一种车灯遮光板及车灯的制作方法

本发明涉及车灯，尤其涉及一种车灯遮光板及车灯。

背景技术：

1、在现代汽车工业中，车灯是汽车安全和美观的重要组成部分，车灯不仅起到照明作用，确保夜间行车安全，同时也是汽车设计中的重要美学元素，随着科技的进步，车灯系统也在不断地发展和创新，其中车灯遮光板是一种关键组件，用于控制光线的分布，因此针对车灯遮光板设计的改进也是车灯重要的指标。

2、传统的车灯遮光板通常由较厚的材料制成，以确保其结构的稳定性和耐用性。然而，厚重的遮光板增加了车灯的整体重量，影响了汽车的燃油效率和动态性能。其次，传统遮光板上的加强筋可能会对光束的传播路径产生阻碍，这会影响到双光源车灯的光线分布，减少照射效果，从而影响驾驶者的视线和行车安全。此外，厚重的遮光板在制造过程中材料利用率低，加工成本较高，不利于实现绿色环保的生产目标。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种车灯遮光板及车灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种车灯遮光板，包括遮光板板体，所述遮光板板体，所述遮光板板体的表面边缘冲压有对称设置的l形的加强筋，所述遮光板板体中部冲压有下凹并呈阶梯状的内凹部，且所述内凹部的两侧边缘与两根l形的加强筋的一端设有坡形过渡部，所述遮光板板体远离光源的一端设有弧形缺口；

4、所述内凹部靠近光源的一端表面冲压设有凹凸设置的第一加强部，所述加强部为多个交错设置的第一加强筋块。

5、作为本发明车灯遮光板的一种优选方案，所述遮光板板体呈梯形，且所述遮光板板体的两侧边缘均设有齿形插接头。

6、作为本发明车灯遮光板的一种优选方案，所述遮光板板体一体冲压成型，且所述遮光板板体的板身截面厚度小于0.2mm。

7、作为本发明车灯遮光板的一种优选方案，所述弧形缺口的中部靠近边缘处设有第二加强部，所述第二加强部为冲压在遮光板板体表面的多个第二加强筋块。

8、作为本发明车灯遮光板的一种优选方案，所述加强筋的截面呈u形，且遮光板板体两侧的所述加强筋和所述齿形插接头均处于同一水平面。

9、一种车灯，包括上述中任意一项所述的一种车灯遮光板，还包括遮光板安装架，所述遮光板安装架内侧开设有用于安装遮光板板体的插接槽，所述遮光板安装架通过连接机构连接有光源组件和固定背板，且所述光源组件置于遮光板安装架和固定背板之间。

10、作为本发明车灯的一种优选方案，所述插接槽的两侧槽壁均开设有阶梯状的卡槽，所述卡槽与齿形插接头套接。

11、作为本发明车灯的一种优选方案，所述连接机构包括固定连接于遮光板安装架一端两侧的连接耳，两个所述连接耳之间设有开设于遮光板安装架一端中间的下压槽，所述连接耳和下压槽的一侧均固定连接有固定销，多根所述固定销与固定背板设有插接孔插接固定。

12、作为本发明车灯的一种优选方案，所述光源组件包括十字拱形的光源安装架，所述光源安装架的内侧安装有第一光源和第二光源，所述第一光源和第二光源的正对处均设有安装于光源安装架外侧的透镜，所述第一光源和第二光源的透镜位于遮光板板体的顶部和底部，且所述第一光源和第二光源的透镜正面与内凹部位置相对。

13、作为本发明车灯的一种优选方案，所述光源安装架的两侧均设有u型槽，所述光源安装架的一端设有“y”字形的固定座，所述u型槽和固定座分别与连接耳和下压槽的位置相对。

14、作为本发明车灯的一种优选方案，所述固定背板为均热板，且所述固定背板的一侧与第一光源和第二光源紧密贴合。

15、本发明与现有技术相比具有以下优点：

16、1)该遮光板板身截面厚度小于0.2mm，大幅减轻了遮光板的重量，有利于汽车的轻量化发展，同时也有助于提高燃油效率和减少排放，通过在遮光板中部设立的下凹阶梯状内凹部和边缘的坡形过渡部，以及特别设计的第一加强部和第二加强部，实现了对光线的有效引导，减少了加强筋对光线的遮挡，提升了光的照射效果，l形加强筋和凹凸设置的加强筋块提高了遮光板的结构强度，保证了在车辆运行过程中的稳定性和耐用性。

17、2)遮光板板体设计有齿形插接头和与之对应的卡槽，使得遮光板安装较为便捷，同时能够根据需要控制遮光板与光源的距离，简化了安装过程，提高了组装效率，通过与遮光板安装架、连接机构和光源组件的结合，实现了一个紧凑且高效的照明系统，优化了热管理，提高了光源的使用寿命和可靠性。

18、3)本发明的车灯遮光板以及整合了该遮光板的车灯，不仅实现了遮光板的轻量化，还提升了双光源车灯的照射效果，同时具有较高的结构稳定性和易于安装的特点，为车灯设计提供了一种新的解决方案。

技术特征：

1.一种车灯遮光板，其特征在于，包括遮光板板体(100)，所述遮光板板体(100)，所述遮光板板体(100)的表面边缘冲压有对称设置的l形的加强筋(110)，所述遮光板板体(100)中部冲压有下凹并呈阶梯状的内凹部(120)，且所述内凹部(120)的两侧边缘与两根l形的加强筋(110)的一端设有坡形过渡部(130)，所述遮光板板体(100)远离光源的一端设有弧形缺口(140)；

2.根据权利要求1所述的一种车灯遮光板，其特征在于：所述遮光板板体(100)呈梯形，且所述遮光板板体(100)的两侧边缘均设有齿形插接头(160)。

3.根据权利要求1所述的一种车灯遮光板，其特征在于：所述遮光板板体(100)一体冲压成型，且所述遮光板板体(100)的板身截面厚度小于0.2mm。

4.根据权利要求1所述的一种车灯遮光板，其特征在于：所述弧形缺口(140)的中部靠近边缘处设有第二加强部(170)，所述第二加强部(170)为冲压在遮光板板体(100)表面的多个第二加强筋块(171)。

5.根据权利要求2所述的一种车灯遮光板，其特征在于：所述加强筋(110)的截面呈u形，且遮光板板体(100)两侧的所述加强筋(110)和所述齿形插接头(160)均处于同一水平面。

6.一种车灯，包括权利要求1-5中任意一项所述的一种车灯遮光板，其特征在于，还包括遮光板安装架(200)，所述遮光板安装架(200)内侧开设有用于安装遮光板板体(100)的插接槽(210)，所述遮光板安装架(200)通过连接机构(300)连接有光源组件(400)和固定背板(500)，且所述光源组件(400)置于遮光板安装架(200)和固定背板(500)之间。

7.根据权利要求6所述的一种车灯，其特征在于：所述插接槽(210)的两侧槽壁均开设有阶梯状的卡槽(211)，所述卡槽(211)与齿形插接头(160)套接。

8.根据权利要求6所述的一种车灯，其特征在于：所述连接机构(300)包括固定连接于遮光板安装架(200)一端两侧的连接耳(310)，两个所述连接耳(310)之间设有开设于遮光板安装架(200)一端中间的下压槽(320)，所述连接耳(310)和下压槽(320)的一侧均固定连接有固定销(330)，多根所述固定销(330)与固定背板(500)设有插接孔(340)插接固定。

9.根据权利要求8所述的一种车灯，其特征在于：所述光源组件(400)包括十字拱形的光源安装架(410)，所述光源安装架(410)的内侧安装有第一光源(420)和第二光源(430)，所述第一光源(420)和第二光源(430)的正对处均设有安装于光源安装架(410)外侧的透镜(440)，所述第一光源(420)和第二光源(430)的透镜(440)位于遮光板板体(100)的顶部和底部，且所述第一光源(420)和第二光源(430)的透镜(440)正面与内凹部(120)位置相对，所述固定背板(500)为均热板，且所述固定背板(500)的一侧与第一光源(420)和第二光源(430)紧密贴合。

10.根据权利要求9所述的一种车灯，其特征在于：所述光源安装架(410)的两侧均设有u型槽(411)，所述光源安装架(410)的一端设有“y”字形的固定座(412)，所述u型槽(411)和固定座(412)分别与连接耳(310)和下压槽(320)的位置相对。

技术总结本发明公开了一种车灯遮光板及车灯，包括遮光板板体，遮光板板体，遮光板板体的表面边缘冲压有对称设置的L形的加强筋，遮光板板体中部冲压有下凹并呈阶梯状的内凹部，且内凹部的两侧边缘与两根L形的加强筋的一端设有坡形过渡部，遮光板板体远离光源的一端设有弧形缺口，车灯遮光板以及整合了该遮光板的车灯，不仅实现了遮光板的轻量化，还提升了双光源车灯的照射效果，同时具有较高的结构稳定性和易于安装的特点，为车灯设计提供了一种新的解决方案。技术研发人员：郑荣修受保护的技术使用者：安徽矽晶科光电科技有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/8