一种车灯模组及车辆的制作方法

本申请涉及照明，特别是涉及一种车灯模组及车辆。

背景技术：

1、目前，应用adb矩阵式发光模块的组合前照灯功能多样，提高了夜间行车的安全性，已成为车灯发展的一种趋势。用adb矩阵式发光模块的组合前照灯，以多个可控制的发光块组合，通过车载摄像头等硬件软件系统，从而实现光线弯曲、防眩目、光型扩展等多种功能。

2、现在市场上adb模组的设计主流形式是将adb聚光器1’的出光面放置在投射透镜2’的焦点上，通过投射透镜2’将adb聚光器1’投射到无穷远成像。具体方案见附图1。这种设计方案会面临两个技术缺陷：一、采用聚光器1’在透镜焦点位置成像的设计方案，无法控制边缘adb像素的成像质量(边缘像素存在球差等像差影响)，如图6；二、像素边界的色散明显。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对以上提出的至少部分问题，提供一种车灯模组及车辆。

2、一种车灯模组，包括：

3、一级光学元器件，用于聚光，且将光线初级整形以降低其出射角度；

4、光源，设于所述一级光学元器件的入光侧，且设置于所述一级光学元器件的焦点；以及，

5、二级光学元器件，靠近所述一级光学元器件的出光面设置，用于对进入二级光学元器件的光线再次准直，使得最终出射光线接近于平行光线；且所述二级光学元器件的出光面设有花纹，所述花纹的拱高大于0且小于等于0.1mm，用于调节使出射光线在横向的扩散角度为0.5-3°。

6、在一些实施例中，所述一级光学元器件的出光面结构为上下两段连接的全自由曲面，用于调节从一级光学元器件的出光面发出的光线在竖直方向上的面型。

7、在一些实施例中，所述二级光学元器件出光面的花纹为阵列排布的多个花纹单元，所述花纹单元为矩形或菱形或圆形。

8、在一些实施例中，所述花纹单元的拱高为0.1mm。

9、在一些实施例中，所述一级光学元器件包括呈上、下两排布置的多个聚光器，下排的聚光器数量大于等于上排的聚光器数量。

10、在一些实施例中，所述一级光学元器件采用tir形式的聚光器，所述二级光学元器件为透镜。

11、一种车辆，所述车辆包括所述的车灯模组。

12、上述车灯模组，至少具有以下有益的技术效果：

13、本申请中，通过远场光学设计的方法，采用一级光学元器件与二级光学元器件将led出射光线进行两次准直设计，消除了传统单透镜成像必然存在的色散问题，像素边界的色散明显减弱。

14、一级光学元器件的出光面可以控制竖直方向上的面型变化，实现对单个像素在竖直方向上的能量分布约束控制；二级光学元器件出光面的花纹实现对单个像素在横向方向上的扩散角度和能量分布进行约束控制，从而相较于现有技术的光效，本申请整体消除了边缘像差导致的边缘像素光型的变形。

技术特征：

1.一种车灯模组，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述一级光学元器件的出光面结构为上下两段连接的全自由曲面，用于调节从一级光学元器件的出光面发出的光线在竖直方向上的面型。

3.根据权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述二级光学元器件出光面的花纹为阵列排布的多个花纹单元，所述花纹单元为矩形或菱形或圆形。

4.根据权利要求3所述的车灯模组，其特征在于，所述花纹单元的拱高为0.1mm。

5.根据权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述一级光学元器件包括呈上、下两排布置的多个聚光器，下排的聚光器数量大于等于上排的聚光器数量。

6.根据权利要求1所述的车灯模组，其特征在于，所述一级光学元器件采用tir形式的聚光器，所述二级光学元器件为透镜。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-6中任一所述的车灯模组。

技术总结本申请涉及一种车灯模组及车辆。包括：一级光学元器件，用于聚光，且将光线初级整形以降低其出射角度；光源，设于所述一级光学元器件的入光侧，且设置于所述一级光学元器件的焦点；二级光学元器件，靠近所述一级光学元器件的出光面设置，用于对进入二级光学元器件的光线再次准直，使得最终出射光线接近于平行光线；且所述二级光学元器件的出光面设有花纹，所述花纹的拱高大于0且小于等于0.1mm，用于调节使出射光线在横向的扩散角度为0.5‑3°。技术研发人员：黄洲全,陈煜,旷林昌,黎洁文,曾明春,胡丹,柳可可,周珣受保护的技术使用者：南宁燎旺车灯股份有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/16