构的设置，能够根据需要来对于不同弯度的调节板进行更换，使调节板能够对不同弯度的摩托车车架弯架进行使用，且在人员对其更换的过程中无需借助外部工具对其进行拆卸，进而能够进一步提高装置在对其拆卸安装的工作效率。

12、2、本实用新型通过在工作台的表面设置有调节机构，通过外部控制器当电动滑轨块开启，通过滑块来带动放置板在工作台的表面上进行移动，从而能够快速的调节两组放置板之间的距离，从而能够使两组放置板内部的挤压机构能够满足于不同尺寸的摩托车车架弯管进行固定，通过挤压机构内部的形变机构的设置以及调节机构的配合使用，能够使装置能够满足不同尺寸、不同形状的摩托车车架弯管进行使用，进而能够在一定程度上提高装置的适用性。

技术特征：

1.一种摩托车车架弯管的校正装置，包括工作台(1)；其特征在于：所述工作台(1)的表面设置有调节机构(7)，工作台(1)的表面转动安装有转动块(2)，转动块(2)的一侧固定安装有移动机构(3)，移动机构(3)的内侧对称设置有固定机构(5)；

2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架弯管的校正装置，其特征在于：所述移动机构(3)包括有液压缸(301)、安装块(302)和转动板(303)，所述液压缸(301)固定安装在转动块(2)的一侧，液压缸(301)的一端固定安装有安装块(302)，安装块(302)的一侧转动安装有转动板(303)。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车车架弯管的校正装置，其特征在于：所述转动板(303)的一侧开设有放置槽(4)，转动板(303)的一侧在放置槽(4)的两侧对称开设有安装槽(501)。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车车架弯管的校正装置，其特征在于：所述放置槽(4)的内部固定安装有调节板(6)，调节板(6)的表面开设有卡槽(601)。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车车架弯管的校正装置，其特征在于：所述放置板(704)的表面对称设置有挤压机构(8)，所述挤压机构(8)包括有支撑板(801)、电动推杆(802)和挤压板(803)，所述支撑板(801)对称固定安装在放置板(704)的表面上，支撑板(801)的内侧固定安装有电动推杆(802)，电动推杆(802)的内侧固定安装有挤压板(803)，挤压板(803)的内侧设置有形变机构(9)。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车车架弯管的校正装置，其特征在于：所述形变机构(9)包括有形变腔(901)、第二弹簧(902)、滑杆(903)、形变垫(904)和气动夹头(905)，所述形变腔(901)等间距开设在挤压板(803)的内侧，形变腔(901)的内部固定安装有第二弹簧(902)，第二弹簧(902)的一侧滑动安装有滑杆(903)，滑杆(903)的一端固定有形变垫(904)，滑杆(903)的表面滑动安装有气动夹头(905)，气动夹头(905)的一端固定安装有连接管(10)。

技术总结本技术公开了一种摩托车车架弯管的校正装置，包括工作台；所述工作台的表面设置有调节机构，工作台的表面转动安装有转动块，转动块的一侧固定安装有移动机构，移动机构的内侧对称设置有固定机构；所述固定机构包括有安装槽、第一弹簧和卡块，所述安装槽的内部固定安装有第一弹簧，安装槽的内部在第一弹簧的一侧滑动安装有卡块；本技术通过在移动机构的内侧对称设置有固定机构，通过固定机构的设置，能够根据需要来对于不同弯度的调节板进行更换，使调节板能够对不同弯度的摩托车车架弯架进行使用，且在人员对其更换的过程中无需借助外部工具对其进行拆卸，进而能够进一步提高装置在对其拆卸安装的工作效率。技术研发人员：邓萍,向军,邓龙,李远航,刘冰然,卢体银受保护的技术使用者：重庆尊航机械制造有限公司技术研发日：20231017技术公布日：2024/6/13