一种城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置的制作方法

本技术涉及轨道车辆侧墙骨架加工，具体的，涉及一种城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置。

背景技术：

1、城轨车具有多个侧墙模块，进行电焊作业时，焊点数量多，工作量大。

2、经检索，在专利公告号为cn207757121u的专利文献中公开了城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置，包括由工件支撑腿支撑的工件支撑铁，工件支撑铁的中部开有避让口，工件支撑铁的宽度方向的一侧的下端与若干工件支撑梁的一端固接，工件支撑梁均平行设置，工件支撑梁的上平面为斜面，工件支撑梁的上平面朝向远离工件支撑铁的斜上方切斜，工件支撑梁远离工件支撑铁的一端可拆卸的固接有仿形支撑板，仿形支撑板与工件支撑铁相对应，工件支撑铁和仿形支撑板上分别设置有若干压紧装置和定位块。

3、但它在实际使用中仍存在弊端：

4、在专利公告号为cn207757121u的专利文献中公开的城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置中记载有“仿形支撑板设置有若干个，且仿形支撑板的厚度均不相同”，“仿形支撑板的上平面与工件支撑铁上平面的夹角与侧墙骨架的倾斜角度相匹配。可以根据侧墙骨架的倾斜角度不同，更换不同厚度的仿形支撑板，可以适用不同车型的侧墙骨架模块的制造”，由上述记载可知，使用者在每次进行点焊作业时，需要根据不同车型的侧墙骨架模块来更换仿形支撑板，进而使仿形支撑板的上平面与工件支撑铁上平面的夹角适应侧墙骨架模块的倾角，进而使仿形支撑板的上平面与工件支撑铁上平面的夹角调节过程复杂。

5、因此，在专利在专利公告号为cn207757121u的专利文献中公开的城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置，操作过程复杂，无法满足实际使用中仿形撑板倾角调节方便的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决仿形撑板倾角调节不方便的问题。

技术实现思路

1、本实用新型提出一种城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置，解决了相关技术中的仿形撑板倾角调节不方便问题。

2、本实用新型的技术方案如下：

3、一种城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置，包括

4、工装底板，所述工装底板的下端设置有多个第一支撑腿，

5、调角底座，所述调角底座设置在所述工装底板的一旁，

6、仿形撑板，所述仿形撑板与所述调角底座转动连接，

7、仿形倾角调节装置，所述仿形倾角调节装置设置在所述调角底座上，所述仿形倾角调节装置用于调节所述仿形撑板的角度。

8、进一步，所述仿形倾角调节装置包括

9、滑块，所述滑块滑动设置在所述调角底座上，

10、转杆，具有两个，两个所述转杆分别与所述滑块的两侧转动连接，且两个所述转杆将所述滑块夹在中间，

11、连接块，所述连接块设置在所述仿形撑板上，所述连接块的两侧分别与两个所述转杆转动连接，且两个所述转杆将所述连接块夹在中间。

12、进一步，还包括

13、滑槽，所述滑槽设置在所述调角底座的中部，

14、丝杠，所述丝杠转动连接设置在所述调角底座上，所述丝杠位于所述滑槽的内部，

15、手轮，所述手轮设置在所述丝杠上，所述手轮位于所述滑槽的外侧，

16、所述滑块滑动设置在所述滑槽内，且所述滑块与所述丝杠螺纹连接。

17、进一步，还包括

18、所述工装底板上设置有避让口，所述避让口位于所述工装底板的中部。

19、进一步，还包括

20、侧板支撑梁，具有两个，两个所述侧板支撑梁位于所述调角底座和所述工装底板之间，用于连接所述调角底座和所述工装底板，

21、第二支撑腿，具有多个，多个所述第二支撑腿设置在所述工装底板靠近所述调角底座的一侧的下端，用于防止所述侧板支撑梁与所述工装底板的连接面处向下塌陷。

22、进一步，还包括

23、固定器，具有多个，多个所述固定器分别设置在所述工装底板与所述仿形撑板上，

24、所述固定器包括压紧装置和定位块。

25、进一步，还包括

26、方形支撑梁，所述方形支撑梁设置在所述侧板支撑梁上，两个所述侧板支撑梁通过所述方形支撑梁连接，

27、所述方形支撑梁上设置有多个所述固定器。

28、进一步，还包括

29、转动座，所述转动座设置在所述工装底板上，位于所述避让口的左侧，

30、点焊机械手，所述点焊机械手转动设置在所述转动座上。

31、本实用新型的工作原理及有益效果为：

32、1、仿形倾角调节装置能够半自动化调节仿形撑板的支撑倾角，用以适应不同倾角的城轨车侧墙骨架。

33、2、滑块在调角底座上滑动，连接块让仿形撑板与滑块转动连接，滑块在调角底座上滑动时，仿形撑板能够随着滑块的滑动调节倾角，进一步适应不同倾角的城轨车侧墙骨架。

34、3、丝杠起驱动作用，丝杠驱动滑块在滑槽内滑动，从而改变仿形撑板的支撑角度，同时能固定仿形撑板的支撑角度，支撑性好，手轮使操作丝杠驱动的过程省力。

35、4、避让口可以避让城轨车侧墙骨架模块所需焊点，保证点焊机械手不与工装干涉。

36、5、侧板支撑梁使调角底座和工装底板连接，同时侧板支撑梁还可以支撑城轨车侧墙骨架。

37、6、固定器可以将城轨车侧墙骨架固定在城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置上。

38、7、方形支撑梁连接两个侧板支撑梁，支撑城轨车侧墙骨架，进一步加强固定，让城轨车侧墙骨架固定的更稳定。

39、8、点焊机械手实现自动化点焊城轨车侧墙骨架模块。

技术特征：

1.一种城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置，其特征在于，包括

2.根据权利要求1所述的一种城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置，其特征在于，所述仿形倾角调节装置(5)包括

3.根据权利要求2所述的一种城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置，其特征在于，所述仿形倾角调节装置(5)还包括

4.根据权利要求1所述的一种城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置，其特征在于，还包括

5.根据权利要求4所述的一种城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置，其特征在于，还包括

6.根据权利要求5所述的一种城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置，其特征在于，还包括

7.根据权利要求6所述的一种城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置，其特征在于，还包括

8.根据权利要求7所述的一种城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置，其特征在于，还包括

技术总结本技术涉及轨道车辆侧墙骨架加工技术领域，提出了一种城轨车侧墙骨架模块自动点焊装置，包括工装底板下端设置有多个第一支撑腿，调角底座设置在所述工装底板的一旁，仿形撑板与调角底座转动连接，仿形倾角调节装置设置在调角底座上，仿形倾角调节装置用于调节仿形撑板的角度。通过上述技术方案，解决了现有技术中的仿形撑板倾角调节不方便问题。技术研发人员：刘晓波,付永恒,刘斌,马湘君,李佳泽受保护的技术使用者：唐山市华诚机械制造有限公司技术研发日：20230921技术公布日：2024/6/13