一种汽车零部件生产用多工位冲压模具的制作方法

本技术涉及汽车制造业领域，特别涉及一种汽车零部件生产用多工位冲压模具。

背景技术：

1、汽车制造业领域是指涉及汽车设计、开发、制造、装配和销售等方面的产业领域，在汽车制造领域中，对车厢底板的制造中需要对其进行冲压处理，冲压步骤包括折弯、拉伸、冲孔等，因此需要使用到冲压模具；

2、而现有的冲压模具在对车厢底板进行折弯和冲孔时，需要更换对应功能的冲压模具，因此使得一个冲压模具无法对车厢底板同时进行多个冲压步骤，进而使得冲压模具的功能性降低，此外，使用多个不同功能的模具，还使得其车厢底板的生产成本增加。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种汽车零部件生产用多工位冲压模具，可以有效解决背景技术中的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种汽车零部件生产用多工位冲压模具，包括下模具，所述下模具的顶部靠两侧均固定安装有成型板，两个所述成型板的顶部设置有上模具，所述上模具的顶部连接有冲压装置，所述下模具的顶部靠前部和后部均设置有若干个冲孔结构；

4、所述冲孔结构包括加压块和冲孔头，所述下模具的顶部靠两侧均开设有若干个滑槽，所述加压块滑动安装于滑槽的内部，所述冲孔头固定安装于加压块的前部，两个所述成型板的前部均贯穿后部开设有若干个冲孔槽，所述冲孔头的一端位于冲孔槽的内部，所述上模具的顶部靠前部和后部均安装有若干个下压块，所述下压块呈l形，所述下压块的底部纵向长度小于加压块的纵向长度，所述加压块的后部设置有斜面。

5、作为本实用新型的进一步方案，所述加压块的两侧均安装有移动板，所述下模具的顶部位于滑槽的后部固定安装有固定板，所述固定板与成型板之间对称连接有两个导杆，两个所述导杆分别贯穿两个移动板。

6、作为本实用新型的进一步方案，两个所述移动板与固定板之间均固定连接有复位弹簧，两个所述复位弹簧分别套设于两个导杆的外表面。

7、作为本实用新型的进一步方案，所述加压块的两侧设置有停歇结构，所述停歇结构包括两个插块和两个插槽，两个所述移动板的内部贯穿相远离侧均开设有限位槽，两个限位槽的内部均安装有转轴，两个所述转轴的相远离端位于两个移动板的相远离槽均安装转杆，所述转杆呈l形，两个所述插块分别固定安装于两个转杆的纵向端，两个所述插槽分别贯穿开设于固定板的前部靠两侧位置，两个所述插块分别与两个插槽适应性匹配。

8、作为本实用新型的进一步方案，两个所述转轴的相靠近端位于两个限位槽的内部均安装有限位块，限位块的直径大于转轴的直径，限位槽的一侧直径与转轴的直径一致，限位槽的另一侧直径与限位块直径一致。

9、作为本实用新型的进一步方案，所述插块呈六边体，所述转杆的竖直端与纵向端连接处呈直角状。

10、作为本实用新型的进一步方案，所述转杆的纵向端与下模具的顶部相接处，所述上模具的横向长度小于两个成型板之间的距离。

11、本实用新型的有益效果如下：通过设置冲孔装置，通过冲孔结构的设计，可以实现车厢地板的冲压和打孔同时进行，减少了加工时间，提高了生产效率；

12、传统的冲压工艺需要分别进行冲压和打孔两个步骤，而冲孔结构的引入使得这两个步骤可以同时进行，简化了工艺流程，减少了操作步骤；

13、冲孔结构的设计使得冲压模具的功能性增加，不仅可以冲压弯曲车厢地板，还可以在冲压的同时完成打孔操作，无需额外的设备和工具，节约了成本；

14、下压块下压并挤压加压块的斜面时，加压块会通过沿着两个导杆和滑槽发生三点式滑动，由于加压块所受到下压块的加压力会均分给两个导杆和滑槽，因此使得加压块的移动更加稳定，三点式滑动增加了加压块的移动稳定性，使得装置打孔更加精准；

15、下压块下压并挤压加压块的斜面，使得加压块带动冲孔头移动，并对其冲压弯曲成型的车厢底板进行冲孔时，两个复位弹簧处于被拉伸状态，当冲孔完毕后，下压块上移不再挤压加压块时，两个复位弹簧回缩，带动加压块连同冲孔头复位，使得在使用模具时，冲孔结构冲孔结束后，可以自动复位，以便下一个车厢底板的冲压加工，使得装置的工作效率增加；

16、通过设计停歇结构，由于不同批次的车厢地板生产工艺不同，打孔数量各不相同，停歇结构的设计允许根据需要停止冲孔结构的运行，从而有效减少打孔数量，使得冲压模具可以灵活地适应不同批次的生产需求。

技术特征：

1.一种汽车零部件生产用多工位冲压模具，包括下模具(1)，所述下模具(1)的顶部靠两侧均固定安装有成型板(4)，两个所述成型板(4)的顶部设置有上模具(2)，所述上模具(2)的顶部连接有冲压装置(3)，其特征在于：所述下模具(1)的顶部靠前部和后部均设置有若干个冲孔结构(5)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产用多工位冲压模具，其特征在于：所述加压块(7)的两侧均安装有移动板(13)，所述下模具(1)的顶部位于滑槽(10)的后部固定安装有固定板(11)，所述固定板(11)与成型板(4)之间对称连接有两个导杆(12)，两个所述导杆(12)分别贯穿两个移动板(13)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产用多工位冲压模具，其特征在于：两个所述移动板(13)与固定板(11)之间均固定连接有复位弹簧(14)，两个所述复位弹簧(14)分别套设于两个导杆(12)的外表面。

4.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产用多工位冲压模具，其特征在于：所述加压块(7)的两侧设置有停歇结构(6)，所述停歇结构(6)包括两个插块(18)和两个插槽(19)，两个所述移动板(13)的内部贯穿相远离侧均开设有限位槽，两个限位槽的内部均安装有转轴(16)，两个所述转轴(16)的相远离端位于两个移动板(13)的相远离槽均安装转杆(17)，所述转杆(17)呈l形，两个所述插块(18)分别固定安装于两个转杆(17)的纵向端，两个所述插槽(19)分别贯穿开设于固定板(11)的前部靠两侧位置，两个所述插块(18)分别与两个插槽(19)适应性匹配。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件生产用多工位冲压模具，其特征在于：两个所述转轴(16)的相靠近端位于两个限位槽的内部均安装有限位块，限位块的直径大于转轴(16)的直径，限位槽的一侧直径与转轴(16)的直径一致，限位槽的另一侧直径与限位块直径一致。

6.根据权利要求4所述的一种汽车零部件生产用多工位冲压模具，其特征在于：所述插块(18)呈六边体，所述转杆(17)的竖直端与纵向端连接处呈直角状。

7.根据权利要求4所述的一种汽车零部件生产用多工位冲压模具，其特征在于：所述转杆(17)的纵向端与下模具(1)的顶部相接处，所述上模具(2)的横向长度小于两个成型板(4)之间的距离。

技术总结本技术公开了一种汽车零部件生产用多工位冲压模具，包括下模具，所述下模具的顶部靠两侧均固定安装有成型板，两个所述成型板的顶部设置有上模具，所述上模具的顶部连接有冲压装置，所述下模具的顶部靠前部和后部均设置有若干个冲孔结构，所述冲孔结构包括加压块和冲孔头，所述下模具的顶部靠两侧均开设有若干个滑槽，所述加压块滑动安装于滑槽的内部，所述冲孔头固定安装于加压块的前部，两个所述成型板的前部均贯穿后部开设有若干个冲孔槽，所述冲孔头的一端位于冲孔槽的内部，本技术通过设置冲孔装置，通过冲孔结构的设计，可以实现车厢地板的冲压和打孔同时进行，减少了加工时间，提高了生产效率。技术研发人员：杨虎受保护的技术使用者：武汉市美林之星实业有限公司技术研发日：20231023技术公布日：2024/6/13